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俄制客机
为什么伊尔96,图204等
俄制
商用
客机
没有良好的销路?
答:
尽管有人认为俄制飞机在安全性上有所坚持,但市场数据并不支持这一观点。全球范围内,il96的保有量有限,且大多处于封存状态,与波音和空客的广泛运营形成鲜明对比。同样的,图204的市场占有率极低,且航班频率远远低于同类型的商业飞机。总的来说,
俄制客机
的命运,反映了苏联时期的政治考量多于实用目...
有没有俄国生产的民航
客机
?
答:
当然是有的,但是由于俄罗斯被西方封锁和制裁,俄罗斯产的
客机
也很难取得西方是适航证,所以俄罗斯产的民航客机主要在俄罗斯、独联体国家(苏联解体后的一部分国家)、朝鲜等少数国家使用,目前俄罗斯量产的客机主要就是苏霍伊超级100型客机。
为什么俄罗斯生产的
客机
无人问津?
答:
不是无人问津,而是因为被波音公司排挤和攻击。
俄罗斯
的机械制造业曾是全世界一流的,
客机
也不例外。目前因为美国对俄罗斯的限制和经济制裁导致俄罗斯产的客机不敢有人问津。
俄国图-154
客机
:“轻率”的魔咒?
答:
图-154
客机
有很多型号。除了在重量和发动机等一般的分别外,图-154亦有不同利用不同燃料的型号。很多图-154都装上降噪装置,有一些还被改装成货运机。 原称图-164,是图-154系列的最新改进型。在图-154B生产开始后,图波列夫设计局对其结构进行必要的修改,于1980年提出图-154M。1984年12月27日首...
目前哪些
客机
是宽体客机
答:
10.
俄制
伊尔86、96:座位布局为2 5 2,俄罗斯仍在使用,属于宽体
客机
。宽体客机如空客A330、B777很常见,而B767虽然数量较多但较老,即将淘汰。其他如A340、A300、A310较少见,B787则刚投入使用。麦道飞机在外国仍不算少见,而L1011和俄制宽体客机极难见到。有机会乘坐国际航线的大型机场,很容易体验...
俄制客机
为什么不好
答:
军用飞机是不用考虑油耗的,而民航
客机
就不可能做到。另一方面,俄国货向来以皮实著称,环境适应性非常给力,但是飞机发动机的适应性是用使用寿命来换的,所以俄国战斗机发动机的设计使用寿命是300小时。(当然,还有另一个原因。苏联对一战、二战的实际情况进行调查,发现战场飞机平均生存时间大约在300小时,...
T20是哪个航空公司的
答:
根据我的猜测,您说的T20指图波列夫(Tupolev)Tu-204,一款
俄制
单通道
客机
。任何航空公司代码,IATA代码是两位字母或数字,ICAO代码是三位字母。中国大陆的航班号均为有效数字3或4位。您应该是搜索航班时看到机型T20,中国大陆的Tu-204只有货机或特殊用途的飞机,用Tu-204飞往中国的外国航空公司只有朝鲜的...
俄制客机
为什么不好,缺点在哪。为什么图204要使用外国发动机
答:
主要方面:一安全性,主要体现在发动机及操控系统上,
俄制客机
的事故率较高(当然这里面还有保养不到位的因素)。二经济性,俄制产品经济性差是历来的通病,主要体现在燃油经济性差,发动机、零部件寿命短,保养维修繁琐。三操控性,航电相对落后,自动化程度低。四舒适性,主要体现在发动机噪音大,内饰及...
苏霍伊超级100型
客机
的介绍
答:
苏霍伊超级100型
客机
(英文名Sukhoi Superjet 100/SSJ-100)由
俄
苏霍伊民用飞机股份有限公司与波音公司一起研制,是俄罗斯第一种按西方适航标准设计的民用飞机。机型分60座、75座和95座布局。2007年9月,第一架苏霍伊超级100型客机在阿穆尔河畔共青城下线,飞机于2008年投入批量生产。该机从一开始就把目标...
有人能介绍一下俄国的ms21
客机
吗
答:
俄在MS-21项目中引入了多项新技术,展示了其在民用航空领域较强的系统集成和工程化能力,彰显出通过发展世界先进水平大型民机产品、争夺本国及全球民用航空市场的雄心。MS-21在材料、发动机、机电、航电和飞控等领域引入了多项新技术,其综合性能基本达到A320neo和波音737MAX的水平。此外,MS-21也具有...
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