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kw阻尼调节技巧
绞牙避震后
阻尼
怎么调?
答:
1、车头抬起至正常位置停止;2、车头抬起超过正常位置,再落回正常位置(称为1个起伏)。后避震调教;后避震调教相对较为简单。首先调节车身高度到合适高度(必须先完成前避震调教),然后将
阻尼调节
到中间级(第8级),打开车尾箱,用力反复数次按下车尾,最后一次在最低端迅速放开,观察 车尾是否有...
东姿马桶盖
阻尼
器
调节
方法
答:
东姿马桶盖是一种高端的马桶盖,具有
阻尼调节
功能,可以使马桶盖下降的速度缓慢而平稳,避免猛烈的碰撞声和不必要的伤害。然而,如果您发现东姿马桶盖的阻尼功能不起作用,可能是需要
调节阻尼
器的位置。下面是详细的调节方法:步骤一:查找阻尼器位置 在东姿马桶盖底部,可以找到一个小孔,阻尼器就位于孔洞...
Balance磊哥讲改装:
KW
避震的热门产品型号与价格
答:
KW
Clubsport 2-way和Clubsport3-way(带有复筒)给使用者提供了更多的调节方式。可根据驾驶者的个人驾驶习惯,甚至不同的轮胎情况进行对应调节。KW Clubsport 2-way独立调节回弹阻尼,低速压缩阻尼和高速压缩阻尼为工厂预设。回弹
阻尼调节
旋钮提供16段精确调整,可按个人需求进行设置,根据车辆不同的底盘特性...
如何躲开改装避震那些坑?宝马325i G20安装
KW
V3绞牙避震器
答:
视频到这里就接近尾声了,我们回顾一下整个避震的安装过程,它们包括了:事前准备、与客户沟通、原车减振拆卸,高度
阻尼
的预调、安装改装减振、胶套复位、试车、微调、和客户沟通所需驾驶特性,四轮定位,验收以及最后最重要的转发。下期我会给大家讲宝马3系
KW
V3与原厂避震的对比,包括绕桩、定圆、减速带、赛道以及日常...
a3两厢装车后避震
阻尼
怎么
调节
答:
1、a3两厢装车后避震
阻尼
的
调节
的顺序为先设定通用,再设定极限。2、调节之前,先将减震器阻尼环
调整
到中央位置,不偏不倚。3、开始通用场景调节,选择一段连续破损路面,感受一下减震的效果颠不颠。3、觉得太颠,就把阻尼环向增大阻尼方向转动一节,知道调整到最佳状态即可。
怎么
调节
2022款福特蒙迪欧方向盘
阻尼
大小
答:
调节
方法如下:方向盘太沉,应该检查,方向机助力油和方向机助力泵。如果是液压助力的话需要更换助力油。方向机泵故障会导致方向盘紧,更换即可。不同驾驶模式下,方向盘
阻尼
会有一些变化,舒适模式下会比较轻柔,而运动模式则更紧致,所以能带来较好的操控体验。
三节轨
阻尼
怎么
调节
答:
三、板车调正:板车调正是为了满足不同曲线半径情况下的横向力要求。通常使用动态调整的方法,通过改变板车边缘的面积分布,以控制板车在曲线行驶时产生的横向力大小。这样可以使列车在曲线行驶中保持稳定,并减少对轨道和车辆的磨损。需要指出的是,具体的三节轨
阻尼调整
操作可能因列车型号、制造商等而有...
绞牙避震怎么调
答:
绞牙避震的
调节
功能,目前的很多车友存在着严重的误区——在购买时,贪婪它的“多功能”,而经销商也针对车主的这一心理大肆宣传“高低软硬可调”通常理解的高低是指通过改变筒身长度和弹簧K数来改变车身最小离地间隙。而作为“软硬”指的是避震筒的
阻尼
系数。通过调节避震器顶端或者底端的旋钮改变阻尼筒内活塞上油...
汽车避震回弹前后比例
答:
留4或者3格 那么再舒适点的
调节
方案是:前上回弹调12格(剩6格)后上回弹调14格(剩4格)前后下面压缩都是调10-11格,剩4-3格 不用担心,压缩
阻尼
小了,高速并线会侧倾严重,前面已经说了,下面调节的压缩阻尼是低速阻尼,高速阻尼 由
KW
设定好的,保证劈湾,紧急并线良好的支撑。
沪车会-BMW M4改装
KW
避震
答:
KW
DDC电调避震▼ 宝马M4 KW DDC电调避震:KW DDC最大的优点就是将动态
阻尼调节
控制,通过一个按钮实现个性化改变。DDC有两种不同的系统,一是通过汽车原有的电调,直接插上使用;或者就是使用KW DDC ECU来控制,通过ipone或者ipad应用程序控制,最多可以储存5个不同的个性设定。适合城市道路、高速...
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