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接触网和受电弓怎么接触的
电力机车顶部的
受电弓与接触网
直接相连吗
答:
解析:受电弓与架空接触网是直接接触
,为了防止电缆磨损,受电弓通过一个石墨电极接触板接触电缆,质地较软的石墨与接触网钢缆长期摩擦的结果是石墨电极更容易被磨损,过一段时间取下更新即可,不会对不容易更换的电缆造成磨损。
电力机车
受电弓
是
怎么与接触网接触的
,是否受电弓的铁架有向上的弹力而...
答:
电力机车的受电弓是一个扁V字形的,通过安装在受电弓上的弹簧来控制升降,
当受电弓升起的时候,与接触网接触,从而获取电能作为机车动力能源
。
铁路客运:电力机车的受电杆
如何接触
电线?磨不坏吗?
答:
受电弓的弓头上面都有几块可拆卸的碳或者粉末合金的导电性滑板,用来与接触网接触从上面取电
。这个滑板的质地是比较软的,因此在与接触网摩擦的时候主要的损耗在滑板上,对接触网线的磨损就相当小了。当滑板磨耗到限的时候只需在日常机车的保养中更换就可以了,这样虽然也比较麻烦,但是总比更换接触网线...
接触
现实,直接与电力机车什么接触
答:
(1)电力机车的受电弓与接触网的接触线为滑动接触
;(2)受电弓的接触头相对于接触线有一定的运行速度,当达到一定速度时,会导致接触头脱离接触线的现象;(3)接触网的悬挂装置为一弹性结构,其弹性性能沿跨距具有不同程度的差异性;(4)受电弓在运行中对接触线有一定的抬升力,以保证与接触线的密贴...
...之间靠什么牵引的,
受电弓
是
如何
绕过
接触
物的
答:
接触网与火车受电弓相连部分是接触线,它是通过上方另外一根承力索的悬挂来维持高度和方向的
,也就是说接触线的下部,就是和受电弓接触的部分,是没有什么障碍的,因此受电弓不需要绕过什么障碍就能和接触线连续接触。即使是在分相区,在进入分相区时,接触线会偏转离开火车上方,同时另外一根无电的...
接触网弓
网原理指什么
答:
电力机车从
接触网
受取电能的电气设备,安装在车顶上。构造
受电弓
可分单臂弓和双臂弓两种,均由集电头、上框架、下臂杆(双臂弓用下框架)、底架、升弓弹簧、传动气缸、支持绝缘子等部件组成。近来多采用单臂弓动作原理 升弓:压缩空气经受电弓阀均匀进入传动气缸,气缸活塞压缩气缸内的降弓弹簧...
机车
受电弓与接触网接触的
问题
答:
A.通过在接触导线上安装分相绝缘器的方法,需要安装三个同样的分相绝缘器来实现,其上方的承力索也需要对应用悬式绝缘子把分开电气关系,这样这段
接触网
只有机械连接而没有电气连接,机车
受电弓
可以直接滑过去。这种电分相的优点是无电区距离短,机车无电滑行距离短;缺点是分相绝缘器在接触网上形成硬...
...勿见笑!请问各位“铁丝”,火车的
受电弓
是
怎么
过线的?是在线下还是在...
答:
受电弓当然是从
接触网
电线下方过线。
与受电弓接触的
导线是用形状类似倒U型卡子卡夹好后吊起来的。卡子卡住导线二分之一多点,留出下部光滑面与受电弓接触。
接触网和受电弓的接触
力大小是自动控制还是手机控制的?
答:
自动控制。受电弓通过升弓装置升起,
与接触网接触
,并通过受电弓上的滑板与接触网滑动摩擦,
受电弓与接触网的接触
力是由自动控制系统控制的,以保证受电弓在高速运行时能够稳定地从接触网上获取电流。
电车
受电弓
是
怎么
过连接点的
答:
1、电车车顶有
受电弓
,受电弓以弹簧的弹力把电弓顶端的滑板紧紧压在
接触网的
裸线上。2、接触网的电流就顺着滑板电弓和车顶高压设备进入车内。3、过节点的时候降弓,然后凭惯性滑行过节点区以后再升弓就是了。
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