沿金华—义乌主轴敷设的金华市域快线，承担金华—义乌中心城区和沿线重要市镇之间的快速联系，并预留延伸至诸暨的条件。
该线路起于大陈片区中心，沿37省道向南敷设，穿过环城北路后转入稠州北路，后经商城大道向西转入金义快速通道，沿金义快速通道向南敷设，至义亭片区设终点站，并预留与金华轨道衔接的条件。此线路全长约34.0km，设站20座，其中换乘站4座，全线平均站间距约1.8km，其中主城区平均站间距约1.4km，副城区平均站间距约2.1km。城北路—环城北路段6km线路采用地下敷设方式，其余28km采用高架敷设方式。线路覆盖规划居住人口约48.8万，就业岗位约31.7万个。
该线路在中心城区沿预留金义快速走廊敷设，兼顾了对两侧片区的覆盖，具有工程实施难度、工程造价较低，线网换乘条件好等优点。同时，线路覆盖了商贸城片区这一重要的就业岗位集中区和客流集散点，对于近期缓解商贸城片区交通拥堵能发挥较大作用，近期客流风险较小。 沿浦江—义乌—东阳副轴敷设的金华市域快线，承担浦江—义乌—东阳中心城区和沿线重要市镇之间的快速联系。
该线路由浦江进入义乌境内后沿城北路北段敷设，然后向西南转入义乌火车站北广场，形成综合交通枢纽，离开火车站后，线路向东南转入宗泽北路敷设，然后一直沿宗泽路敷设，向东穿过新环城南路后由37省道进入东阳。线路总长度约19.7km，共设站13座，其中换乘站4座。全线均位于主城区，平均站间距约1.6km。除火车站枢纽段采用地下敷设方式外，其他路段均采用高架敷设方式。线路覆盖规划居住人口约21.8万，就业岗位约11.8万个。
该线路覆盖规划居住人口和就业岗位总量最大，沿线潜力用地较多，升级改造条件较好，有利于形成以轨道为依托的新的城市发展带。线路覆盖会展中心、商贸城南部等近期城市重点发展区域；道路红线较宽且均已建成，道路设有中央绿化带，高架实施条件较好。 义乌轨道线，是联系上溪、城西、开发区、江东、商贸城、苏溪等片区的一条鱼形线，主要承担沿线居民区和就业区的客流集散以及为市域快线喂给客流的任务。
该线路起于上溪片区，沿桃源路向北敷设，经西站大道后进入雪峰西路，向北穿过环城西路和新科路后，向东转入经发大道，再沿经发大道向东跨过义乌江后沿江东片区江东路向北敷设，向北过义乌江后进入商贸城片区商博路，后向东经银海路，再向北转入兴隆大道，向东经天宝路后向北转入阳光大道，跨过金甬铁路通道和环城北路，终止于苏溪片区北部，并预留继续延伸的条件。线路全长约37.5km，其中高架段33.3km，地下段4.2km。共设站29座，其中高架站25座，地下站4座，设换乘站4座。全线平均站间距约1.4km，其中主城区平均站间距约1.2km，副城区平均站间距约1.5km。 义乌轨道线，是联系赤岸、佛堂、开发区、西城、北苑、商贸城和廿三里片区的一条鱼形线，主要承担沿线居住区和就业区的客流集散以及为市域快线喂给客流的任务。
该推荐线路起于赤岸片区明义路，向北沿渡磐路进入佛堂片区，过义乌江后进入恒泰路，后向北转入五洲大道进入开发区片区，向北转入富仓路至城西片区后经西站大道向东转入北苑路，沿北苑路向北敷设后向东转入商贸城片区诚信大道，后沿诚信大道继续向东进入廿三里片区至梅林大道设终点站，并预留继续延伸与永康、武义或东阳南部联系的条件。此线路全长约41.2km，其中高架段35.2km，地下段6.0km，共设站27座，其中高架站22座，地下站5座。设换乘站5座。全线平均站间距约1.5km，其中主城区站间距约1.4km，副城区站间距约1.9km。
