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持久状况下桥涵应作什么和什么?
如题所述
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第1个回答 2019-12-03
1 承载能力极限状态:对应于桥涵结构或其构件达到最大承载能力或出现不适于继续承载的变形或变位的状态。
2 正常使用极限状态:对应于桥涵结构或其构件达到正常使用或耐久性的某项限值的状态。
在进行上述两类极限状态设计时,应同时满足构造和工艺方面的要求。
第2个回答 2019-12-03
桥涵应该指的是桥洞
因为桥涵
是为了桥抵抗对风和水的冲击力
建桥之前的测量
使用的材料
都需要特别仔细
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第3个回答 2019-12-03
一点也不担心你手机卡卡卡卡卡卡什么梦想
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公路
桥涵
设计中应考虑
哪些
设计
状况?
答:
1、持久状况:桥涵建成后承受自重、车辆荷载等持续时间很长的状况,
该状况需要作承载力极限状态和正常使用极限状态设计
。2、短暂状况:桥涵施工过程中承受临时作用的状况。该状况主要作承载力极限状态设计,必要时才做正常使用极限状态设计。3、偶然状态:在桥涵使用过程中偶然出现的状况。该状况主要作承载力...
公路
桥涵
设计应考虑哪三种
状况?
答:
1、
持久状况
:指桥梁使用阶段。这个阶段必须进行承载能力极限状态和正常使用极限状态计算。2、短期状态:指桥梁施工阶段(含制作、运送和架设过程)所承受的临时作用。这阶段一般只进行承载力极限状态计算,必要时才作正常使用极限状态计算。3、偶然状态:指桥梁在使用过程中可能遇到的偶发状况如地震、车(船...
我国《公路桥规》规定了结构设计有哪三种
状况
答:
(1)
持久状况
持久状况是考虑结构使用过程中一定出现且持续期很长的设计状况,其持续期一般与设计使用年限为同一数量级 (2)短暂状况 短暂状况是考虑在结构施工或使用过程中出现概率较大,而与设计使用年限相比,其持续期很短的设计状况 (3) 偶然状况 偶然状况是考虑在结构使用过程中出现概率...
公桥规
持久状况和
永久作用一样吗
答:
不一样。
公路桥涵的持久状况设计要求考虑承载能力极限状态,对构件进行承载力及稳定计算,进行倾覆和滑移验算
。永久作用是指在设计基准期内不随时间变化或变化可以忽略的作用值。是指在结构上的常驻荷载,桥梁自重、路面荷载等。
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