00问答网
所有问题
当前搜索:
詹天佑人字形轨道
詹天佑
的
人字形
线路是什么?
答:
为了缩短线路、降低费用,
詹天佑
大胆创新,设计了“人”
字形
铁路线路,为了安全、平稳,北上的火车到了南口以后,就用两个火车头,一个前面拉,一个在后边推,过了青龙桥,火车向东北方向前进,进入了“人”字形铁路线路的岔道口后,就倒过来,原先推的火车头改成拉,而原先拉的火车头又改成推,使火车...
詹天佑
的
人字形
铁路
答:
詹天佑
决定采用“双机牵引”,就是使用两台机车,一台在前面拉、一台在后面推———到了“人”字的头部,火车无需掉头,原先在前面的机车变成了车尾、由拉变推;原先在后面的机车现在变成了车头、由推变拉。 其实,使用两台机车的主要目的是为了加大牵引力,如果仅仅是为了解决掉头折返的问题,在载重量小的时候,仅用...
詹天佑
修建的是什么型的铁路?
视频时间 01:08
詹天佑
修建的是什么型的铁路?
视频时间 00:59
詹天佑
的
人字形
铁路是怎么设计的? 我一直弄不清,人字形铁路的设计原理...
答:
詹天佑
的人字形铁路的设计原理是利用折返列车和折返轨道,将一条线路分成两段,通过
人字形轨道
将两段线路连接起来。首先,在起点处修建一条直线轨道,然后修建一条人字形轨道,将直线轨道和终点连接起来。接着,将列车分为两个部分,第一部分从起点出发,沿着直线轨道行驶到人字形轨道的顶端,然后沿着人...
詹天佑
是怎样设计
人字形
铁路的呢?
答:
詹天佑人字形
铁路原理是利用火车前后的两个车头,当列车在上坡时,前面的火车头负责拉,尾部的火车头则负责推,如此便能满足上坡的动力。等到列车行驶过“人字形”线路的岔道口后,列车的前进方向就反过来,原先负责拉的车头改为负责推,原来处于列车尾部的车头变成列车的最前端,负责把列车往前拉。从而...
詹天佑
的
人字形
线路怎么画
答:
人”字的“头部”,然后再掉过头来继续上行。京张铁路自北京丰台起、至河北张家口,1905年9月4日开工。1909年8月11日建成。这是完全由中国人自己主持设计、自己施工修建的第一条干线铁路。当时的清政府委派
詹天佑
为京张铁路局总工程师。京张铁路工程最为人所熟知的是青龙桥车站的
人字形
铁路。
詹天佑
受什么影响造
人字形轨道
答:
因为火车很难爬上青龙桥附近的陡坡,所以设计了一种
人字形
线路。
詹天佑人字形
铁路原理
答:
其目的是使机车或列车在较短的铁路距离和时间内,完成变轨后能向后移动。京张铁路人形铁路段,在当时以振奋中华民族而闻名。现在密密麻麻的中国铁路网中有很多
人字形
铁路。现在,人字铁路附近的青龙桥站已经成为北京市文物保护单位和纪念
詹天佑
的地方。詹天佑发明的人字铁路成为举世瞩目的伟大工程。
京张铁路为什么用
人字形
答:
原因如下:京张铁路从南口北上要穿过崇山峻岭,坡度很大,按照国际的一般设计施工方法,铁路每升高1米,就要经过100米的斜坡,这样的坡道长达10多公里。为了缩短线路、降低费用,
詹天佑
大胆创新,设计了“人”
字形
铁路线路,为了安全、平稳,北上的火车到了南口以后,就用两个火车头,一个前面拉,一个在...
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
涓嬩竴椤
灏鹃〉
其他人还搜
人字形铁路动画示意图
人字形火车爬坡的示意图
人字形铁路动画演示
詹天佑主要事迹介绍简短50字
詹天佑人字形轨道示意图
詹天佑人字形铁路简单介绍
詹天佑人字形铁路原理示意图
詹天佑人字形轨道在哪
詹天佑的故事300