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汽车强混和弱混存在问题
48伏轻混
汽车
优缺点
答:
并且因为电压还在安全标准范围内,所以没有增加更多高压保护措施的“弱混”车型成本要比“强混”便宜
。2、缺点:由于电流超过20V,在一定条件下,48V电压容易产生拉弧(瞬时火花),造成一定的隐患;节油效果不如其他强混系统。
弱混和强混
的区别是什么
答:
弱混和强混的差别,
主要就是对电能的依赖程度不一样
。1、也可以说,弱混与强混的差别,就在于电动机和蓄电池组的冲力不一样;2、弱混的电机不直接参与驱动,通常用于启动和收回制动能量;3、弱混车型的电动机和电池组功率都非常小,不可以支持车辆作纯电动的驾驶,电动机主要在引擎提速时帮一把,...
弱混和强混
难度哪个大?
答:
尽管弱混系统在一定程度上提高了燃油经济性,但其对发动机的依赖仍然较大,且对电机的控制和协调要求较高
,因此实现起来相对困难。相比之下,强混系统采用了高压启动电机,并且大多数强混系统都是双电机系统,其混合度能达到甚至超过50%。除了具备弱混系统的怠速熄火和制动能量回收功能外,强混系统还能在...
弱混和强混
的区别
答:
弱混和强混的区别,
主要就是对电能的依赖程度不同
。也可以说,弱混与强混的区别,在于电动机和蓄电池组的威力不同。弱混的电机不直接参与驱动,主要用于启动和回收制动能量。弱混车型的电动机和电池组功率都很小,不能支持车辆作纯电动的行驶,电动机主要在引擎加速时帮一把,起到提高引擎效率的作用。
新能源
汽车
鄙视链:纯电看不上混动,混动瞧不起增程,氢燃料呢?
答:
弱混
丨而插混、弱混(48V)和增程往往被看做是纯过渡技术,也就是说,这些技术有一个共同的特点,就是发动机、电动机、电池一个也没少,保养费用不低、节油能力又不强,甚至往往官方标称的油耗数据也
存在
很大的水分。就拿最近被“骂”火的增程来举例,一部
车
上串联了发动机、发电机、电池、电动机等...
弱混和强混
难度哪个大?
答:
在探讨
弱混和强混
的难度时,我们可以发现,尽管两者都属于混合动力系统,但它们在技术实现和复杂程度上
存在
显著差异。弱混系统,其混合程度相对较低,通常在10%以内。这种系统通常在传统内燃机的启动电机上加装皮带,使其与内燃机相连。这种一体式电机具有发电和启动双重功能,能有效控制发动机的启停,避免不...
弱混和强混
的区别是?
答:
在
车辆
动力系统中,
弱混和强混
两种模式的主要差异在于电机与内燃机的协作程度。在弱混系统中,电机的作用并非独立驱动整个车辆,它主要用于在车辆启动和加速时提供额外的推力,而车辆的主要动力仍然来源于内燃机。然而,在强混系统中,电机的职责更为显著。电机不仅能够辅助内燃机启动和加速,更可以单独驱动...
弱混和强混
的区别
答:
在
弱混
系统中,电机的作用相对有限,主要在
汽车
起步和加速时提供辅助动力,其作用并未达到独立驱动的程度。尽管如此,内燃机仍是驱动汽车的主要力量源泉。这种设计使得弱混系统在燃油经济性和环保性能上可能表现出保守的一面,因为电机的辅助效应并不显著。然而,
强混
系统的电机则展现出更强的参与性,它们...
弱混和强混
的区别是什么
答:
停车等情况可以完全依靠电动机。举例来说,
弱混
车型在踩刹车时,电动机回收损失的能量存于蓄电池中,
车辆
怠速时发动机不工作仅有电动机工作,达到零油耗和零排放。而深踩油门提速时,汽油发动机和电动机将一起协调工作,让提速更加明显。相比之下,
强混
车型的电机功率更强大,能够支持更广泛的车速范围。
弱混和强混
的区别是什么
答:
弱混
车型在踩刹车时,电动机会变成发电机,回收损失的能量并以电能的形式存于蓄电池中。在
车辆
怠速时,只有电动机在工作,实现零油耗和零排放。深踩油门提速时,汽油发动机和电动机将一起协调工作,使提速更加明显。而
强混
车型在电机功率和发动机功率之比上更高,一般超过20%就被视为强混。
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