近日,德邦物流股份公布了2019年一季度报告。报告显示,2019年1-3月,德邦股份实现营业总收入54.76亿元(人民币,下同),同比增长16.74%;期内亏损4905万元,上年同期实现净利润9983万元,整体利润下降幅度近1.5倍;扣非净利润后亏损达7244万元,每股收益为0.11元。长江商报记者就此对中国物流学会特约研究员、中国交通运输协会新技术促进分会专家委员解筱文进行了采访。
长江商报记者:请您分析下德邦一季度业绩大幅亏损原因?
解筱文答: 个人以为,主要原因是德邦物流作为大件物流领域的领导者,再向小件领域进军中,需要面对快运、快递“两线作战”的压力,目前还处在战略转型的调整阶段。在这其中,既要维护快运领域本身具有的市场地位,又要抢占快递市场增量,由此既有市场竞争压力增大,且与快递物流企业发生正面竞争。除此之外,物流行业整体的生产经营成本增长、德邦在智慧物流领域的较大投入,也是其造成亏损的原因。
长江商报记者:挤满顺丰、三通一达、京东等“淘金者”的电商快递赛道上,在“大件物流”的蹊径中,闯出了一片小天地的德邦。在转战大件市场遇到哪些机遇与挑战?分析运营模式。
解筱文答: 快递物流头部企业纷纷由快递向快运伸展,而德邦物流则由快运向快递进军,在电商物流相比此前增量放缓的情况下,快递快运物流企业基于存量市场的竞争将更为激烈,快递快运融合发展成为必然趋势。
对于德邦物流而言,长期以公路运力经营大件物流产品,具有高效的运作能力,建立了良好的市场口碑。德邦物流应该坚持这一细分领域的深耕,继续敢啃大件物流的“硬骨头”,继续提升其运维品质和标准,让快递向快运发展的物流企业难以企及。
在这方面,应该抓住铁路物流发展的大趋势,瞄准快运物流领域,和中铁快运进行战略合作,在全国高品质开行网络化的铁路快运班列,负责接取送达业务,充分利用铁路运力资源,拓展新的发展空间。
解筱文答: 智慧物流是物流企业发展的必由之路。物流技术的创新应用、智能化水平的提升,从中长期发展看,将为德邦物流的高效率高品质服务提供强有力的支撑。短期应该更好兼顾企业经营效益,稳扎稳打,务实投入。
解筱文:战略学者。主评时政、商业、铁路、文化。微信公众号:zgmjply(中国民间评论员)