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中国火车都是亏本的吗
全国的
客运都在赔钱,为什么说唯独“京沪高铁”在赚钱?
答:
2018年,京沪高铁全线运送旅客1.92亿人,使用
全国
铁路里程的1%运送全国5.69%的铁路旅客,远超世界银行的中档高铁损益点。赵健告诉记者,除了线路上的
火车
(仅在京沪高速线上)外,还有大量的火车穿越线路(始发于或结束于京沪高铁)。京沪高铁不仅连接了北京和上海这两个大都市,而且还连接了
国内的
南北...
中国的
高铁几乎年年亏损,那么票价更“亲民”的
火车
如何呢?
答:
最后校长总结一下,
中国很多的高铁都处于亏损状态
,但是中国的火车整体上应该算盈利的,因为火车也分为货运火车和客运火车,前者能实现盈利,后者也基本上不会亏损,总体来说火车是盈利的。
行程近1000公里的
火车
,票价为啥才40多?
答:
实际上这列慢火车车号为6245/6246,
他真的不怕亏本
,因为它本身就是一趟公益性的火车,存在目的就是为了满足我国北方,林区、垦区、牧区以及少数民族聚集区的通行需求,这列火车才没有被替换或者废弃。这列慢火车所独占的中国之最分别是:它是我国路网最北端的列车、途经我国最冷区域、同时也是运营里程...
高铁为何长期亏损?
答:
将目光投向更大范围就会发现,
中国高铁其实大多在亏钱
。 2015年,京沪、沪宁、宁杭、广深港、沪杭、京津6条高铁账面利润为正,除了京津高铁外,其余线路都在运行5年之内实现扭亏。 当年京沪高铁2015年营业总收入达234.24亿元,净利润65.81亿元,不少人惊呼京沪高铁已成为“全球最赚钱高铁”。 但《每日经济新闻》报道指出,...
铁路高峰期票价或上涨,是在变相赚钱吗?
答:
所以,
这就会导致一部分群众们认为铁路部门是在变相挣钱
。毕竟现在,大多数的上班族节假日都是固定的,就那几个节假日和周六日能外出,这再涨价,就会造成心理上的不接受。而如果节假日和休息都是能自己选择的话,铁路调价,无异于是群众的福音。这次铁路上调价格,在一定程度上,超出了人们所能接受的...
坐绿皮
火车都是
穷人吗?
答:
坐绿皮
火车的
旅客并不一定是穷人。虽然绿皮火车的硬座和硬卧等等“硬板凳”和“铁床板”暴露着火车上的简陋和不舒适,但是,火车票便宜的价格和它覆盖的区域广泛,使它成为
国内
不同地区居民流动的重要交通方式之一。在一些贫困地区,许多人需要绿皮火车作为他们日常生活的出行方式。同时,许多旅行者也喜欢绿皮...
美国的火车,再看看
中国的火车
,差别不是一般大
答:
这相对于便宜的火车票来说,是个非常大的缺点。而来到美国 旅游 后,你会发现当地很少甚至没有高铁,只有火车。而且
火车的
价格非常贵,很多舒服点的火车卧铺票比同样距离的飞机票还贵,贵上一倍的都有,相对而言
中国的火车
更加实惠,基本的运输功能都有的,就是体验方面没有高铁好,毕竟一分钱一分货。...
2万起步还一票难求,
国内
高端
火车
又火了,车体改造成本达3000万
答:
同时被带火的还有
国内
高端
火车
游,尽管票价2万起步,仍然一票难求。 不过鲜为人知的是,其车体改造的成本就高达3000万,所以票价贵也是可以理解的。如此奢侈的车票,销量如何呢?即使是坐飞机出行,人们口中相对昂贵的飞机票,逢节假日也才不过千元左右。而票价在十几元到几百元的火车,则更是老...
中国
最昂贵的
火车
一张票近5万,这趟
列车
途经了哪些地区?
答:
这趟火车票价贵不贵?一般
火车的
票价是交通工具中最实惠的,这趟Y921次旅游专列乘坐一次票价动辄上万,乍一看好像挺贵,其实细算起来并不贵。这趟
列车
之前并不对国人开放,而是接待外国游客。进行二代升级后,才开始对国人开设,目前
中国
仅有600多人乘坐过这趟火车。其实这趟火车总票价包含的服务项目有...
中国
最“坑人”的
火车
站,为何说只因一个设计,一天近千人误车?
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