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几何试驾
配置够丰富 后排储物格有新意
试驾几何
E萤火虫
答:
几何
E的动力来自最大功率60kW,峰值扭矩130Nm的前置电机。荧光配备39.3kWh的磷酸铁锂电池布置在座舱中部。底盘采用前麦弗逊后扭力梁结构。车内许多功能,比如车灯和电子驻车,都隐藏在了触屏内,个人感觉是不太习惯的。驾驶感受层面,动力输出是足够的,毕竟是电车,加速很迅速,电门的反馈良好。动能回收和...
试驾几何
G6:15万就能拥有鸿蒙座舱+L2驾驶!
答:
续航方面,
几何
G6提供53kWh、70kWh两种三元锂电池版本,对应的CLTC续航分别为480km和620km。 此次我们
试驾
的是几何G6续航620km的车型,出发时剩余续航里程为576km,实际试驾126km之后,显示剩余续航还有423km,误差只有27km,续航打折率达到82.3%%,这还是我们在比较“暴力”测试的情况下得到的数据。 要知道,本次试驾路线...
免费
试驾
3天
几何
A推出11项活动/优惠
答:
几何
A特别推出了一系列的活动和优惠,旨在提升消费者的购车体验。首先,免费
试驾
活动将在6月1日至6月30日期间在北京、杭州、深圳、广州、宁波、温州等六个城市举行,为期三天。试驾期间,所有参与者将享受到免费的保险保障和24小时车辆救援服务,确保了出行的安全无忧。除了试驾体验,购车用户还有机会获得...
不到20万就有HarmonyOS系统
试驾几何
G6/M6
答:
同时,随着
几何
G6以及几何M6两款产品的推出,几何汽车也成为吉利控股集团旗下首个与华为合作的量产车型品牌。值得一提的是,几何G6、几何M6还是纯电轿车及纯电SUV市场20万以下唯一搭载HarmonyOS系统的纯电产品。日前,钛媒体便受邀参加几何G6、几何M6两款新品环洱海的自由
试驾
体验活动,近距离感受一下Har...
自动泊车的真实体验如何?带你体验吉利
几何
C
答:
本次
试驾
的车型是
几何
C甄选续航版 C++ Pro版本,NEDC续航里程550KM的顶配版本,有着全系车型独有的L2级别全自动泊车功能(特斯拉目前也是L2级别)。先说自动泊车的使用场景,小编认为应用的最多的,应该是新手司机停车场景,因为对于新手来说,普遍都是向前开没问题,倒车基本上就是战战兢兢了。所以自动...
如何重新定义智能出行?
几何
M6
试驾
评测
答:
几何
M6的外观采用光语未来设计理念,前脸格栅内部配备了带有点亮效果的全新Logo以及贯穿式LED灯带,连接着两侧矩阵式LED大灯,灯组内部还集成充电呼吸灯,拥有迎宾和伴归模式。侧面运用了悬浮式车顶与流体动感的主腰线设计,呈现出丰富的光影效果。车身的长宽高分别为4432、1833、1560mm,轴距为2700mm,定位...
行驶质感有惊喜
试驾几何
E
答:
对于纯电代步车,相信大家首先关心的会是续航里程。不过此次比较遗憾,拿到的
试驾
车并非满电状态,加之有多位老师一同试驾,所以就不做分享了。不过,
几何
E最高401km续航里程表现,在同级别当中算是比较优秀的。至于在动力上,几何E搭载最大功率60kW、最大扭矩130N·m的前驱永磁同步电机,参数上符合主流...
新增远山黛内饰,
试驾
吉利
几何
G6,看不见的地方大有不同
答:
在
试驾
的尾段,小编找到了一条没有人车的大直路,体验了一下在运动模式下的
几何
G6,响应变得十分灵敏,转向也是变得更加得轻巧,在低配版中拥有100kW高效能永磁同步电驱,最大扭矩180N·m,最高速度150km/h,在高配的500km续航版本中,百公里加速可达到6.9秒,做到了同级中百公里加速最快。汽车...
百人众评-吉利
几何
C深度测评-动力篇
答:
经过103位氢氪出行深度
试驾
用户的评测,
几何
C的动力方面的平均分为4.87,在所有分项(动力、空间、外观、内饰、操控、舒适性)中得分是最高的;另外,给出好评(5分和4.5分)的用户占比也高达95.2%,这都说明了大部分试驾用户对它的动力是相当满意的。动力的细项评分,我们分为了三个方面,大家的...
几何
C日常
试驾
,被流量耽误的种子选手
答:
从上表中可以看出,在市区路况,
几何
C几乎能达到1:1续航。一整天
试驾
下来,仪表盘显示平均电耗是15.4度,与官方给出的百公里耗电量14度相当接近。 得益于SEM智能能量管理系统,几何C做到了接近100%续航。如今市面上在售的新势力车型,甚至一些传统自主品牌车型的续航普遍都得打个6折,相比起来,几何C的续航成绩真的惊讶...
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