城市规划设计中加油站规划应该注意，加油站针对性不强 、管理尺度不一、可操作性较弱、系统性不强四个方面。
扩展资料：
1、针对性不强
主要体现在适用范围上，国家和地方行业管理标准主要针对全国和全省范围，包括人口稀少、道路稀疏的边远地区，这些地区加油需求量较少，加油站的间距可以大一些，但不适合人口密度较大，村镇较密集，加油需求大的城市市域。
《城市道路交通规划设计规范》提出的加油站服务半径宜为0.9～1.2km，仅适合土地开发较成熟的建成区，而对于大部分为农田和山地的城市郊区则不适用。
2、管理尺度不一
《城市道路交通规划设计规范》笼统地将城市公共加油站的服务半径划定为0.9～1.2km，与地方管理标准提出的在城区内繁华商业中心外围公路（道路）加油站半径一般控制在1.5km以上的管理尺度不一致，在实际操作中难于选择。
3、可操作性较弱
因为加油站昼夜加油车次数与所在地段的加油需求、加油站的服务水平和管理水平等因素有关，且主要取决于加油站所在地段的加油需求量，这些都是不确定因素，难以作为评定加油站用地规模的直接依据，管理者也很难按照规范的要求审批加油站的用地面积。
4、系统性不强
《汽车加油加气站设计与施工规范》从消防安全的角度对加油站的选址和内部布局提出了详细要求，但涉及加油站对环境、交通安全方面的影响要求较少，就加油站的规划管理而言，现有的规范和管理文件不系统、不全面，并缺乏统一性。
参考资料：