奥迪A4L不错，起码是中级车中的豪华品牌，加上市场优惠，价位还是很动心的，截至9月份的销量数据很明显。A4L排在迈腾和帕萨特之后位列第三，连中级车双雄凯八和雅十都排在其后，可见市场消费力得到了充分的释放。我也小装了一下，跻身豪华车主，入手了一台45 TFSI Quattro 运动型。
作为一款走量的车型，奥迪还是高看一眼的，每年都有年度小改款，从前格栅到裙边到尾部扰流板，调整不断，最神奇的是老款8种轮辋年度换型之后更新了8种轮辋，设计师为了工作量也是很拼的。外形和内饰基本没什么好讲的，见仁见智吧。
最满意的是机械素质，在东北这地方，赶上雨雪天，路况恶劣，四驱还是很给力的，这个地界还是不要整后驱车，下雪上个坡你试试，保证看热闹的人齁多。还不如老老实实买个前驱车呢，装也得专业点啊。
动力也不错，EA888的发动机，6秒就能破百，跑起来还是很得心应手的。7速DCT调教完美，120km/h巡航转速不到2000转，省油那是一定得啦。高速最低油耗6个多点，运动模式下最高17.5升，综合油耗10个，符合预期。
有人问为什么不买双B，还是qiong，这个价位根本拿不下双B啊。我倒是挺看好奔驰的内饰，比奥迪上档次。宝马的动力，那就更不用说了，心水一下的了，说多了都是眼泪。我得赶紧搬砖去了，要不没有油钱回家了。
现款的A4L出自MLB Evo平台，使用了奥迪最新的家族化特征，90%零部件经过全新的设计，使用了40多项技术革新，可以说换代痕迹非常明显。
外观造型相比老款更加犀利。2908mm的轴距，使得车身侧面线条更加修长，尾灯造型与前大灯遥相呼应。
内饰使用了大面积软质材料，加上精细的做工，在视觉和触觉两个层面上都让消费者觉得钱花的值，有豪华品牌的素质。贯穿式的空调出风口，使内饰整体布局得到横向拉伸。
体量变大之后的A4L，前后排乘坐空间还是很可观的，尤其是后排腿部空间——超过了两拳的距离。后备厢容积达到了523L，而且布局规整。后排座椅还可按4:2:4比例放倒，可搭载较长物品，实用性更高。
全系搭载EA888系列发动机，分别是1.4T高功率版本和2.0T高低功率两个版本，最大功率分别是150马力、190马力和252马力，最大扭矩分别是250Nm、320Nm和370Nm。均匹配7速双离合变速箱，整个动力系统成熟可靠，得到市场的充分检验。小排量的发动机，动力输出在城市使用中基本够用，既拉低了门槛价，又为品牌下探、拉拢更多的客户做了突出贡献。
A4L前后悬挂均采用了同级别较少见的多连杆结构，后悬挂粗壮的下摆臂采用了铝合金材质，还设有导风结构，减小了簧下质量，提升了运动性能。由此带来了越级的悬挂表现，不管是铺装路面还是非铺装路面，都能过滤掉大部分颠簸，提高乘坐舒适性。
喜不喜欢是个人取舍，我觉得还是值得推荐的。
奥迪A4动力和操控性出众，车型内饰做工精致，科技配置丰富，值得购买。
奥迪A4分三个排量进行销售，分别是1.8T、2.4和3.0。其中1.8T分为四款，有手动基本型、自动基本型、舒适型和技术领先型。2.4排量分为三款，有舒适型、舒适运动型和舒适尊享型。而3.0排量只有一款，并且加装了quattro全时四驱系统。
奥迪A4三辐方向盘是其亮点，它提供了拇指按键加减档的功能，运动味道很浓。此外，奥迪A4可以选装一些C级车才有的豪华装备：中控台上的车载导航系统可以收看电视节目或调整音响程序，奥迪A4还提供一个全尺寸备胎，体现了奥迪一切以用户为中心的宗旨。
在动力传动上，奥迪A4 3.0标配了奥迪专利技术quattro全时四驱系统，为车辆提供了双倍附着力。该系统能使车辆能在多种复杂路面上，在转向或制动时，自动、准确、及时地分配各车轮的着地力，从而使车辆在复杂情况下行驶的定向稳定性和牵引性提高。
作为一款中级车，A4L的舒适性不错，座椅舒适，包裹性强，舒适度很好，长途出行更是比同级轿车舒适。开起来，方向盘指向精准，基本没有虚位，力度偏轻，舒适性好，但路面反馈感较少，个人觉得比朋友的迈腾要有运动感，有点运动小车的意思。7速双离合变速箱升档积极，油耗低。但降挡时，尤其是2档降1档，还是有比较明显顿挫感。悬挂调教偏舒适性，在弯道中能够提供让人满意的支撑力。【免费获取底价】
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