1953年冬，庐江县政府组织民工治理塘串河河道，河床拓宽为10米。1958年冬至1959年春，航运部门组织民工再次疏浚河道，裁弯取直2.4公里，河床拓宽为30米。
县河为庐江县城通往巢湖、长江唯一水道，原长10公里，淤塞严重。1971年冬至1975年春，庐江县政府组织治理县河（包括黄陂湖航道），对县城南门大桥至缺口大桥17.15公里河床裁弯、拓宽、挖深，竣工后，县河底宽30米，底高程5.5米。其中1972年冬至1976年6月底，对县城西门岗上切岭（包括南门大桥至柏家井河道拓宽、挖深）建桥，完成土方172万立方米，河道底宽20米，底高程5.5至6米，通水量52.2立方米/秒，改善了县河两岸农田防洪、排灌条件，减少了县城洪水灾害，且使水运畅通，增加运载能力。县河上游建有学堂坝、文昌坝、宋小坝、庙岗坝、谢村堰、螺丝堰、祠堂堰和移湖水库等蓄水工程，以利灌溉和洪期蓄水。
瓦洋河上游宽、浅、坡陡、多沙石；下游弯、窄、坡缓、泥沙淤塞。光绪《庐江县志》记述：“瓦洋左右皆圩田，河身原来宽阔，旁有长滩，居民往往增作垸堤，占盖房屋，栽种树木，以致河身狭窄，湍溜刷堤。”1975年12月15日，泥河、缺口两区组织30000劳力经两个冬春，将该河下游改道，即自河口竹林寺至黄圩拐5.86公里长开挖新河。新的河道底宽55——60米，底高程6米。对上游自黄圩拐至秀山口5.9公里长的河道裁弯取直，其底宽35——55米。此项工程共完成土方224.5万立方米，建成配套建筑物16处，完成浆砌块石6777立方米，干块1110立方米，砼1401立方米，投资25.6万元。1979年6月25日大暴雨，致新建的瓦洋河堤岸冲断5个缺口（长743米），冲塌半边埂1452米，水毁人行桥、跌水各2道，冲毁放水涵1道和5段护坡（长75米），并冲坏洋河公路桥和洪庄跌水。瓦洋河部分工程被水毁后，对下游圩区的防洪仍有效益，但不利于上游防旱，水毁工程亦未修复。
黄泥河上游坡陡，流经黄土区，水土流失严重。1972年冬至次年春，泥河区组织15000名劳力对主河（自泥河大桥下至黄陂湖河口）15.1公里进行疏浚筑堤，共完成土石方124.5万立方米，使河底宽20——25米，改善了两岸9.5万亩农田排灌、防洪条件，水运可通泥河镇。该河上游筑大龙坝，支流沙溪河上筑有洪安桥坝和牧堰。 由庐城南门至河口名县河，连接以黄陂湖中心航道，东经塘串河与白湖新河相通，经兆河入巢湖，东南流入西河、凤凰颈、无为汇黄雒河入长江，是庐江庐南水域沟通江、湖的主要航道。
旧时黄陂湖由于泥沙沉积，河道淤塞严重，丰水期，可通航30吨位船只，枯水期只能通航5吨以下小船。1956年至1959年，组织民工疏浚黄陂湖中心航道，1971年冬至1972年春，又组织3万民工整治庐城南门大桥至缺口大桥20公里县河航道，河底由10米拓宽到30米，河底高程由6.4米降低到5.5米，疏浚后常年通航100吨级轮驳船。
塘串河、白湖、兆河3条河（湖）流原不相连接，建国后多次人工疏浚，串通黄陂湖、白湖，流经塘串河、白湖新河、姥山、马头嘴、沐集至马尾河口入巢湖，成为水上运输的主要航道。
1952年1月，庐江、巢县组织民工挖通兆河连接3湖（黄陂湖、白湖、巢湖）水系。1953年至1960年，对塘串河多次拓宽、挖深、筑堤，1978年又疏浚航道，上游在缺口与西河相接，下游通白湖新河接通兆河。两河航道全长33公里，可常年通航100吨级船舶。该航道沿途有白湖的东西环圩河、盛桥河（长河）等支流，部分航道可常年通航。
