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芯片和车哪个难
做一颗
芯片和
造一辆
汽车
,
哪个
更难
答:
这要看针对谁,针对英特尔,那么坐汽车更难,针对法拉利,那么做芯片更难
。针对中国,做先进的汽车和芯片都挺难。
制造手机
芯片难还是
制造
汽车芯片
难?
答:
肯定是手机芯片难度更难
,汽车的芯片不需要那么高精密度,所以说现在我们国家就可以做。手机芯片儿现在都需要0.04或者0.07纳米的技术,只能美国和日本做。我国现在最多也就能做0。25甚至更粗的尺寸,太精细的现在还无法攻克,高端光刻机也没有,芯片编程软件也没有。所以只能做精密度相对差的汽车芯片...
汽车芯片和
消费类芯片
答:
总之,两种
芯片
,优先需求不一,所以对应的
难度
点也不一样。
造
汽车芯片
有多难?电脑芯片能不能用在汽车上?
答:
事实上造汽车芯片的难度更大
,而且民用芯片也不能用在汽车上。首先,汽车芯片工作环境更加恶劣。汽车对芯片和元器件的工作温度要求比较宽,根据不同的安装位置等有不同的需求,但一般都要高于民用产品的要求,比如发动机舱要求-40℃-150℃;车身控制要求-40℃-125℃。而常规消费类芯片和元器件只需要达到...
汽车芯片
28nm,手机芯片5nm,为何有人说汽车芯片更难?
答:
上面这句话放到 汽车 芯片上,那就是符合了前面一二三四条的要求后,
这个 汽车 芯片的难度也就远远超过手机芯片了
,这就是所谓的 汽车 芯片更难搞的原因!汽车 芯片是工业级。手机芯片是商用级。芯片最高的是航天级。其次是军用级。再次是工业级。最低是商用级。芯片工艺高不代表技术层级高。工艺不...
汽车
零部件行业和
芯片
设计行业那个好
答:
1、
汽车
零部件行业我过并无太大优势,很多零部件设计其实就是抄欧美设计的。
芯片
设计相对来说比较新兴的而且用途广泛,加上电力汽车的发展人才需求量也是比较大的。2、前景上芯片设计更好。汽车零部件行业发展历史比较悠久,做出成绩很难。而芯片设计方面相对比较容易,而且目前多元化并未形成统一标准,各个...
汽车
行业
与芯片
驱动开发
哪个
有前途
答:
都有前途。1、
汽车
行业:由于交通运输事业的飞速发展,汽车逐步进入家庭,汽车的各类服务也不断需要完善,汽车专业就是现代随汽车工业不断发展而衍生出来的一个专门服务于这个行业的专业系,是一个非常大的概念。2、
芯片
产业:链核心环节为产业链中游的芯片设计、芯片制造、封装测试。而上游基础EDA软件、...
缺芯笼罩
汽车
产业,为何没了
芯片
整个行业寸步难行?
答:
车企为何没了芯片整个行业都寸步难行,因为一辆
汽车
上需要的芯片就要几十个,而不是只需要一片芯片那么简单,虽然车企需要的是中低端芯片,但是一辆汽车需要的半导体芯片很多啊,芯片在一辆汽车上是很重要很关键的零件,没有
芯片车
企当然寸步难行。三、总结:希望芯片寒冬能够早点过去,也希望各大半导体...
汽车
维修
与
电脑
芯片
级维修
哪个
有前途?
答:
汽修 比较辛苦点吧 电脑维修 轻松点,还可以玩游戏之类 2个基本上差不多的
俄罗斯断供
芯片
材料,自研芯片救得了中国车吗?
答:
暂时,
芯片
对中国车企造成的影响较小,但是自研芯片已经成为一大趋势,难度非常大。与此同时,中国在半导体行业正处于初中等阶段,芯片研发需要时间。以现阶段中国芯片为例,拯救中国
车辆难度
大。俄罗斯拥有着半导体生产过程中所需要的惰性气体,部分企业选择通过俄罗斯企业获得惰性气体,从而维持芯片研发和芯片...
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