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hxd1c受电弓型号
hxd1
型电力机车有几个
受电弓
答:
1、
hxd1
型电力机车上安装有两台
受电弓
,正常情况下只升后弓,前弓备用。按结构形式分,受电弓分双臂受电弓和单臂受电弓两种。2、
HXD1
型是和谐电力机车是中国铁路的电力机车车型之一,由西门子公司和中车株洲电力机车有限公司联合研制,是在西门子欧洲短跑手机车平台上,以ES64F4型电力机车为原型车,结...
和谐型货运电力机车的和谐1型
答:
受电弓使用株洲九方电器设备制造的TSG15型
,其技术由西门子旗下的MWW公司提供。这些大功率机车主要会用于牵引货运列车上,届时会是全球最大功率的交传货运电力机车,株洲制造的首辆机车已于2006年11月8日出厂,编号为DJ40001A及0001B。在出厂初期,媒体曾称之为“神龙号”。首两组机车在出厂后不久,其...
和谐系列电力机车的重联型电力机车
答:
受电弓使用株洲九方电器设备公司制造的TSG15型
,其技术由西门子旗下的MWW公司提供。基础制动为盘形制动系统,采用CCBⅡ空气制动系统,电制动采用再生制动。HXD1型电力机车还有专门为神华集团制作的神华号,该车为3节重联,12轴,每轴功率不变,总功率14400kW。2004年铁道部为实现中国铁路《中长期铁路网...
HXD1
型电力机车
答:
揭秘中国力量:深入解析
HXD1
型电力货运机车的卓越性能与核心技术作为中国电力机车发展史上的里程碑,HXD1型机车凭借其卓越性能和先进技术,展示了中国自主研发的实力。这款1200kW交流传动的货运巨擘,诞生于中国株机公司,源自德国西门子的技术平台,经过了三个关键阶段的迭代升级。技术引进与本土化生产 从2004...
求
HXD1C
型电力机车的检修考试题,非乘务员,真心谢谢
答:
HXD1
型机车
受电弓
采用气囊驱动方式升弓。受电弓升起时,电磁阀得电,气路打开,压缩空气通过空气过滤器、单向调节阀(升弓)、调压阀、气压表、单向调节阀(降弓)、稳压阀,进入气囊,驱动升弓气路。同时压缩空气经稳压阀后通过快排阀向具有气腔的受电弓碳滑板冲供气,构成自动降弓保护气路。电力机车的接地电位与接触...
火车奔跑时用电量是不是很大,它们用不用交电费?
答:
单趟用电量E1=交电-接电实际鸡勿断和供电段结算时还要减去再生电量,即单趟结算电=E1(交电-接电)-E2(交电-接电) 。
HXd1c
上的电表,分两个读数:E1是机车使用电网的电量E2是机车再生制动(动力制动)产生的电量沿途330kv变电站,过车的时候电流可以达到500-1000A接触网电压是27.5kv,你可以自行算...
hxd1
型机车总体布局是怎样的?
答:
在空间布局方面,
HXD1
型机车采用底架、车体、顶盖和转向架构造,形成了机车的主体结构。底架承载着机车的重量和各种设备,如
受电弓
、主变压器、变流器等,车体则容纳了驾驶室、动力室和客室等部分。动力室是机车的核心部分,包括牵引电动机、主发电机等关键设备。此外,HXD1型机车的设备布置也十分合理。
动车组的中国发展史?
答:
CR200J型复兴号动车组 CJJ1型蓝箭号动车组 可以看见,动集集中型的
受电弓
位于车头两段,也就是说动集集中型动车组的动力集中在车头两段,故其名为动集。再看动集分散式动车组。CRH380A型高速动车组 CR400BF型高速动车组 CRH1A型动车组 可见这几款动力分散型动车组的受电弓都位于车厢中部,并不位于列车...
和谐型电力机车
受电弓
碳板磨损超过多少亳米需要更换
答:
现合并为中国中车)与国外企业合作,引进先进技术,并国产化的新
一
代交流传动货(客)运机车。2012年,新推出了专用于准高速客运的两款六轴机车,单轴1200kW,总功率7200kW的和谐电1D、3D型电力机车,最大运营速度160km/h。现在又有了
HXD
1G和HXD3G,截止到2017年5月为止,HXD3D已生产了600台。
DJ1型电力机车的发展历史
答:
四台XD-200
受电弓
分别安装在4辆机车上进行运用试验;至2006年,所有DJ1型机车均在中修期间陆续改用XD-200型受电弓,并陆续被推广至后期的韶山4型、韶山8型、韶山9型等电力机车使用。 DJ1型电力机车是交—直—交流电传动的单相工频交流电力机车,每节四轴机车的主电路由主变压器、牵引变流器、牵引电动机三大部分构成...
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