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更换火花塞后点火线圈坏了
为什么
换了火花塞后点火线圈
就
坏了
答:
主要是绝缘层老化击穿或开关三极管损坏
,火花塞间隙大会导致主线圈负荷大,发热大,绝缘层老化快,火花塞间隙小导致次级线圈放电电流大,发热快,绝缘层老化快,组装的点火线圈可能绝缘材料耐久性差,线圈内阻大发热快,三极管质量不高等寿命会短些。如果总是被烧坏,更换后不久又会烧坏及原因?①先看下发电...
为什么
换火花塞
会把
点火线圈烧坏
答:
火花塞会把点火线圈烧坏通常有以下几个原因
1、如果是冷车起动后发动机运转正常,但行驶一段时间后,发动机乏力,随即发现点火线圈被烧毁
。需要检查,除点火线圈被烧毁,排除一下点火系统电路有无异常现象。2、另外常见原因就是火花塞漏电会导致点火线圈烧毁。3、其次更换火花塞是不会损坏点火线圈的,除非是更换...
我换个一个点过
线圈
,试了一下好好的,在
换火花塞
,安完后在试,又
坏了
俩...
答:
实际检修工作中,
发现它比较容易造成的损坏情况是接触不良(与火花塞)
,如果着车拔它试跳火的话,试多几次损坏率超50%。建议更换火花塞,注意接插部要紧、不能有氧化,线圈插到井里面有没泄气孔(否则热车会胀气跳出)。点火线圈如果使用方法不当,会造成点火线圈损坏,因此应注意以下几点:防止点火线圈...
为什么
换火花塞
会把
点火线圈烧坏
答:
换火花时不会把点火圈烧坏的
。会损坏点火线圈的情况只会发生在超过了使用火花塞的更换里程没有更换,
火花塞工作不正常时有可能会损坏点火线圈
。而且点火线圈在火花塞正常使用时也有可能会坏。在火花塞工作性能正常的情况下肯定不会损坏点火线圈的。火花塞其实和机油一样,只要达到或是超过厂家要求的性能数据指标...
为什么
更换点火线圈
后,
火花塞
和钢线总是被击穿
答:

2:点火线圈烧坏的原因 主要是绝缘层老化击穿或开关三极管损坏
,火花塞间隙大会导致主线圈负荷大,发热大,绝缘层老化快,火花塞间隙小导致次级线圈放电电流大,发热快,绝缘层老化快,组装的点火线圈可能绝缘材料耐久性差,线圈内阻大发热快,三极管质量不高等寿命会短些。如果总是被烧坏,更换后...
点火线圈坏了
是啥原因导致的?
答:
点火线圈烧坏原因主要是绝缘层老化击穿或开关三极管损坏
,火花塞间隙大会导致主线圈负荷大、发热大、绝缘层老化快,火花塞间隙小导致次线圈放电电流大、发热大、绝缘层老化快,组装的点火线圈可能绝缘材料耐久性差、线圈内阻大发热大、三级管质量不高等寿命会短些。如果总是被烧坏,更换后不久又会烧坏,这是...
汽车
点火线圈
故障有哪些现象
答:
1.
点火线圈
绕组短路会导致点火线圈产生的电压过低,导致点火能量不足,进而导致
火花塞
电极发黑过快(常被积碳污染)。2.点火线圈开路或接地,不产生高电压,无法点火。3.点火线圈表面放电,点火线圈外表面出现放电闪络现象。表面放电往往发生在高压引出螺杆附近,因此通常在高压引出螺杆与高压线的连接处安装护套...
点火线圈坏了
的原因 点火线圈坏了的前兆检查
答:
开关未关,通电时间过长,发电机长时间低速运转;还有因积碳长时间“挂火”的
火花塞
,因分电器中心松散的碳粒长时间跳火的火花塞等等。所有这些都会过热并导致绝缘腐蚀或爆炸
损坏
。
点火线圈
断裂的前兆故障诊断及点火线圈断裂的排除 正常使用情况下,点火线圈短路后外壳会发热,但一旦点火线圈短路,高压火花会...
点火线圈坏了
是什么症状 点火线圈故障分析
答:
点火线圈故障会导致加速不良。点火线圈断裂损坏时,
火花塞点火
强度会不足,混合气不能正常燃烧,导致发动机冷起动失败,起动后怠速运转不稳,加热后加速“破车”,最大转速降低。如果
点火线圈坏了
,对应的气缸就不起作用,导致加油门快速晃动,无法加油,故障灯亮。另外,发动机缺缸时,缸内的汽油和空气的...
汽车
点火线圈坏了
有什么症状
答:
2.发动机过热时,烘烤
点火线圈
绝缘漆,这意味着
火花塞
电极之间的间隙会过大,从而增加点火线圈的负载,高压线圈击穿会导致短路。3.点火线圈的插头也有可能松动。如果插头松动,点火线圈的附加电阻将不可避免地
损坏
。4.最常见的是自爆。点火线圈破裂后会漏电,导致点火容量不足。如果只有一个点火线圈出现故障...
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