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法航447空难副驾驶
空中浩劫系列(六)
法航447
号航班
空难
(著名的博南副机长,拉杆进大洋...
视频时间 9:10
法航447空难
中,把杆的
副驾驶
为什么不知道飞机已经失速?
答:
然而,在那场灾难中,
法航447
的皮托管故障误导了计算机判断,迫使飞机进入备用法则,失速风险陡然升高。博南,这位
副驾驶
,或许在疲惫与压力的交织中,表现出了令人痛心的疏忽。他可能:忽视了失速警报的警示,无法及时察觉飞机状态的微妙变化。陷入了直觉的陷阱,过度依赖本能而非逻辑分析,导致决策失误。在那...
法航447空难
的原因分析
答:
原因机长离岗两副手配合失误据黑匣子记录显示,进入风暴区前,资深
副驾驶
进入驾驶舱,上左座,换机长出去休息。不久右座副驾驶注意到气象雷达设置不正确,重新调整后发现风暴的强度比预想要强得多而且很难避让。此时机外温度异常高,这表明空气对流程度极其剧烈,造成飞机爬升性能下降,不足以上升到更高的高度...
法国航空
447
号班机的介绍
答:
16·1
法航
客机坠毁事件是指法国航空公司
447
号航班客机的
坠机
事件。2009年6月1日,法国航空公司一架从里约热内卢飞往巴黎的447号航班空客A330客机失踪。经过搜索,6月8日后发现第一片残骸;2011年,才找到飞机FDR和CVR;2012年,才完成
空难
报告。
法航447空难
的操控过程
答:
就在飞机接近10000英尺高度时,左座
副驾驶
试图接管操纵,做出推杆输入。但此时右座仍在拉杆,左座的结果只是抵消掉右座输入,飞机仍然处于机首上仰的姿态。右座终于说出了事情的真相:“我们一直在拉杆!为什么还会这样?”机长立即指示:不行!不能爬升!”“左座命令下降并让右座放弃控制,右座照办后...
法航
客机失踪事件的调查报告
答:
不过,在飞行员操作失误与测试仪高空结霜之间,谁是造成的真正主因仍未有定论,有专家指出这一操作失误本可避免,也有
空难
家属认为,法国政府试图将更多责任推到飞行员身上。
副驾驶
这份由法国、德国、巴西等方面联手进行调查的报告最终版本于法国时间7月5日出炉。报告中指出,飞机是由技术故障和人为失误共同...
法航447
坠毁的原因是什么
答:
主要原因是机长离岗两副手配合失误。当时天气恶劣,飞机在穿越雷暴区应以VRA速度(即颠簸气流速度),而并非超越VB速度(即客机设计飞越强风时的最大飞行速度)飞行。而飞机本身空速管发生故障,导致飞行员对飞机速度的理解出现错误导致了飞机失事。
法航447空难
原因是什么?
答:
其后飞机失去联系。西班牙报章在6月4日的报道指,在一架从利马飞往马德里的星航西班牙彗空974航班上有一名
副驾驶
以及一名乘客在
447
号班机推测失事海域2000公里以外(经纬度: 7°N 49°W)发现一道强烈白光在6秒内垂直坠入海中,随后班机飞行员回报给西班牙民航当局。
法航
失速是机头朝下吗
答:
是的失速时,还带惯性,它可以滑行坠毁,而且不在高空,慢慢缓落,在高空中,因为当时是因为皮托管堵塞,自动巡航变为手动
驾驶
,副机长博南在拉机头导致失速,后来不拉机头的时候,已经晚了,就导致垂直坠落飞机
空难
发生的时候,一般都能够通过黑匣子来获得不少事故之前的信息,而
法航447
号飞机黑匣子也被...
法国航空
447
航班
坠机
前究竟发生了什么?
答:
时间一分一秒地过去,塞内加尔的空管在雷达上发现了一架过路的法航459号航班,于是就让其在空中联系下他们家的
法航447
号航班,结果被告知“联系不上”。2时01分46秒,三位飞机
驾驶
员在驾驶舱简单交接了一下,机长就去了休息舱。当时飞机正在穿越赤道辐合带上的一片暴风雨区。因为受喘流的影响,飞机...
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