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受电弓降弓为什么先快后慢
对
受电弓
的基本要求是
什么
?
答:
1、要求初始快、终了慢,即受电弓上升时,动作开始要快,但接触导线时要求缓慢,以减少对接触网导线的冲击
;2、降弓时开始离开接触网导线要快,避免拉弧,而接近到最低位时要慢,以减少对车顶的冲击力。
高铁接近
受电弓
是怎么停止的?
答:
1. 受电弓上升时,动作开始要迅速,但在接触导线时需要缓慢,以减少对接触网导线的冲击
。2. 受电弓下降时,开始离开接触网导线时要迅速,避免产生电弧,而接近最低位置时需要缓慢,以减少对车顶的冲击力。受电弓的动作原理如下:1. 当升弓时,压缩空气通过电空阀均匀地进入传动气缸。气缸内的活塞压缩...
受电弓
固体润滑原理
答:
在升弓过程中,受电弓遵循先快后慢的规则,
即受电弓弓头离开底架时快,在接近接触网时慢,防止升弓过程对接触网产生冲击
,造成弓网之间的拉弧现象。
受电弓
升降过程的特点是
答:
快速
。电动机可以利用电与弹簧力的相互作用,在弹簧拉伸后,用电机驱动齿轮旋转,使受电弓快速升起或下降,整个过程只需3秒钟。
什么
是
受电弓
的受流质量?
答:
降弓
则如瞬间制动,气缸内的空气迅速排向大气,降弓弹簧在弹簧力的作用下使
受电弓
迅速返回,确保与接触网分离,保证了电力传输的稳定。质量与相互作用 受流质量,即集电头与接触网间电流传输的流畅度,取决于两者间的精确配合。静态接触压力是升弓系统对集电头施加的垂直力,确保电流传输。接触网的刚度...
400af在运用过程中碳滑板磨耗或破损上限,如何实现
降弓
答:
自动紧急
降弓
是当碳滑板磨损到限或者弓头受撞击破损时。
受电弓
通过紧急降弓阀快,速排空气囊中的压力,从而实现弓头快速脱网,该装置能够保护接触网及受电弓不受损害。
高铁
受电弓
工作原理
答:
升弓、
降弓
。升弓压缩空气经电空阀均匀进入传动气缸,气缸活塞压缩气缸内的降弓弹簧,此时升弓弹簧使下臂杆转动,抬起上框架和滑板,
受电弓
匀速上升,降弓传动气缸内的压缩空气经受电弓缓冲阀迅速排向大气,在降弓弹簧的作用下克服升弓弹簧的作用力,使受电弓迅速下降,脱离接触网。高速铁路,简称高铁...
受电弓
实验报告
答:
2、掌握受电弓气动系统原理图,计算出
受电弓受
力图。二、实验设备受电弓(电气控制元件、气动控制元件、气缸、空气压缩机等)三、实验原理气路原理图升弓:电磁阀得电,压缩空气经过电磁阀、单向节流阀1、调压阀、单向节流阀2均匀进入传动气缸,通过活塞压缩气缸内的
降弓
弹簧,此时升弓弹簧使下臂杆...
火车
集电弓
原理?
答:
因此,
受电弓
附加承受一个受其本身归算质量和接触网刚度所影响的上下交变的动态接触压力。在运行中气流对受电弓产生一个随速度增加而迅速增加的气动力,使接触压力增加。上述三种作用力的合力,如果太小则受流质量不佳,如果太大则会增加接触导线和集电头接触板的磨损。为保证受电弓具有可靠的受流质量...
高铁上面的电线干嘛的
答:
高铁上面的电线是用来给列车供电的,也就是高压线(接触网导线)。高铁上的网其实是不通电的,但是当高铁在运行的过程当中时,列车上部的弓就会与电线,也就是接触网进行摩擦。高速的摩擦就会产生电流,这就能够确保高铁在行进的过程中保持供电,而不会发生断电的行进故障。
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