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高速铁路验收标准
铁路技术管理规程
高速铁路
部分规定新建工程竣工和改建工程竣工的
验收
...
答:
《铁路技术管理规程(
高速铁路
部分)》规定,新建工程竣工和改建工程竣工的
验收
有哪些要求?答:新建工程竣工后,应按规定进行验收,并进行安全评估。改建工程竣工后,应按规定进行验收。在确认工程符合技术
标准
、设计文件的要求,并检查竣工文件和技术设备使用说明书等资料齐全后,方可交接。新建、改建的工程设施...
国内
铁路
轨距公差是多少
答:
1. 国内铁路的标准轨距为1435毫米。2. 不同线路对轨距公差的要求各有不同。
3. 高速铁路的轨距作业验收公差标准为±2毫米
。4. 高速铁路在静态铺设时的标准轨距公差为±1毫米。5. 线路运营后,通过经常性的保养,轨距公差可以控制在±4毫米上限和±2毫米下限。6. 普通铁路或重载铁路的轨距验收公差标准...
高铁
工程质量
验收
办法包括什么内容?
答:
标准适用于新建
高速铁路
路基工程施工质量的
验收
。建设各方应建立健全质量保证体系,对工程施工质量进行全过程控制,对管理层、技术层、作业层人员的质量责任实行终身追究制度。建设各方应做好管理制度
标准化
、人员配备标准化、现场管理标准化、过程控制标准化等工作,落实质量、安全、工期、投资效益、环境保护、...
高速铁路
施工的
验收标准
有哪些?
答:
(TB10754-2010)、《
高速铁路
通信工程施工质量
验收标准
》(TB10755-2010)、《高速铁路信号工程施工质量验收标准》(TB10756-2010)、《高速铁路电力工程施工质量验收标准》(TB10757-2010)、《高速铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》(TB10758-2010)等9项施工质量验收标准,...
国内
铁路
轨距公差是多少
答:
标准轨距1435mm,不同线路要求的轨距公差也不一样,
对于高速铁路轨距作业验收公差为±2mm,静态铺设标准为±1mm
,在线路运营之后,针对经常保养可以做到+4,-2mm,对于普通铁路或者重载铁路轨距公差验收标准一般也是±2mm,不过对运行之后公差要求就比高铁要求低一些+8,-6mm情况也有。具体看下工务上规定。
请问目前最新的
高速铁路验收
规范有哪些? 桥梁隧道路基方面的 说的越...
答:
1
高速铁路
工程测量规范 TB10601-2009 2 客运专线250km/h和350km/h钢轨检验和
验收
暂行
标准
铁建设函[2005]402号 3 客运专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准 铁建设[2005]160号 4 客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准 铁建设[2005]160号 5 客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准 铁建设[...
公路隧道工程有
验收标准
吗?
答:
1 一般规定 1.1 本
标准
适用于采用钻爆法施工的山岭隧道的检验评定。采用其他方法如盾构、掘进机、沉埋法施工的隧道的检验评定可参照本标准另行制定。1.2 采用钻爆法施工、设计为复合式衬砌的隧道,承包商必须按照设计和施工规范要求的频率和量测项目进行监控量测,用量测信息指导施工并提交系统、...
高速铁路
初步
验收
,安全评估一般需要多长时间
答:
高速铁路
竣工
验收
分为静态验收、动态验收、初步验收、安全评估和国家验收等五个阶段。静态验收、动态验收工作应由高速铁路公司和铁路局共同组织实施,高速铁路公司为组长单位,铁路局为副组长单位,设计、咨询、监理和施工单位为成员单位。初步验收及安全评估由铁道部组织。国家验收由国家主管部门或委托铁道部...
铁路
桥梁桩基不要施工单位自检了,是哪个文件规定的?
答:
新版《
高速铁路
桥涵施工质量
验收标准
》TB10752-2018要求桩基的桩身完整性必须全部自检,且由有资质的第三方检测单位出具检测报告,旧版验标是没有明确说施工单位要出具报告只说自查,一般看建设单位的要求。
高速铁路
站台素土路基检测要求
答:
站线路基检测按:TB10414《
铁路
路基工程质量
验收标准
》其长度须按股道数折合成单线长度。站台按TB10423规定:铁路站台填筑压实度必须符合设计要求。站台检验数量:施工单位站台每填筑层100m检验一处,监理单位见证施工单位检测数量的20%,但不得少于一次,检验方法:压实度试验检测。参考资料:TB10423 ...
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