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修建铁路的主导因素
我国“京九
铁路
”线的建设,起
主导
作用
的因素
是( ) A.
自然因素
B.社会经...
答:
(1)各种交通线路建设与发展中都会受到自然因素、社会经济因素以及技术因素的影响和制约
。(2)长期以来,自然因素是交通运输线区位选择的最重要因素。随着现代科技的进步,社会经济因素对交通运输的影响变得越来越重要。决定交通线建设的主导因素是社会经济因素。所以本题选择B选项。
地理34.⑴
修建
兰新高铁
的主导因素
是什么?对兰新高铁建设和安全运营方面...
答:
修建兰新高铁的主导因素是:提升新疆煤炭外运能力,改善新疆和内地的人员交往、经济交流环境
。通过亚欧大陆桥的国际交流也将形成战略性布局。对兰新高铁建设和安全运营方面影响最大的
自然因素
:强风。兰新高速铁路是一条横贯中国西北甘肃、青海、新疆三省区的铁路大动脉。经青海西宁,甘肃张掖、酒泉、嘉峪关,新...
中老
铁路修建的主导因素
答:
经济因素
。中老铁路主要经过河谷平原和沿海平原,这些地区人口稠密,城市集中,对交通运输的需求量大.因此,影响中老铁路建设的主要因素是经济因素。
铁路
建设的主要区位
因素
答:
铁路区位:自然条件:地理位置、地形 经济条件:沿线的资源、能源、经济状况 社会条件:科技、政治、民族
其中不同铁路的主导因素可能不同,但多数铁路最主要的条件是
经济因素
。
影响新疆
铁路
布局
的主导因素
答:
经济因素
。影响新疆铁路布局的主导因素就是经济因素,新疆北部地区经济较南疆发达,所以铁路密度较大,而南疆经济发展较落后,所以当地的铁路密度也较低。高铁对于新疆城市格局的影响,高铁的拖鞋对于高铁沿线的城市会形成循环累积效应,使得一些城市更具有聚集性类,一些城市由于通达性没有改善,资本大量流失,...
小高考地理问题:影响高铁建设
的主导因素
答:
京沪京九京广沿海哈大高铁连接的基本都是一线城市,也是经济发达的城市,所以主导因素是经济。其次这些铁路基本都分布在东北平原华北平原已经长江中下游平原,地形平坦,
自然条件是第二考虑的
。
我国正在建设杭州到深圳的沿海
铁路
,它对东南沿海的发展将起到巨大的...
答:
小题1:B 小题2:B 本题考查交通线建设。小题1:
社会经济因素
是影响交通线建设的主导因素。小题2:图示沿海铁路主要分布于我国东南沿海地区,该地区经济发展,交通便利,但该铁路线联系了东南沿海的各港口城市,故B项正确。
建设南昆
铁路主导因素
是什么
答:
云南省磷矿石的储量达200亿吨,居全国第一。这里还是我国第二大林区河两大热带作物基地之一。然而由于历史原因,特别是交通不便,严重制约了西南地区的发展。使这里同发达地区相比,差距极为明显。南昆
铁路
沿线,包括吸引范围,大都为贫困山区、革命老区和少数民族聚居区。南昆铁路建成后,东与湘桂、南防...
兰新
铁路
是以经济还是以地形来休建
答:
兰新
铁路
是地形而
修建
。就是
主导因素
是地形。兰新铁路第二双线西宁至张掖段先后穿越大坂山、祁连山,这些地区最冷月平均气温为零下13.1摄氏度,极端最低气温为零下34.5摄氏度,隧道建成后冻害问题将十分突出。另一方面,线路在甘肃、新疆境内大部分穿行于戈壁荒漠地区,解决戈壁荒漠地区路基沉降控制、边坡...
修建
青藏铁路和武广
铁路的主导因素
和保障性因素是什么?
答:
什么
主导因素
和保障性因素,不要把简单问题复杂化哦,
修建
青藏
铁路
可以说是战备需要,兼顾民用。武广高铁则完全是民用,是社会发展的需要。
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