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地铁接触轨供电原理图
接触
网是什么
答:
接触网就是电气化铁路轨道上方那些为电力机车
供电
的架空线路,见下图:
地铁
运行
原理
线路图
答:
地铁
车站和车辆之间的联系是通过导轨、
供电
系统和信号系统进行。导轨是地铁车辆行驶的轨道,其设计可以保证列车的平稳运行和安全到站。供电系统通过
接触
网和第三
轨
将电能传输到地铁车辆上,使其运行。信号系统则通过信号灯和传感器等设备,保证列车之间的安全距离和运行速度。地铁的路线图通常是通过地铁线路图展...
地铁
运行
原理
答:
地铁
是靠
供电
运行的,地铁的供电方式主要如下:一、架空电缆 架空
接触
网(又称接触网供电)供应电力,是电气化铁路常用的两种供电网路方式之一,也是无轨电车唯次一个的供电方式。在铁路和城市
轨道交通
系统中,架空接触网只有导线的一个电极,电力机车通过受电弓取电,再通过金属轮轨回流到电网中。在无轨...
熟悉
地铁轨
道
原理
的进
答:
1.触网供电,类似铁路的电力机车,但电压要小得多,列车由受电弓受电,上海的
地铁
就是此类 2.三
轨供电
,在轨道外有额外的一根轨道提供电能,列车由受电靴受电,北京的地铁就是此类 3.硬钢供电,南京地铁属于此类。由于地铁站间距离很近,地铁列车从运行到停车是需要一段缓冲距离的,速度越快,需要的...
地铁
是如何
供电
的,,
答:
1、“第三轨”
供电
“第三轨”供电,简单地说,就是从地上取电。这条轨道是
接触轨
,是承载
地铁
列车两条轨道之外的第3条轨道。车辆通过集电装置与接触轨接触取电,接触轨外设有防护罩保障安全。根据接触面的位置不同,可分为上部授流、下部授流和侧部授流接触轨。2、架空接触网供电 这个就和高铁...
地铁
一条线路,有几辆车来回是什么
原理
?
答:
1、一辆
地铁
车辆就是一条独立的地铁线路,也就是独占一条隧道,但都是相邻的。2、极少部分线路是平行叉开的,大部分的线路是在上下空间交错的,互不影响。3、地铁两头车头都能开,到达终点站只需切换线路。地铁电路运行:1、用第3
轨供电
,叫
供电轨
,在走形轨的一侧,在侧面,通过受电靴与第3
轨接触
,...
简述牵引供电系统的
供电原理
.
答:
将交流中压电压经降压整流变成直流1500 V或直流750V的电压,为电动列车提供牵引
供电
。牵引变电所可以分成正线牵引变电所、车辆段或停车场牵引变电所,正线牵引变电所义分为车站牵引变电所和区间牵引变电所。牵引变电所一般采用设备安装在建筑物内的形式,另外也有少量的箱式牵引变电所。直流制牵引变电...
地铁供电
方式
答:
地铁供电
方式主要有
接触
网供电和第三
轨供电
两种方式。接触网供电,是电气化铁路常用的两种供电网络方式之一。另外一种供电方式是第三轨供电。在铁路和城市
轨道交通
系统中,架空接触网只有导线的一个电极,电力机车通过集电装置取电,再通过金属轮轨回流到电网中。在无轨电车等使用胶轮的系统中,架空接触网...
轨道交通
的
供电
方式采用第三轨或
接触
网的优劣是什么?
答:
接触轨
,即第三轨,以其稳定的
供电
性能和优秀的绝缘性著称。它对隧道限界要求较低,节省了大量建设成本,且耐磨损、易于维护。然而,这个“经济杀手锏”也并非无懈可击,地面上的接触轨意味着检修人员的安全威胁,每次人员进入线路都需要停电接地,这无疑增加了运营的复杂度和成本。城市
轨道交通
的一大特色...
地铁供电
方式
答:
地铁供电
方式有
接触
网供电,第三
轨供电
,具体内容如下:1、接触网供电;电压1500V,电网就在列车上方。此法安全系数高,但技术含量大,铺设难度大,费用高昂。2、第三轨供电,供电不是列车轨道,而是与轨道平行的第三轨,通常是用较轻的工型钢。但也有例外(北京地铁采用60公斤/米的标准工型钢)。电...
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