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普速铁路动车普及
普速动车
化是否有其必要性?铁总是否会大面积推行普速动车?
答:
普速动车
化的必要性并非简单的问题,而是需要综合技术、成本、市场需求和运营效率等多个因素来权衡。中国铁总是否会在大规模上推行普速动车,关键在于能否找到适应国情的解决方案,兼顾效率与成本,以及打破传统观念的束缚。毕竟,技术进步的真正目标,是为乘客提供更便捷、舒适的出行体验。
普通
列车会因为高铁的
普及
,慢慢的消失吗?
答:
答案是不会。现代经济发展得越来越好,人民出行越来越便利,许多交通工具走进了我们的生活,高铁也成为了先进最受欢迎的交通工具,有的人疑惑
普通
列车会因为高铁的
普及
,慢慢的消失吗?首先,为什么暂时不取消呢普通列车?普通的
铁路
客运具有其他运输方式无法替代的优势,无论是高还是低、平原、山地、河流、海...
现在随着高铁的
普及
,以后
普通
火车还有存在的必要吗?
答:
动车
高铁虽然说越来越多,但是
普通
列车在未来很长一段时间内仍会存在,因为消费人群的差异化。高铁客专是以后的发展方向,但是,
铁路
有“高大半”的特点,除非以后军运的设备大批量走空运,大货物走公路,不然所有铁路全都跑高铁,是不太可能了。环境,不是所有线路都能跑200,一是铁路受天气影响较小...
随着现在高铁的
普及
,以后
普通
火车还有存在必要吗?
答:
高铁站位置的偏远、
普速
列车车站的方便、有竞争力的普快列车票价以及特定人群的需求,让绿皮车在高铁时代的中国还有很多的生存空间与发展余地。很多高铁站的建设也科学化,比如安徽南部的芜湖、宣城、宁国等地都将高铁站与普速车站合并在城市里,方便不同人群。高铁选址方面也非常人性化,比如在香港西九龙高铁...
会全部取消普快
普及动车
吗
答:
这是趋势,管内的
普速
会越来越少,长途还难说,就看长途的动卧会不会
普及
了。
为什么高速
动车组
越来越多,
普通
列车越来越少了
答:
交通运输的提速是经济和社会发展不可逆转的大趋势。在高铁越来越
普及
的背景下,
普通
列车的福利性色彩就越来越重了。普通客运列车主要面对的消费群体是产业工人、学生、偏远地区群众,由于国家财政补贴,普通列车票价较为低廉,安全性较好,因此普通列车会一直作为国家财政对于弱势群体的补贴而存在。
以后火车会被淘汰吗?被高铁取代。
答:
高铁现在主要以客车为主,少量的有货运动车,所以火车还是不能被淘汰,现在坐火车还是多些,很多地方没有机场,公路客运也不是全国各地都能跑,所以火车还是不能被其它交通工具取代,至于
普速
列车和
动车组
列车,只有动车组列车成本降幅快,动车组列车会大面积
普及
的,但是全部普铁改成高铁,不是那么可行,光...
高铁和
普速铁路
有什么区别?
答:
1、行车速度:(1)高速铁路的信号控制系统比
普通铁路
高级,因为发车密度大,车速快;(2)普通列车行车速度慢,长途旅客运输效率低。2、成本:(1)高速铁路的造价成本和技术要求高、施建标准严格苛刻、管理维护复杂困难;(2)普通铁路建设和维护成本低,投资不大,资金风险较可控。3、轨道 (1)高速...
普速
列车是什么车
答:
除了
普速
列车,
铁路
客运的另外两种常见列车还有高速列车和
动车
。其中,高速列车的最高时速可以达到350公里,一般用于较长途的旅客运输。而动车则是介于高速列车和普速列车之间的一种列车类型。动车的最高时速比普速列车快,但是比高速列车慢。此外,高铁、动车的车厢内设施也要比普速列车更为先进。5. 普速...
普铁和高铁的区别是什么
答:
普铁又称
普速
列车、全称
普通
速度列车,是指行驶速度在120-160之间的普通列车,普速列车是国家
铁路
中的主力军。高铁即高速铁路,时速为250公里(含)至350公里(含),运行
动车组
列车。1. 高铁运行速度快,运行时间短,适合短途旅行;普铁运行速度慢,时间长更适合长途旅行。2. 高铁造价成本高,布局全国...
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