在汽车动力系统中，弱混和强混的主要区别在于电机的介入程度。
在弱混系统中，电机的作用相对有限，主要在汽车起步和加速时提供辅助动力，其作用并未达到独立驱动的程度。尽管如此，内燃机仍是驱动汽车的主要力量源泉。这种设计使得弱混系统在燃油经济性和环保性能上可能表现出保守的一面，因为电机的辅助效应并不显著。
然而，强混系统的电机则展现出更强的参与性，它们能够显著地参与到汽车行驶的各个环节，甚至在某些特定情况下，完全能够单独驱动汽车。这使得强混系统在动力性能上展现出优势，同时燃油经济性和环保性能也得到了显著提升。
因此，弱混和强混之间的差异主要体现在电机在汽车行驶中的作用程度，以及由此带来的对燃油效率、动力输出和环保指标的显著区别。选择何种系统，往往取决于消费者对动力性能、燃油经济性和环保性的不同需求。