中国高铁是中国现代四大发明之一，它的普及拉近了城市之间的距离，节约很大的时间成本。在高铁时代的今天，中国还有没有必要留存普速列车？也就是所谓的“绿皮车”。那么今天就跟山野君一起去来讨论这个话题吧！
高铁列车带来的不止是缩短了城市之间的距离、拉近了全国各省的联系，更是舒适、准点的高效率而被广大人民所称赞与欢迎。高铁内部管理更规范、乘车环境更好以及车厢空间更舒适为最大优势，越来越多的人们出行尽可能的选择高铁了。
不过现在很多城市也没有高铁，即便是有了高铁还是有很多普快列车存在的。既然高铁比普快更有优势，那为何“绿皮车”还依旧存在呢？而且在很多通了高铁的城市还是有部分普快列车的，无论是大城市还是小县城。比如绩溪县站，很多当地人都选择普快的原因是因为绩溪县到经贸往来频繁的宁国、歙县、宣城等无高铁直达，另外一方面绿皮车价格便宜，对于老一辈的农民而言，价格实惠是选择绿皮车的主要原因。
在江浙地区一样有很多普快列车存在，无论是大都市上海还是江南鱼米之乡的嘉兴。嘉兴站是一座绿皮车占95%以上的车站，虽然嘉兴通高铁已经好几年了，但是嘉兴高铁站到市区更远，没有嘉兴站方便，加上嘉兴站到上海、杭州等地比较近，坐绿皮车时间比高铁多不了多少。所以嘉兴站的绿皮车还是依旧存在的，而且数量还不少。
嘉兴火车站在嘉兴市区，著名的南湖就在嘉兴火车站附近，如果不是赶时间的话，闲情雅致的来嘉兴旅游，绿皮车可能比高铁更方便也更加实惠。在嘉兴站出站后即可看到美丽的南湖名胜区，而嘉兴高铁站到嘉兴南湖则需要好几十分钟的公交车时间。
南京站也是一个以绿皮车停靠为主的车站，虽然有少量的城际动车组列车，但是来这里乘车的大部分都是选择绿皮车。在江苏本身境内或者去南京市区旅游的话，很多人都会宁愿选择绿皮车到南京站。明朝皇帝的御花园玄武湖名胜区就在南京站对面，出站即可见到。南京高铁站则在南京郊区，乘坐几十分钟的地铁方可抵达玄武湖，比较不太方便。
从南京车站出站后看到风光就是这样美了，另外到周边很多景区都很方便，南京站也是南京交通枢纽了，无论去哪个景区或者大学都可以抵达。对于旅游的人群来说，选择绿皮车到南京是最好的，毕竟不赶时间而且又方便又省钱。
从全国很多城市来看，普速列车大部分都在市中心，而且很方便。很多不赶时间的人群更愿意选择绿皮车，比如游客、学生、农民工等都会选择绿皮车，毕竟又方便又很省钱。很多城市并没有完全撤销绿皮车的开行，即便是北上广深杭等城市依旧有绿皮车存在的。这样分析，绿皮车还是有一定的社会效益的，经济效益虽然不及高铁，但是还是有发展空间的。
高铁站位置的偏远、普速列车车站的方便、有竞争力的普快列车票价以及特定人群的需求，让绿皮车在高铁时代的中国还有很多的生存空间与发展余地。很多高铁站的建设也科学化，比如安徽南部的芜湖、宣城、宁国等地都将高铁站与普速车站合并在城市里，方便不同人群。高铁选址方面也非常人性化，比如在香港西九龙高铁站，不仅车站方便，而且出站就能欣赏到壮观而美丽的香港维多利亚港全景。可以推测未来的中国会以高铁客运为主，“绿皮车”的普速列车客运为辅助，形成按需分配、各需所求的铁路客运市场。你们同意山野君的看法吗？不妨也说说你的看法吧。