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做手机难还是做汽车难
现在卖
手机还是汽车
好?女,三十了!没有经验!
答:
各有各的好,把我好行情和规律都可以做,比如你卖什么牌子的汽车和
手机
,在什么地方卖,你的营销能力如何,亲和力如何,这些都是比较重要的点。譬如你卖华为或者三星,小米的手机,大家都认同的可能更好做,还有就是推出一些优惠套餐给客户这些也是很重要的。如果
做汽车
销售那选择一个好的品牌很重要,...
为什么在中国的
手机
市场日本人没什么份但在
汽车
市场可以做老大呢
答:
手机
的
制作
工艺简单,只要有芯片,谁都可以做。但是汽车就不同了,
做汽车
不单单要有技术,更需要团队的精神。在这一点,你去看看人家TOYOTA是怎么做的,你就明白了。日本人做事的确比较专注,要求比较严格,才造就了许多在世界上都很有名气的电子电器产品。
苹果加入造车行列,你认为它能打造出实用产品么?
答:
所以苹果公司才会加入到造车的行列当中,苹果公司其实是一个非常令人值得尊敬的公司,这家公司在研发产品的过程当中都是为了产品自身的属性来考虑的,从一定程度上也是为了用户的体验考虑的,在
做汽车
的过程当中,我认为苹果公司也会进行这样考虑的,毕竟用户才是苹果公司做任何事情的支撑。
我该去学
汽车
维修
还是手机
维修
答:
现在的
手机
基本上别人用坏了呢,很少有修的,而
汽车
就不一样了,汽车的购买成本高,不可能遇到坏了,就马上扔了,不用了,手机一两千块,两三千块的手机,如果维修成本高的话,很可能,消费者选择重新购买新的,而不是维修。你这个年龄,正是创业开店的好时候,综合自己的情况吧,选择一个适合自己的...
新造
车
车机系统与
手机
比差距有多远?科技大咖:还差5年
答:
不过,大锤还是更欣赏特斯拉,他把特斯拉比喻成苹果,因为特斯拉是
汽车
圈车机系统的最早颠覆者,而且无论是用户体验,还是界面设计上,特斯拉的体验都是最好的。只是在本地化应用上,特斯拉
还做
得不够好。新造车的车机系统与
手机
终端还差多远?那么作为汽车圈最先进的新造车车机系统,它与我们的手机终端...
小米进军
汽车
领域?成功or失败?
答:
我的回答是小米虽然有自己的优势,但在这条赛道上,
汽车
厂商之间的竞争已经变得非常激烈。小米要突围真的很难。造车比造
手机难
多了,但雷军
还是
愿意给自己的名声和未来的生活施加压力,足见他的毅力和决心。今年3月底,小米汽车正式宣布造车。 按照计划,小米汽车初期投资100亿元,预计未来10年投资100亿...
做手机
业务和
汽车
业务那个有发展前途
答:
国产机没什么前景 中兴跟华为
还
不是那样 出的
手机
永远是二线三线 换把 那个牌子就是做个外壳功能都一样的,属于慢慢被淘汰的了,想想摩托罗拉这么大企业都被收购了
手机
销售与
汽车
销售的选择。
答:
行业出状元。做那行就把那行做好做专业,这样就有前途。如果在市场分析来说的话。我觉得
汽车
的潜力更大一点。
手机
普及了整个市场。汽车还在普及之中。呵,,,个人意见,喷都闪。
今天来量一下“造车门槛”
答:
融资,便是新能源的第一个门槛,更是成为了当下造车新势力的首要任务。蔚来创始人李斌曾公开表示,一个电动车企业走到量产至少需要200亿元。 电动车的出现让资本大佬们以为做电动
汽车
和
做手机
差不多,但等真正投钱了才发现实现量产真的太难了。比如到现在还没量产的法拉第、仍然活在PPT上的FF91。说实话,没几个新势...
你
做汽车
销售和
手机
销售有哪些区别
答:
汽车
销售出去之后的提成高,
手机
销售的提成低一些
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