已经有接近百年历史的日内瓦车展，在车企们越来越迫切需要探索车展新形式的同时，日益严重的疫情让今年的日内瓦车展取消了线下发布，原本计划在车展上一展拳脚的车企们通通转战线上，媒体老师们不用再靠几万步的维新运动成绩就可以通过直播获得一手消息了。昨天，奥迪通过线上直播的方式发布了原本会在日内瓦车展上亮相的最新车型。
全新一代A3亮相，紧凑级中更具科技感的跨界选择
奥迪A3自1996年问世以来，开创了紧凑型高端汽车细分市场。第四代奥迪A3车型今日全新亮相，基于MQB平台打造，在运动性以及数字互联等方面进行了全面优化，车载娱乐系统、悬架系统及驾驶辅助系统都有着不少创新。
这次首先亮相的A3 Sportback五门版车型延续了之前奥迪A3的整体造型，不过前脸宽大的单幅格栅和进气口、突显出它的运动风格，同时新设计的腰线从侧身下部向内弯曲，显得更加凌厉。作为“灯厂”，矩阵式LED大灯由3x5排列的LED灯带组成像素列阵，可产生特殊的光信号。
车内与已经换代的Q3相似，都采用了以驾驶者为核心的家族式设计，标配10.1英寸的中控屏，并可选装具有12.3英寸全液晶仪表的奥迪虚拟驾驶舱和HUD抬头显示。全新第三代模块化车载娱乐平台为MMI多媒体交互系统提供支持，处理器运行速度比上一代快10倍，可提供所有车载互联服务，包括通话、Carplay/Android Auto、DAB+数字信号广播、myAudi应用程序、奥迪connect互联科技服务以及提供集成Wi-Fi热点等。
在欧洲，奥迪connect互联科技增加了许多车联网功能，比如通过显示特定地点实景图片、商铺开放时间及用户评论等，帮你在路边找到寻找停车位，通过与交通信号灯进行交互以尽量使驾驶者在每一个路口都赶上绿灯。连接到智能手机之后，车主可以使用安卓智能手机通过奥迪connect钥匙锁定、解锁汽车并发动汽车引擎。此外，亚马逊智能语音助手Alexa将在随后推出。
全新奥迪A3 Sportback将率先在欧洲推出三种动力版本车型，150马力的1.5 TFSI和116/150马力的2.0 TDI版本，搭配6速手动或七速S tronic变速箱，目前均为前驱车型，已在德国开启预订。在正式推向市场后，奥迪将逐步推出其他发动机版本，包括插电混合动力系统及搭配奥迪quattro驱动系统等动力版本。
另外，新车配备了奥迪整体式预安全系统前部版、转向辅助系统和车道偏离预警系统，可选装其它驾驶辅助系统，例如车道变更和出口警告系统、十字路口交通辅助系统、停车辅助系统等。
首款量产三电机系统，S系列高性能加入e-tron家族
作为奥迪目前唯一的纯电动车型，e-tron在不久前迎来了e-tron Sportback的加入。而就在昨天，奥迪推出了更加专注于性能的奥迪e-tron及奥迪e-tron Sportback S系列。这是全球首批搭载三电机的量产车，采用前一后二的布局方式，最大功率可达370kW、峰值扭矩973Nm，百公里加速成绩4.5s，电子限速最高210km/h。
全新奥迪e-tron S系列车型前轴安装了一个较大电机，与奥迪e-tron 55车型后轴电机相同，该电机经适应性设计改进后，功率为124kW，增压功率可达150kW。两个相同的小电机安装在后轴，联合功率为196kW，增压功率可达264kW。在使用D档非增压情况下，标定输出功率和扭矩分别为320kW和808Nm。
之所以采用后轴双电机，自然是为了拥有更加动态和极致的驾驶感受。常规模式下，车辆为仅启动后驱电机，当需要更强动力时则开启前驱电机，当车辆抓地力下降或快速转弯摩擦力低时，前驱电机也将预先开启。后驱的双电机也不再通过机械差速器，而是通过传动装置将驱动力直接传递至车轮，再加上电动扭矩矢量控制功能等技术，就组成了e-tron S上独特的quattro四驱系统。
弯道加速时，车辆此时的驱动力将集中于后轮，确保极致的动力体验。如果ESC电子稳定控制系统调至“运动”模式，并在奥迪动态驾驶操控系统中选择“动态”模式，调至最佳性能，驱动系统将拥有更多的横向动力表现，可按需实现控制漂移。
另一个优点是牵引力。加速过程中，若后轮与结冰或松软路面等摩擦系数低的路面接触时，力矩可在两个电机之间精确而迅速地分配。整个力矩将逐渐分配至具有强大牵引力的车轮上，低牵引力的车轮则不受力矩影响。
在欧洲，这两款奥迪e-tron S系列车型都可在旅途中使用高达150千瓦的直流充电设备充电，车辆从5％充电至80％仅需半小时左右。热管理系统的核心是标配的热泵，热泵通过四个电路，为电池、车内及电机进行冷却和加热，这也让e-tron S可以保持动力最强劲的增压模式8秒。
奥迪e-tron S喷涂了亮灰色的八边形单幅格栅部分密闭，可选装全球首次应用在量产车型上的数字矩阵式LED大灯，在狭窄的区域，可显示出车辆在车道上的位置，帮忙驾驶者保持中心位置以便安全通过。LED大灯下沿4条灯带是奥迪e-tron家族成员的专属标志，前保险杠和后保险杠的轮廓清晰凌厉，扩散器宽度几乎与车辆同宽，外观风格极其凶猛。
两款奥迪e-tron S系列原型车标配20英寸五辐合金轮毂，还可选装最高22英寸的车轮。为实现更优秀的横向动力，20英寸、21英寸和22英寸的轮胎均将轮胎宽度扩展到了285mm，并搭载了带有红色菱形S标识的黑色制动卡钳，每组均为六活塞卡钳，搭配400mm的前制动盘。
车云小结
现在，豪华紧凑级市场中，奔驰A级似乎已经过了人们的新鲜劲、前驱的宝马1系一直就不太受待见，而全新一代的奥迪A3亮相后的反响目前还不错，已经有人等不及要一汽国产了。当然，还有一直被人们认为是高高在上徒有其表的奥迪e-tron，这次似乎真正释放了它作为电动车的实力。真香定律又一次要在奥迪身上应验了？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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