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齿轨铁路
什么是
齿轨
列车
答:
齿轨列车是应用于
齿轨铁路
的列车。从外形上看,齿轨列车和一般列车并没有什么不同,其实齿轨列车就是应用于齿轨铁路的列车。在齿轨列车上,一个个齿轮发挥了大作用——列车走行部上的齿轮们在爬坡时,与安装在轨道中间的齿条啮合,从而产生咬合力,使得列车最高可在480‰的坡道上安全行驶。适宜山区...
齿轨铁路
的介绍
答:
齿轨铁路
(Rack Railway)是一种登山铁路。一般铁路可以攀爬的斜坡坡度约为4°至6°,间中亦可越过短的9°路段。齿轨铁路在普通路轨中间的轨枕上,另外放置一条特别的齿轨。行走齿轨铁路的机车,配备了一个或多个齿轮,跟齿轨啮合着行走。这样机车便能克服黏着力不足的问题,把列车拉上达坡度达48°的...
齿轨铁路
的机车
答:
为了安全原因,在纯粹使用齿轨的铁路上,机车必然是放在列车的尾端,把客车车厢向前推。机车都装有强力的制动刹车装置,通常包括有钳紧齿轨的钳。部分的制动装置由速度控制,当车速太快时便自动启动,以防滑溜。有些
齿轨铁路
的机车及客车车厢之间是没有接钩的,只靠重力把客车车厢压在机车上。
齿轨铁路
的齿轨铁路
答:
美国新罕布什州华盛顿山上的
齿轨铁路
,采用Marsh系统,建于1869年,是唯一完全建于支架上的齿轨铁路,全长5.2公里。美国科罗拉多州Manitou and Pike Peak Railway,采用Abt系统。瑞士少女峰铁路,山上车站位于山体内,为欧洲最高车站。瑞士皮拉特斯山铁路,最斜的路段达48%,是世界最斜的齿轨铁路。
齿轨铁路
的种类
答:
齿轨铁路
有几种:Riggenbach 系统使用好像是梯子的齿轨。齿轨由多块钢板组成,中间每隔固定距离由圆柱连结。这种齿轨最先被发明,缺点是这种齿轨比其他的系统复杂及昂贵。这种齿轨亦称Marsh系统,因为美国人Sylvester Marsh 在华盛顿山的登山铁路同时发明相同的设计。Abt 由瑞士人 Roman Abt 发明,是一种...
齿轨
卡轨车的不安全因素有什么
答:
齿轨
卡轨车的不安全因素有:轨道连接问题、运行环境等。1、轨道连接问题:齿轨是通过轮胎上的齿轮啮合
铁路轨
道上的齿轨,从而使车辆固定在铁路轨道上。这种连接方法对齿轨和车轮的要求很高,如果存在问题,可能会影响卡轨车的安全性。2、运行环境:卡轨车通常用于攀爬坡度较大的山区铁路,运行环境可能...
齿轨
车和卡轨车有何不同
答:
轨道连接方法不同。1、
齿轨
车是通过轮胎上的齿轮啮合
铁路轨
道上的齿轨,从而使车辆固定在铁路轨道上,齿轮的啮合让齿轨车具有较好的抓地力和运行稳定性,制造成本较高,对轨道和车轮的要求也较高,齿轨车通常用于攀爬坡度较大的山区铁路,如中国的青藏铁路。2、卡轨车则是通过侧面导向轮靠在两侧的...
登山
铁路
是怎么登山的?
答:
登山铁路和一般铁路不一样,它在两条平行的普通铁轨中间,加上了一条带齿的轨道,所以又叫做三轨铁路或
齿轨铁路
。登山火车的外形看上去和普通火车没什么两样,但在它的车厢底下,装有一排驱动齿轮。登山时,车底的齿轮和轨道中央的齿轨相互啮合,十分紧密,使火车能借助齿轮咬合的力量,稳稳地向上“...
火车为什么不是3条轨道
答:
火车其实有3条轨道的,不过我看到过的是在欧洲最高峰阿尔卑斯山的上山铁路,因为道路坡度特别大,且常有大风雪,常规传动方式无法牵引列车上山了,因此在两条铁轨中间加了一条有齿铁轨..机车上的齿轮和有齿铁轨互动牵引列车,因此也 叫
齿轨铁路
.照片摄于2010年5月 ...
最大坡度48度,世界上最“刺激”的
铁路
在哪里?
答:
这条
铁路
叫做瑞士皮拉图斯山铁路,位于瑞士的皮拉图斯山,整个铁路就建在悬崖上,光看着就非常的惊险刺激,因为地形的原因,这条铁路的最大坡度就有48度,可想而知有多么的陡峭,尽管如此还是吸引了很多的游客。近几年随着旅游业的大力发展,很多的游客都选择到这里来体验这个惊险刺激的铁路,当初修建...
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