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中国高铁每年亏损多少亿
从退股风波到现金奶牛保险资金和京沪
高铁
之间的波折往事
答:
根据新华网2015年的采访数据显示,在2012年、2013年,京沪
高铁亏损
额分别为37.16
亿元
、12.94亿元。不过,随后
几年
京沪高铁开始由亏转盈。根据浙商证券的研究报告,京沪高铁股东披露的数据显示,京沪高铁营业收入从2013年的182亿元提升到2017年的296亿,年均复合增长率近13%,净利润从亏损12.9亿元转变至...
高铁
平均
每年亏损多少
???
答:
40000
亏大了!国铁集团负债破6万亿,下半年,如何挽回损失?
答:
想定票价
多少
钱定多少钱吗?当然不行了。有官方的限制政策呀,既不拥有所有权,也不拥有收费权,占的资金还非常大,投资周期太久,30
年
50年也不见得能完全收回成本,没有一个自己会搞这东西的。没有私企做就得有央企做,因为他们承担的基础设施建设的重要功能,投资这条
高铁
的线路可能是800亿。那...
全国高铁
连
年亏损
答:
高铁
连
年亏损
这是有可能的吗?其实我们都知道,现在的高铁基本都不会亏钱的,但是现在数据更是指出连年亏损,对于这样的消息都是不敢相信的,不过现在上海、太原赚最欢,目前京沪高铁启动A股冲刺了。证监会官网披露,
中国
境内运输最繁忙的高铁运输主体——京沪
高速铁路
股份有限公司(简称“京沪高铁”)也要...
中国
的
高铁年亏
上亿是否属实
答:
这是错误的,你的单位错了,不是亿,是万亿,具体说来,至少四万亿以上。你可能会问,既然
高铁
是
亏损
的,那为什么还要建?因为在
中国
,钱集中在政府手里,不建高铁,那么多钱,往哪里投?另外,钢筋水泥企业大都是政府的,不修高铁,如何解决钢筋水泥的产能过剩?最后,钱在政府手里,百姓没钱消费,...
为什么说京沪
高铁
是全球最赚钱的高铁线?
答:
2012
年
、2013年,京沪
高铁亏损
额分别为37.16
亿元
、12.94亿元。运量和收益是京沪高铁的王牌。京沪高铁公司原董事长蔡庆华曾表示,2011年6月实际开通后情况超出预想,运量和收益快速增长。2012年京沪高铁客票收入173.8亿元,2013年222.58亿元,2014年客票收入约300亿元。据了解,从1990年提出京沪高铁建设构想...
...出资修
高铁
和动车向银行贷款,欠了多少
多少亿
,
每年
利息多少,负债多少...
答:
铁道部开发铁路,自己钱不够,当然从银行贷款了 虽然他们都是国有的,但是作为不同的单位,他们之间的财务关系还是独立的!借钱的话,账还是要算清楚的!亲兄弟,明算帐,何况他们不是亲兄弟,他们都有各自的利益!不过,最后呢,就像你疑惑的那样,铁道部欠了多少
多少亿
,问题是不大的,因为最终兜底的...
中国高铁
长期
亏损
的原因是什么 赵坚
答:
1、
中国
东西方发展不平衡,东部
高铁
由于客流大,是可以盈利的,但是西部则一定
亏损
。例如西安高铁,每天才30对,自然入不敷出。2、高铁建设成本太高,往往实际建造价格超过预期。3、高铁收入单一,仅靠车票收入。4、高铁管理单位负债太多,据说超过4万亿,所以利息
每年
需要承担数千亿,如果不用负担银行利息...
为什么铁道部
亏损
了?
答:
如果我们铁路创造的利润没有外流,可以说我们是盈利的!《中长期铁路网规划》的要求,
中国
铁路历程要从2003年底的7.3万公里增加到2020年的10万公里,完成这个目标需要2万亿元,平均
每年
的投资额在1000
亿元
以上。 每年1000个亿,这1000个亿有
多少
是真正做实际工程建设了呢?京津
高铁
预算123个亿,结果用掉...
中国
的
高铁
几乎
年年亏损
,那么票价更“亲民”的火车如何呢?
答:
但是随着
中国高铁
建设不断的扩大,国内除了热门高铁线路之外,其余大部分的高铁都处于
年年亏损
的状态,这不经让我们产生了疑问,为什么中国高铁几乎年年亏损?那么票价更亲民、更接地气的火车是否也是一样呢?有盈利吗?下面我们就一起来了解下。首先我们来说说高铁为什么会亏损,高铁是否盈利和规划的线路以及...
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