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受电弓如何实现先快后慢
受电弓
固体润滑原理
答:
根据查询相关信息显示,
若要调整受电弓的降弓位置,可以调整下支架的触发接头上的螺丝
。如果没有压缩空气可以利用,受电弓可以使用气动脚踏泵升弓。在升弓过程中,受电弓遵循先快后慢的规则,即受电弓弓头离开底架时快,在接近接触网时慢,防止升弓过程对接触网产生冲击,造成弓网之间的拉弧现象。
升弓时间比降
弓慢
的原因
答:
升弓时间比降弓慢的原因是避免产生过分冲击
。根据查询相关公开信息显示,受电弓升降弓时应不产生过分冲击,为此要求升降弓过程具有先快后慢的特点,升弓时滑板离开底架要快,贴近接触导线要慢,以防弹跳。降弓时滑板脱离接触导线要快,接近底架时要慢,以防拉弧及对底架有过分的机械冲击。
如何实现受电弓
升降弓的
先快后慢
答:
单柱铝合金升降机:该系列产品为室内型,广泛适用于星级酒店,大型超市等各行业大厅、厂房内的高空作业, 具有升降平衡,操作方便,能进入一般门厅,可随意进出电梯且耗电少、无污染、工作时不伤 地面,可用于 贴墙工作及探出作业,工作无死角。单立柱式铝合金电动升降机配上龙门跨架附件,非常适合于影...
高速列车的
受电弓
是
如何
工作的?
答:
安装在机车或动车车顶上。
受电弓
可分单臂弓和双臂弓两种,均由滑板、上框架、下臂杆(双臂弓用下框架)、底架、升弓弹簧、传动气缸、支持绝缘子等部件组成。菱形受电弓,也称钻石受电弓,以前非常普遍,后由于维护成本较高以及容易在故障时拉断接触网而逐渐被淘汰,近年来多采用单臂弓。
高铁所用电力
怎样
接入
答:
支持绝缘子等部件组成。菱形
受电弓
,也称钻石受电弓,以前非常普遍,后由于维护成本较高以及容易在故障时拉断接触网而逐渐被淘汰,近年来多采用单臂弓。负荷电流通过接触线和受电弓滑板接触面的流畅程度,它与滑板与接触线间的接触压力、过渡电阻、接触面积有关,取决于受电弓和接触网之间的相互作用。
高铁动车顶上的两根线分别是干什么用的
答:
世界上大多数高速列车都采用电力驱动方式,即通过铁路沿线的架空高压线电网(我国都采用工频单相2.5千伏电压)对列车供电方式。而安装在列车车顶沿着高压线滑动获取电能的装置叫
受电弓
。国内电气化铁路供电制式为工频单相交流式,牵引网额定电压达到27.5kv,接触网额定电压为25kv,均为高压电。此外,高铁、...
高铁为何要用电机驱动?
答:
受电弓
的工作方式是压缩空气通过电空阀均匀进入传动气缸,气缸活塞压缩气缸内的降弓弹簧。此时升弓弹簧转动下臂杆,抬起上框架和滑板,受电弓匀速上升,接近接触线时
缓慢
停滞,然后迅速接触接触线。高速铁路的供电不同于其他系统。采用了特殊的牵引供电系统,那么这个系统是如何工作的呢?高铁的轨道带不带...
高铁的行驶速度这么快,它的动力来自哪里?
答:
列车运行过程中,牵引系统从变电站停止到接触网,从
受电弓
部分开始,整个高速列车都在移动。列车以每小时300公里/h运行时,接触线和活网是高速铁路唯一的电场值,两者的相对速度为83米/s,细心地看到列车开出时,偶尔会出现火花。接触网和受电弓,最终列车的变频电机获得电力后,可以高速旋转驱动列车前进...
受电弓
降弓前为什么要关掉负载
答:
当滑板断裂、沟槽拉大、最大磨损损坏或绝缘线束断裂时,快速降弓动作同时发生,关掉负载可以快速切断机车主断路器,从而防止情况进一步恶化。同时,
受电弓
降弓电磁阀为失电降弓型,关掉负载后受电弓的紧急降弓极易
实现
。电力牵引机车从接触网取得电能的电气设备,安装在机车或动车车顶上。受电弓可分单臂...
高铁
受电弓
检测是
怎么
检测的??
答:
其检测的参数包括上升下降压力、同一高度压力差和升降弓时间。1.2
受电弓
检测方法1.2.1 便携式仪器人工检测便携式仪器由两平台和主机两部分组成。 平台部分用于测试,检测时置于受电弓弓头下方。 受电弓开关合上后,钢丝绳随受电弓动作设置在平台内的压力传感器和计数器开始检测。主机部分用于对实时...
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底架用于支撑整个受电弓框架
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