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影响铁路修建的主导因素
我国“京九
铁路
”线的建设,起
主导
作用
的因素
是( ) A.自然因素 B.社会经...
答:
(1)各种交通线路建设与发展中都会受到自然因素、社会经济因素以及技术因素的影响和制约
。(2)长期以来,自然因素是交通运输线区位选择的最重要因素。随着现代科技的进步,社会经济因素对交通运输的影响变得越来越重要。决定交通线建设的主导因素是社会经济因素。所以本题选择B选项。
中老
铁路修建的主导因素
答:
经济因素
。中老铁路主要经过河谷平原和沿海平原,这些地区人口稠密,城市集中,对交通运输的需求量大.因此,影响中老铁路建设的主要因素是经济因素。
小高考地理问题:
影响
高铁建设
的主导因素
答:
京沪京九京广沿海哈大高铁连接的基本都是一线城市,
也是经济发达的城市,所以主导因素是经济
。其次这些铁路基本都分布在东北平原华北平原已经长江中下游平原,地形平坦,
自然条件
是第二考虑的。
影响
新疆
铁路
布局
的主导因素
答:
经济因素
。影响新疆铁路布局的主导因素就是经济因素,新疆北部地区经济较南疆发达,所以铁路密度较大,而南疆经济发展较落后,所以当地的铁路密度也较低。高铁对于新疆城市格局的影响,高铁的拖鞋对于高铁沿线的城市会形成循环累积效应,使得一些城市更具有聚集性类,一些城市由于通达性没有改善,资本大量流失,...
铁路
建设的主要区位
因素
答:
铁路区位:自然条件:地理位置、地形 经济条件:沿线的资源、能源、经济状况 社会条件:科技、政治、民族
其中不同铁路的主导因素可能不同,但多数铁路最主要的条件是
经济因素
。
地理34.⑴
修建
兰新高铁
的主导因素
是什么?对兰新高铁建设和安全运营方面...
答:
修建兰新高铁的主导因素是:提升新疆煤炭外运能力,改善新疆和内地的人员交往、
经济
交流环境。通过亚欧大陆桥的国际交流也将形成战略性布局。对兰新高铁建设和安全运营方面影响最大的自然因素:强风。兰新高速铁路是一条横贯中国西北甘肃、青海、新疆三省区的铁路大动脉。经青海西宁,甘肃张掖、酒泉、嘉峪关,...
建设南昆
铁路主导因素
是什么
答:
云南省磷矿石的储量达200亿吨,居全国第一。这里还是我国第二大林区河两大热带作物基地之一。然而由于历史原因,特别是交通不便,严重制约了西南地区的发展。使这里同发达地区相比,差距极为明显。南昆铁路沿线,包括吸引范围,大都为贫困山区、革命老区和少数民族聚居区。南昆
铁路建成
后,东与湘桂、南防...
杭黄
铁路建造
时
主导因素
是什么
答:
线路已初始地点命名。线路东起浙江省杭州市萧山区,向西经杭州市萧山区、富阳区、桐庐县、建德市、淳安县,越皖浙交界的天目山山脉进入安徽省,经宣城市所辖绩溪县和黄山市所辖歙县、徽州区至黄山市。全线共设杭州东、杭州南、富阳、桐庐、建德东、淳安(千岛湖)、三阳、绩溪北、歙县北、黄山北共10个...
地理题目:
铁路
建设的区位条件?回答时答案为何是
修建的
意义+技术...
答:
交通线的区位有:地形地质;天气;水文;人口城市;
经济
;技术等。严格来说,答修建意义是不妥的,最好按照区位分析的模板作答。技术条件对于某些工程难度巨大的铁路(如青藏、成昆)是主导因素,因此可以作答。
修建
青藏铁路和武广
铁路的主导因素
和保障性因素是什么?
答:
什么
主导因素
和保障性因素,不要把简单问题复杂化哦,
修建
青藏
铁路
可以说是战备需要,兼顾民用。武广高铁则完全是民用,是社会发展的需要。
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