第1个回答 2017-02-22
简单说一说，
德系：车
优点：技术含量高，操控好，加速快，做工严谨，外形朴素，开起来感觉不错，操控加速一流（仅限于宝马，大众 奔驰 奥迪 保时捷）奔驰奥迪很舒适，宝马 大众 保时捷 主打驾驶乐趣，只要稍微上点层次，性能那都是 无敌的状态，无论是加速感 推位感，高速行驶的稳定性，底盘的扎实度，都是很牛很牛，玩起性能绝对都是神话，谁要敢德国车玩性能玩操控，那其实都是不自量力的找捏，玩起性能绝对是老大中老大，绝对是 横扫千军，谁也不好使。
而大众车他的口碑一直都是皮实 耐用 可靠，操控，安全，30万以下车型比较保值，独创激光焊接技术，全球销量冠军，
像奔驰 BMW 奥迪，我就不说啦，相信和大家都是老朋友啦，
缺点是：由于德国人对机械的追求有些过了头，技术太先进，，维修保养是同级别价格最高的，带有dsG的车型可能 可靠性相对而言差一点，但是换来是驾控品质的提升，如果追求可靠性可以买不带dsg的型号，但是正常使用完全没问题，而速腾出现过一次召回事情，但现在已经解决了，其实无论哪个品牌都有召回事件，
2、法系：
底盘调教一流，操控好，外形个性，做工扎实，但是技术落后，还在用扭力梁悬架，6AT，开起来感觉上成，扎实，法系特有的操控，好在现在开始注重中国市场了，诸如3008，C4L，C5，508这些重量级车型都引进了，但法国人不造大车，因为人家法国流行小车，千万不要以为他的水平不高，看他最好的车还是508..其实并不是产品线越全水平越高，不要有这种误区，也并不是壳子越大越好，更不是外形越好看这车就越好，这些观点都是错误的，买车一定要看，发动机，变速箱的技术，悬挂的技术，底盘的技术，调教的技术，匹配的技术，机械素质，这才是一个车灵魂，法国的车特点就是底盘扎实，安全，在欧洲卖的很火，，但很遗憾，国内销量很差，广告力度也不够，越销量不好越不保值，越不保值销量越不好，成了恶性循环，但4008那个suv真的不错，
3、英系：
华贵，就像一个气质美女，全都是高端品牌，如劳斯莱斯，宾利，路虎，捷豹，当然，价格也普遍不低。 英国车的性能指标相对别的车系 比较均匀，
没有太突出的 也没有太不好地方，比较适中，但是英国不走低端，所以平时谈论的比较少，车是好车，就是很多普通人买不起。英国车一直口碑就是可靠，豪华，舒适，
曾经也有召回事件，
、日系：
特点，日本车主要是偏科 ，主要往越野上使劲，越野性能确实还可以，但仅限定为丰田，三菱，
但缺点轿车和城市suv水平相比欧洲 和美国就显得很一般，主要是，底盘不够扎实，行驶不够稳，操控性差，动力相比德系美系同排辆也差很多，做车用料一般，不够实在，太单薄，，隔音效果也一般，安全气囊数量通常比较少，
钣金薄很薄
也是跟追求省油 有关系。
而丰田的口碑，一直都是就是主打纯越野，
曾经也有召回事件，
三、美系：
美系分为两个时期，初期的美系油耗高，坐非常舒适，车型巨大，做工稍微有点粗，现在的美系大不一样了，有一些往德系靠拢的倾向，跟着德国的理念走，，做工精细一些了，底盘也扎实了，车身重量也下来啦，没有以前那么费油了，
，美国人较注重耐用性，耐用度非常好，
发动机都很棒，但是缺点变速箱做的很一般，档位太少，导致不够平顺，
如果美国人把变速箱技术解决 那绝对是顶尖中顶尖造车强国水准，
曾经也有召回事件。
四、韩系：
韩系也分为两个时期，初期靠模仿日系，各方面很像日系，但不如日系，但韩系现在又开着模仿德系，现在韩系其实也有了自己的特点，操控，舒适，技术，外形都有了很大提高，但是都有还有那么一点， 尤其是新索纳塔和K5的发布，设计还是出自奥迪设计师之手，但是外形很值得肯定，缺点制造时的细节，外形内饰都不错，但是用料，做工一般，和日本车一样单薄，不够实惠，韩系车最大的软肋还是品牌认知度，普遍认为不如欧美系高端。韩系的口碑就是省油，性价比，
瑞典车，
主打安全性和可靠性，品牌有沃尔沃，安全性非常出色，凭借着顶尖的材料技术，大量的使用高强度压缩铝，和碳纤维的材质，所以强度非常高，碳纤维这种材质，曾经是在美国军用航母舰载战斗机上大量的使用，后经几翻谈判，沃尔沃公司于洛克希德马丁公司购买售后此技术，而且瑞典车安全气囊通常也非常多，主动安全系统非常先进，比较人性化，还有激光焊接技术也非常好，所以帝造沃尔沃1000起事故 无1人死亡的记录，，瑞典车一直的口碑就是非常可靠，而且超级安全，
自主品牌，这几年进步有目共堵
吉利，哈佛，传奇，目前口碑也不错，
吉利和3.5发动机！不错。
比亚迪电动技术不错
哈佛设计工艺不错
传奇机械素质不错，
如果换言之，他们几个联合起来打造一个中国式的标杆国际品牌，发挥各自优长，我想会有一翻做为，
但是很遗憾他们还是各自为战，
公认，世界造车第一强国，德国，代表品牌奔驰 宝马 奥迪 大众 劳斯莱斯 保时捷，迈巴赫，
世界造车第二强国，英国，代表品牌，捷豹 路虎 宾利
世界造车第三强国美国，代表品牌，福特，凯迪拉克，特斯拉，阿斯顿马丁，通用，
世界造车第四强国，意大利，代表品牌，玛莎拉蒂，法拉利
世界第五造车强国，法国，代表品牌，标志 雪铁龙，雷诺，
世界造车第六强国，瑞典，代表品牌，沃尔沃，安全性超级出色
世界第七造车强国，日本车，代表品牌，讴歌，，三菱，雷克萨斯，尼桑，英菲尼迪，本田，铃木，丰田，大发
，
世界第八造车强国，韩国，代表品牌，现代，起亚。
其实日本车和韩国车其实只能说还行，比上不足比下有余吧
销量多并不代表就是好车
，销量好分几方面，性价比，便宜，省油，维护便宜，都会销量好，
比如举个例子，奔驰销量不如丰田，那只是奔驰太贵而已，
但日本车故障率低 这个是值得肯定的，
但换言之，你说 别的造车强国谁的故障率高呢？
对不对，其实都总体不高，，只是个别车型摆了，
而且丰田全球销量已经被大众公司超越，
而且通用公司也把丰田超了，
，其实无论 这些造车强国哪个车系 都有故障率高的车型 也都有故障率低的车型，日本车也一样，
给你举个例子，大众速腾故意率就高，
大众捷达故障率就低，大众辉腾故障率就低，
大众朗逸故障率就低，
在举个丰田的例子，
丰田雷凌故障率就高，，同包卡罗拉故障率就低，
在举个例子，别克英朗故障率就高的吓人，
而别克君越故障率就很低，
总之得具体分析，不能一棒子打字，说谁高，说谁低，这样都是不客观的
其实传统说日本车好是指和亚洲国家这些国家这些车比，，，如果跟欧洲和美国比综合性那就差远了，，，
我还记得2008到2015年那几年全世界都骂日本车安全性差，，相信大家都知道，现在日本车脱又开始转移舆论，拼命的谈吸能，转移舆论，，大家都知道吸能是指正面的碰撞，，通过结构分布产生缓冲做到吸能的效果，a柱驾驶室只要不变形，这方面日本车碰撞确实是通过了，，但是如果换一个角度分析，那大家想过没有，一旦侧面碰撞怎么办？？？比如你开着一个商务车，，一个车正面的撞像你的流线，，这时没有结构分布 没有缓冲，也没有吸能，，这时怎么办？？？其实这个时候靠的就是钣金的强度，厚度，还有内置的安全气囊，
，，但这时日本车钣金薄的缺点就爆漏的特别明显，，但是现实中一些日本车脱，和一些评测媒体不和你谈侧面的碰撞，
只和你谈正面的碰撞，
哎，，现在日本网上键盘车脱，到处胡说八 打广告，发帖子， 忽悠消费者，，稍微懂点车都知道日本车钣金是最薄的 美系最厚，其次是德系，在往后是法系，和英系，最薄的是日系和韩系，那是最薄的，我是做沃尔沃的 告诉你 关于车辆的安全性 是一个整体的概念，钣金厚这只是最基本的前提，如果连厚度都没有那就没什么资格谈安全了， 至于你说的那个碰撞测试，我表示怀疑态度，100辆不同的车，有98辆都是5星碰撞，前十名都是日本车，连沃尔沃都没有，这是什么测试排名，谁不知道沃尔沃安全第一，请问？那还要沃尔沃干什么，难道美国人都傻，德国也傻？，把车做那么厚 成本还高，按你们的说法安全性还不如日本车那个铁片子安全高？呵呵？我真是无语，其实我最烦的就是网上你们这些车托， 真的 为了利益 误导消费者， ，， 如果大家想买安全性的车首选沃尔沃，，其次德系和美系，日本车安全性最差的，不出事你永远都不会知道谁说的是对的，但是出事了 你也懂了，但也晚了， 大家别被那些日本网上键盘车拖给忽悠了，
我可以明确告诉你，自主品牌随便拿出100辆车，cncap测试时98都会是5星碰撞，
其实吧cncap官方测试只是个大概参考而已，其实测试的并不完善，
最后说一下，
吸能的概念是德国奔驰公司最先提出的。
但把吸能玩到登峰造极的确是沃尔沃，
而且沃尔沃造的汽车 材料很多都是碳纤维的材质，他的强度是普通刚的7倍，
即使最低端的车，一般都是全铝车身，
全铝车身的强度是是普通刚的3倍，
德国车也一般都是全铝车身
，
而日本车一般都是普通刚质的，
我们可以在网上找个cncap的测试视频观察一下，
看看cncap是怎么测试碰撞的，
我可以很负责任告诉你，cncap测试是没有追尾测试环节的，
可以自己找视频看看，
而追尾时日本车 这时 钣金薄的缺点就暴露出来，
而国产日本车一般尾部连防撞钢梁都没有，
而进口的车型一般都有，国产的日本车型即使有防撞钢梁 那厚度其实都是完全可以可以忽略不计地，
最后祝大家生活快乐
途观L我推介，本回答被网友采纳
德系：车
优点：技术含量高，操控好，加速快，做工严谨，外形朴素，开起来感觉不错，操控加速一流（仅限于宝马，大众 奔驰 奥迪 保时捷）奔驰奥迪很舒适，宝马 大众 保时捷 主打驾驶乐趣，只要稍微上点层次，性能那都是 无敌的状态，无论是加速感 推位感，高速行驶的稳定性，底盘的扎实度，都是很牛很牛，玩起性能绝对都是神话，谁要敢德国车玩性能玩操控，那其实都是不自量力的找捏，玩起性能绝对是老大中老大，绝对是 横扫千军，谁也不好使。
而大众车他的口碑一直都是皮实 耐用 可靠，操控，安全，30万以下车型比较保值，独创激光焊接技术，全球销量冠军，
像奔驰 BMW 奥迪，我就不说啦，相信和大家都是老朋友啦，
缺点是：由于德国人对机械的追求有些过了头，技术太先进，，维修保养是同级别价格最高的，带有dsG的车型可能 可靠性相对而言差一点，但是换来是驾控品质的提升，如果追求可靠性可以买不带dsg的型号，但是正常使用完全没问题，而速腾出现过一次召回事情，但现在已经解决了，其实无论哪个品牌都有召回事件，
2、法系：
底盘调教一流，操控好，外形个性，做工扎实，但是技术落后，还在用扭力梁悬架，6AT，开起来感觉上成，扎实，法系特有的操控，好在现在开始注重中国市场了，诸如3008，C4L，C5，508这些重量级车型都引进了，但法国人不造大车，因为人家法国流行小车，千万不要以为他的水平不高，看他最好的车还是508..其实并不是产品线越全水平越高，不要有这种误区，也并不是壳子越大越好，更不是外形越好看这车就越好，这些观点都是错误的，买车一定要看，发动机，变速箱的技术，悬挂的技术，底盘的技术，调教的技术，匹配的技术，机械素质，这才是一个车灵魂，法国的车特点就是底盘扎实，安全，在欧洲卖的很火，，但很遗憾，国内销量很差，广告力度也不够，越销量不好越不保值，越不保值销量越不好，成了恶性循环，但4008那个suv真的不错，
3、英系：
华贵，就像一个气质美女，全都是高端品牌，如劳斯莱斯，宾利，路虎，捷豹，当然，价格也普遍不低。 英国车的性能指标相对别的车系 比较均匀，
没有太突出的 也没有太不好地方，比较适中，但是英国不走低端，所以平时谈论的比较少，车是好车，就是很多普通人买不起。英国车一直口碑就是可靠，豪华，舒适，
曾经也有召回事件，
、日系：
特点，日本车主要是偏科 ，主要往越野上使劲，越野性能确实还可以，但仅限定为丰田，三菱，
但缺点轿车和城市suv水平相比欧洲 和美国就显得很一般，主要是，底盘不够扎实，行驶不够稳，操控性差，动力相比德系美系同排辆也差很多，做车用料一般，不够实在，太单薄，，隔音效果也一般，安全气囊数量通常比较少，
钣金薄很薄
也是跟追求省油 有关系。
而丰田的口碑，一直都是就是主打纯越野，
曾经也有召回事件，
三、美系：
美系分为两个时期，初期的美系油耗高，坐非常舒适，车型巨大，做工稍微有点粗，现在的美系大不一样了，有一些往德系靠拢的倾向，跟着德国的理念走，，做工精细一些了，底盘也扎实了，车身重量也下来啦，没有以前那么费油了，
，美国人较注重耐用性，耐用度非常好，
发动机都很棒，但是缺点变速箱做的很一般，档位太少，导致不够平顺，
如果美国人把变速箱技术解决 那绝对是顶尖中顶尖造车强国水准，
曾经也有召回事件。
四、韩系：
韩系也分为两个时期，初期靠模仿日系，各方面很像日系，但不如日系，但韩系现在又开着模仿德系，现在韩系其实也有了自己的特点，操控，舒适，技术，外形都有了很大提高，但是都有还有那么一点， 尤其是新索纳塔和K5的发布，设计还是出自奥迪设计师之手，但是外形很值得肯定，缺点制造时的细节，外形内饰都不错，但是用料，做工一般，和日本车一样单薄，不够实惠，韩系车最大的软肋还是品牌认知度，普遍认为不如欧美系高端。韩系的口碑就是省油，性价比，
瑞典车，
主打安全性和可靠性，品牌有沃尔沃，安全性非常出色，凭借着顶尖的材料技术，大量的使用高强度压缩铝，和碳纤维的材质，所以强度非常高，碳纤维这种材质，曾经是在美国军用航母舰载战斗机上大量的使用，后经几翻谈判，沃尔沃公司于洛克希德马丁公司购买售后此技术，而且瑞典车安全气囊通常也非常多，主动安全系统非常先进，比较人性化，还有激光焊接技术也非常好，所以帝造沃尔沃1000起事故 无1人死亡的记录，，瑞典车一直的口碑就是非常可靠，而且超级安全，
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吉利，哈佛，传奇，目前口碑也不错，
吉利和3.5发动机！不错。
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但是很遗憾他们还是各自为战，
公认，世界造车第一强国，德国，代表品牌奔驰 宝马 奥迪 大众 劳斯莱斯 保时捷，迈巴赫，
世界造车第二强国，英国，代表品牌，捷豹 路虎 宾利
世界造车第三强国美国，代表品牌，福特，凯迪拉克，特斯拉，阿斯顿马丁，通用，
世界造车第四强国，意大利，代表品牌，玛莎拉蒂，法拉利
世界第五造车强国，法国，代表品牌，标志 雪铁龙，雷诺，
世界造车第六强国，瑞典，代表品牌，沃尔沃，安全性超级出色
世界第七造车强国，日本车，代表品牌，讴歌，，三菱，雷克萨斯，尼桑，英菲尼迪，本田，铃木，丰田，大发
，
世界第八造车强国，韩国，代表品牌，现代，起亚。
其实日本车和韩国车其实只能说还行，比上不足比下有余吧
销量多并不代表就是好车
，销量好分几方面，性价比，便宜，省油，维护便宜，都会销量好，
比如举个例子，奔驰销量不如丰田，那只是奔驰太贵而已，
但日本车故障率低 这个是值得肯定的，
但换言之，你说 别的造车强国谁的故障率高呢？
对不对，其实都总体不高，，只是个别车型摆了，
而且丰田全球销量已经被大众公司超越，
而且通用公司也把丰田超了，
，其实无论 这些造车强国哪个车系 都有故障率高的车型 也都有故障率低的车型，日本车也一样，
给你举个例子，大众速腾故意率就高，
大众捷达故障率就低，大众辉腾故障率就低，
大众朗逸故障率就低，
在举个丰田的例子，
丰田雷凌故障率就高，，同包卡罗拉故障率就低，
在举个例子，别克英朗故障率就高的吓人，
而别克君越故障率就很低，
总之得具体分析，不能一棒子打字，说谁高，说谁低，这样都是不客观的
其实传统说日本车好是指和亚洲国家这些国家这些车比，，，如果跟欧洲和美国比综合性那就差远了，，，
我还记得2008到2015年那几年全世界都骂日本车安全性差，，相信大家都知道，现在日本车脱又开始转移舆论，拼命的谈吸能，转移舆论，，大家都知道吸能是指正面的碰撞，，通过结构分布产生缓冲做到吸能的效果，a柱驾驶室只要不变形，这方面日本车碰撞确实是通过了，，但是如果换一个角度分析，那大家想过没有，一旦侧面碰撞怎么办？？？比如你开着一个商务车，，一个车正面的撞像你的流线，，这时没有结构分布 没有缓冲，也没有吸能，，这时怎么办？？？其实这个时候靠的就是钣金的强度，厚度，还有内置的安全气囊，
，，但这时日本车钣金薄的缺点就爆漏的特别明显，，但是现实中一些日本车脱，和一些评测媒体不和你谈侧面的碰撞，
只和你谈正面的碰撞，
哎，，现在日本网上键盘车脱，到处胡说八 打广告，发帖子， 忽悠消费者，，稍微懂点车都知道日本车钣金是最薄的 美系最厚，其次是德系，在往后是法系，和英系，最薄的是日系和韩系，那是最薄的，我是做沃尔沃的 告诉你 关于车辆的安全性 是一个整体的概念，钣金厚这只是最基本的前提，如果连厚度都没有那就没什么资格谈安全了， 至于你说的那个碰撞测试，我表示怀疑态度，100辆不同的车，有98辆都是5星碰撞，前十名都是日本车，连沃尔沃都没有，这是什么测试排名，谁不知道沃尔沃安全第一，请问？那还要沃尔沃干什么，难道美国人都傻，德国也傻？，把车做那么厚 成本还高，按你们的说法安全性还不如日本车那个铁片子安全高？呵呵？我真是无语，其实我最烦的就是网上你们这些车托， 真的 为了利益 误导消费者， ，， 如果大家想买安全性的车首选沃尔沃，，其次德系和美系，日本车安全性最差的，不出事你永远都不会知道谁说的是对的，但是出事了 你也懂了，但也晚了， 大家别被那些日本网上键盘车拖给忽悠了，
我可以明确告诉你，自主品牌随便拿出100辆车，cncap测试时98都会是5星碰撞，
其实吧cncap官方测试只是个大概参考而已，其实测试的并不完善，
最后说一下，
吸能的概念是德国奔驰公司最先提出的。
但把吸能玩到登峰造极的确是沃尔沃，
而且沃尔沃造的汽车 材料很多都是碳纤维的材质，他的强度是普通刚的7倍，
即使最低端的车，一般都是全铝车身，
全铝车身的强度是是普通刚的3倍，
德国车也一般都是全铝车身
，
而日本车一般都是普通刚质的，
我们可以在网上找个cncap的测试视频观察一下，
看看cncap是怎么测试碰撞的，
我可以很负责任告诉你，cncap测试是没有追尾测试环节的，
可以自己找视频看看，
而追尾时日本车 这时 钣金薄的缺点就暴露出来，
而国产日本车一般尾部连防撞钢梁都没有，
而进口的车型一般都有，国产的日本车型即使有防撞钢梁 那厚度其实都是完全可以可以忽略不计地，
最后祝大家生活快乐
途观L我推介，本回答被网友采纳
第2个回答 2012-08-14
1.现在的话，最推荐大众途观，这款车的价格在19-31万左右，其19万最低配的车型是1.4T，这款车也不重，加93号汽油，大小也刚好所以不耗油。由于是TSI+DSG，他的操控性相当好，一般来说美国车的引擎动力强劲（可能也是美国车在人们印象中耗油的原因之一），德国车变速箱好，而且途观外观也很大气美观。而且途观的性能可能和奥迪Q5相当，极为出色。但价格只有Q5的一半左右。
2.一款即将上市的福特KUGA（翼虎），应该是这个级别中外观最时尚霸气的了。是1.6T和2.0T的，动力和电子配置水平在这一价格区间可能是最高的，价格应该和途观差不多。
3.也可以考虑下，新本田CRV，也很漂亮，CRV当年辉煌就相当于现在的途观，开款后这车很值得期待，价格在19万以上
4.丰田RAV4其实也还不错，但前不久爆出许多问题，这款车比上述的几款都大些，而且上述三款是典型的城市跨界紧凑级SUV，而RAV4相比之下有一些越野气质，车长也超过了4米6，比较大，最低配甚至比途观还低两千元。相比日产奇骏比较便宜，所以在车外观，空间，品质差不多的情况下，建议RAV4。
5.雪佛兰科帕奇属于20万出头车中最大的，比较凶悍的外观，雪佛兰这一品牌开始闻名于美国并不是因为变形金刚中的大黄蜂（科迈罗），而是他的SUV，有人开玩笑很多FBI都开雪佛兰SUV，不过是其他雪佛兰高档SUV，它的高配是有7座的，唯一的缺点可能是油耗比较高。我坐过科帕奇和途观，确实科帕奇的空间很多。
当然啦，这些车说说最低配的价格是20左右，但一般的4S店是不会愿意卖最低配的，他们也想赚更多钱，而且他们也知道一般的车主是不会卖最低配的，会推荐很多选装配置。我个人也算对车比较有研究，也有很多人有时会向我咨询。我个人认为其实大可可以考虑一下，因为较高价格的车可能配置天生会高。所以合资车型都比较高，我不推荐现代IX35和起亚智跑，因为我个人认为性价比不高，而且我不是很喜欢韩国车，水平比国产好的车好不了多少。车感觉有点小，实在难以算的上SUV，有点像大号的运动越系跨界车。而尼桑日产的逍客简直就是一个大两厢。
7.假如是国产车的话推荐长城哈弗H6绿静柴油，柴油车动力强，省油，买suv一般有柴油机和汽油机还是买柴油机，当然这个柴油机性能必须过关。哈弗H6在国产suv关注度最高，性能相当不错，和合资车差不多，而且我们一般知道的质保是2年或6万公里，而H6高达5年10万公里，也体现了厂商对于这款车的自信。这车外观也很不错，不比合资车差，空间也比较大，配置也不错。要说唯一的缺点可能就是品牌价值。
最后我想说，大多数人可能会看到为什么会有经销商价格比4s店的便宜很多。以我的观点，你要是“认识”人，也就是生产商的话，他们每几年或每年员工都有一个打折买车的机会，你也可以找这个机会用几千元买下来，再去向经销商买车，会便宜很多
2.一款即将上市的福特KUGA（翼虎），应该是这个级别中外观最时尚霸气的了。是1.6T和2.0T的，动力和电子配置水平在这一价格区间可能是最高的，价格应该和途观差不多。
3.也可以考虑下，新本田CRV，也很漂亮，CRV当年辉煌就相当于现在的途观，开款后这车很值得期待，价格在19万以上
4.丰田RAV4其实也还不错，但前不久爆出许多问题，这款车比上述的几款都大些，而且上述三款是典型的城市跨界紧凑级SUV，而RAV4相比之下有一些越野气质，车长也超过了4米6，比较大，最低配甚至比途观还低两千元。相比日产奇骏比较便宜，所以在车外观，空间，品质差不多的情况下，建议RAV4。
5.雪佛兰科帕奇属于20万出头车中最大的，比较凶悍的外观，雪佛兰这一品牌开始闻名于美国并不是因为变形金刚中的大黄蜂（科迈罗），而是他的SUV，有人开玩笑很多FBI都开雪佛兰SUV，不过是其他雪佛兰高档SUV，它的高配是有7座的，唯一的缺点可能是油耗比较高。我坐过科帕奇和途观，确实科帕奇的空间很多。
当然啦，这些车说说最低配的价格是20左右，但一般的4S店是不会愿意卖最低配的，他们也想赚更多钱，而且他们也知道一般的车主是不会卖最低配的，会推荐很多选装配置。我个人也算对车比较有研究，也有很多人有时会向我咨询。我个人认为其实大可可以考虑一下，因为较高价格的车可能配置天生会高。所以合资车型都比较高，我不推荐现代IX35和起亚智跑，因为我个人认为性价比不高，而且我不是很喜欢韩国车，水平比国产好的车好不了多少。车感觉有点小，实在难以算的上SUV，有点像大号的运动越系跨界车。而尼桑日产的逍客简直就是一个大两厢。
7.假如是国产车的话推荐长城哈弗H6绿静柴油，柴油车动力强，省油，买suv一般有柴油机和汽油机还是买柴油机，当然这个柴油机性能必须过关。哈弗H6在国产suv关注度最高，性能相当不错，和合资车差不多，而且我们一般知道的质保是2年或6万公里，而H6高达5年10万公里，也体现了厂商对于这款车的自信。这车外观也很不错，不比合资车差，空间也比较大，配置也不错。要说唯一的缺点可能就是品牌价值。
最后我想说，大多数人可能会看到为什么会有经销商价格比4s店的便宜很多。以我的观点，你要是“认识”人，也就是生产商的话，他们每几年或每年员工都有一个打折买车的机会，你也可以找这个机会用几千元买下来，再去向经销商买车，会便宜很多
第3个回答 2022-01-14
对手握20万左右预算想要买车的朋友来说，20万左右的SUV排名一定是首要关注的领域。在这个级别中，优秀车型琳琅满目，德系、日系、自主品牌交相辉映，让很多准车主陷入了“幸福的选车烦恼”。今天我们就来看看，20万左右的SUV排名中，有哪些车型值得入手：
德系：大众途岳、奥迪Q2L
大众途岳定位于紧凑型SUV，整体造型走的是时尚大气的年轻化路线，比较符合现在年轻人的审美。内饰同样呈现年轻风格，采用了皮质材料包裹方向盘和座椅，并配备了座椅电动调节、座椅比例放倒等功能，具有可观的舒适度。
大众途岳在动力上推出1.4T和2.0T两种发动机，最大输出为150马力和186马力，匹配湿式双离合变速箱，动力颇为强劲。
奥迪Q2L则是一台小型SUV，虽然售价不高，但是这款车继承了“BBA”车型优秀的传统和造车技术，采用了奥迪最新的家族式设计风格，整体造型的效果看上去要比奥迪Q3更加亮眼。
内饰的设计也是很有科技感，配备了8.3英寸多媒体屏幕和12.3英寸全液晶仪表盘，并加入了电动天窗、定速巡航、倒车雷达等功能。
动力方面，Q2L采用的是1.4T发动机和7速干式双离合变速箱这套经典组合，百公里加速8.7秒，综合油耗也仅有6.1L/百公里左右，属于又有动力又省油的车型。
日系：本田CRV、马自达CX5
本田CRV是20万级别SUV中比较经典的一款车型，虽然有着比较中庸的外观和内饰，但是这款车的综合表现还是很不错的，性价比也很高。况且本田素以动力强劲著称，本田CRV自然也不例外，它所搭载的2.0L和1.5T发动机均有着极为迅猛的加速表现。
马自达CX5则是近两年热度较高的SUV车型之一，深受广大年轻消费者喜爱。这款车的外观颜值在车市中几乎无人能及，亮眼的车漆加上精致的细节设计都给这款车的颜值增分不少。
CX5的舒适度在同级别车型中也是数一数二的，真皮座椅配上环抱式设计给予驾乘者无与伦比的舒适感，即便是长途驾驶，疲劳感也会大大减小。
动力方面，CX5搭载2.0L和2.5L两款发动机，匹配6AT变速箱，具有极为稳定且迅猛的加速表现以及极富乐趣的操控体验。
自主品牌：红旗HS5
如今的自主品牌发展势头异常迅猛，许多优秀的车型涌入市场，受到了一致的好评。红旗HS5便是20万级别中的佼佼者。这款车定位中型SUV，其优势之处便在于略显豪华的外观、精致的内饰以及出色的性价比。无论是看到这款车还是进入这款车，都会让消费者爱不释手。
动力上，红旗HS5搭载2.0T发动机，最大输出达到了惊人的224马力，并配有多种驾驶模式，使这款车具有了应对各种路况及气候环境的能力，足可满足用户的外出需求。
德系：大众途岳、奥迪Q2L
大众途岳定位于紧凑型SUV，整体造型走的是时尚大气的年轻化路线，比较符合现在年轻人的审美。内饰同样呈现年轻风格，采用了皮质材料包裹方向盘和座椅，并配备了座椅电动调节、座椅比例放倒等功能，具有可观的舒适度。
大众途岳在动力上推出1.4T和2.0T两种发动机，最大输出为150马力和186马力，匹配湿式双离合变速箱，动力颇为强劲。
奥迪Q2L则是一台小型SUV，虽然售价不高，但是这款车继承了“BBA”车型优秀的传统和造车技术，采用了奥迪最新的家族式设计风格，整体造型的效果看上去要比奥迪Q3更加亮眼。
内饰的设计也是很有科技感，配备了8.3英寸多媒体屏幕和12.3英寸全液晶仪表盘，并加入了电动天窗、定速巡航、倒车雷达等功能。
动力方面，Q2L采用的是1.4T发动机和7速干式双离合变速箱这套经典组合，百公里加速8.7秒，综合油耗也仅有6.1L/百公里左右，属于又有动力又省油的车型。
日系：本田CRV、马自达CX5
本田CRV是20万级别SUV中比较经典的一款车型，虽然有着比较中庸的外观和内饰，但是这款车的综合表现还是很不错的，性价比也很高。况且本田素以动力强劲著称，本田CRV自然也不例外，它所搭载的2.0L和1.5T发动机均有着极为迅猛的加速表现。
马自达CX5则是近两年热度较高的SUV车型之一，深受广大年轻消费者喜爱。这款车的外观颜值在车市中几乎无人能及，亮眼的车漆加上精致的细节设计都给这款车的颜值增分不少。
CX5的舒适度在同级别车型中也是数一数二的，真皮座椅配上环抱式设计给予驾乘者无与伦比的舒适感，即便是长途驾驶，疲劳感也会大大减小。
动力方面，CX5搭载2.0L和2.5L两款发动机，匹配6AT变速箱，具有极为稳定且迅猛的加速表现以及极富乐趣的操控体验。
自主品牌：红旗HS5
如今的自主品牌发展势头异常迅猛，许多优秀的车型涌入市场，受到了一致的好评。红旗HS5便是20万级别中的佼佼者。这款车定位中型SUV，其优势之处便在于略显豪华的外观、精致的内饰以及出色的性价比。无论是看到这款车还是进入这款车，都会让消费者爱不释手。
动力上，红旗HS5搭载2.0T发动机，最大输出达到了惊人的224马力，并配有多种驾驶模式，使这款车具有了应对各种路况及气候环境的能力，足可满足用户的外出需求。
第4个回答 2017-06-06
你好！ 这要看你爱好什么，比如 是超控型的 ， 还是提速快的，还是比较豪华配置比较高的。三款车 本田 ， 现代 ， 大众。 1，本田crv，这款车日产车 大家都知道日产车省油 ，为什么省油因为日本车，车子做的比较轻，也有一些配置细节做的不是很到位，当然安全系数肯定也减低了，但是日产车的发动机是真不赖。比如日产的一些品牌，三菱，英菲尼迪，都是比较出名的一些好车当然价格也不一样。但我个人认为抵在日货，嘿嘿 2，现代途胜， 我原也想买这俩车 ，但是我没有选择的原因有几个，第一韩国车的发动机和cvr比肯定不在一个级别上，第二车本身就不是很大在我眼睛这俩车的外观不是很好看但这车本就属于紧凑车型 ，第三这俩车从2.0自然吸气到1.6T ，动机在我眼里也不是很大如果可以建议选择索9这款车 3，大众途观，这个没有缺点 全身都是优点除这车的方向盘小了些 这么大的一个SUV 带一个小的方向盘 这可能就是途观的特点吧，发动机就不说了 ，从桑塔拉到现在的很多大众车一直销量非常高基本第一 ，然后许多配置也非常的到位，还是就是大众车发动机我是真喜欢 。 你选择车 ， 看几个方面你比如你在城市里那很多轿车也适合没有必要买SUV。20万以下的SUV我建议你还是别买 懂的 如果你是长期外出，那我建议买一款三菱，如果就在城市你 那大众途观 就是你的选择 。 我认为选车就像结婚一样一辈子的事。 不能马虎，如果真想买也建议你看一看一些很好的轿车也可以满足你， 除非钱在你眼里不是事 那你可以一款买一个 或者多去问一些了很久车的朋友 看看什么车开着跟舒服 .....
第5个回答 2011-07-12
自由客算是跳票了，呵呵。
不过参考指南者的价格，自由客应该是jeep对低端及入门车的一个补充，最低配的应该是20万小出头能下来的，但现在还不知道投入国内市场的低配车型投放量，车这东西，很多时候的低配和最低指导价那一辆款都是不容易买到的，有些车的低配在最初的半年或几个月压根都没排生产计划。
如果详细配置价格出来以后，自由客很可能只有一个最低配的报价比指南者低一些，其他的只是在车型细分上象征性的区别一下，不会太低的，毕竟有可能是全系四驱的，不过说不准到国内了改出多少该款。
如果对自由客坚定，那就不妨再等一等，毕竟jeep的品牌和血统不同于那些半吊子纯粹的城市SUV，这个车估计也是受之前的牧马人变速箱问题的影响，在进口那儿受阻力了。
20多w，现在看市场，ix35表现也不错，也可以顺带看一下。
毕竟自家用，以后维修保养方便的话，优先选择保有量大一些的。
不过参考指南者的价格，自由客应该是jeep对低端及入门车的一个补充，最低配的应该是20万小出头能下来的，但现在还不知道投入国内市场的低配车型投放量，车这东西，很多时候的低配和最低指导价那一辆款都是不容易买到的，有些车的低配在最初的半年或几个月压根都没排生产计划。
如果详细配置价格出来以后，自由客很可能只有一个最低配的报价比指南者低一些，其他的只是在车型细分上象征性的区别一下，不会太低的，毕竟有可能是全系四驱的，不过说不准到国内了改出多少该款。
如果对自由客坚定，那就不妨再等一等，毕竟jeep的品牌和血统不同于那些半吊子纯粹的城市SUV，这个车估计也是受之前的牧马人变速箱问题的影响，在进口那儿受阻力了。
20多w，现在看市场，ix35表现也不错，也可以顺带看一下。
毕竟自家用，以后维修保养方便的话，优先选择保有量大一些的。
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