阳朔火车站是贵广高铁线上最大的中间站，站房建筑面积10000平方米，共6股道、两个站台，距离阳朔县城22公里，由中铁四院设计，中铁十一局负责建设施工。车站年旅客发送量预计108万人，将来156万人。2014年年初开工建设。阳朔火车站外部体现桂北民居风格，内部则功能齐备，装饰精致。 由于阳朔火车站所在地地势高差大，进入车站的轨道无法铺开，因此只能设计多线高架桥，让车站的站台建在高架桥上，形成侧式线下站。阳朔火车站所在的多线特大桥，全长834米，大桥各个桥墩的宽度都不一样，以便以后铺设的轨道由双线变四线，由四线变六线。
“之所以把车站建在高架桥上，一方面是因为这里独特的地形，同时也是为了更好地保护两边的自然生态。”阳朔县常务副县长对记者说。备受关注的贵广高铁是一条可以尽览南中国山水风光和民族风情的“最美风景线”，而“山水甲天下”的阳朔站无疑是贵广高铁上最亮丽的一站。
阳朔站共有6条股道，有两股正线、两股停靠线和两股备用线。虽然站台看起来与普通火车站没什么不同，但事实上是处在10米左右的高架桥上，站台两侧的高架桥更有近20米高。施工负责人介绍，由于站台区的施工几乎是“高空作业”，为了把建筑材料拉上站台，施工人员通过卡车—吊机—铲车—人工等多种工具接力方能完成。由于地处喀斯特地区，站房地基三分之一以上的区域是溶洞和流沙，施工人员采取了填充大量土石方、水泵抽水等措施才把站房基础处理好。
阳朔站站长介绍，阳朔站站房面积达到1万平方米，最大旅客聚集人数为1500人左右。据了解，阳朔县年接待游客量超过一千万人次，但之前并无火车站，阳朔高铁站设立后，预计每年将有500万人次通过高铁来阳朔。
阳朔站的建设是贵广高铁打造“绿色铁路”的一个缩影。据介绍，贵广高铁全线共有自然保护区、风景名胜区、森林公园、水源保护地等生态敏感区19个。为最大限度保护自然生态，贵广铁路在选线设计上尽量选择桥、隧方式通过，一些车站都建在桥梁上；主动避让水源地、风景区，优化施工设计，减少植被破坏；在施工中，参建单位积极采取措施防治和消除因施工造成的环境污染，合理布置弃碴场地，实施弃土造地，全面开展文明施工、科学施工。
