00问答网
所有问题
当前搜索:
和若铁路与沙漠公路
和若铁路
以桥代路的主要目的
答:
和若铁路
以桥代路的主要目的是生态环境保护,和若铁路且末县境内的塔克拉玛干
沙漠
段,多为流动性和半固定性沙丘,且处于风口上。即使是很低矮的沙丘,每年移动距离能达20米。为了保护铁路,建设中修建了“过沙桥”,让风沙从桥洞中通过。为了减少沙尘的影响,和若铁路全线共修建了5000万平方...
风沙防护工程
与铁路
建设同步进行的必要性
答:
风沙防护工程与铁路建设同步进行的必要原因如下:1、风沙会大幅增加铁路投入运营后的维护成本。br>2、当风沙侵入线路后,还容易污染道床,造成铁路道砟结块、板结,失去减震能力,3、风沙还将会影响到列车的运行安全。所以风沙防护工程与铁路建设必须要同步进行的。
和若铁路
全长825.476公里,全线风沙段落分布...
和若铁路
的简介
答:
矿产资源开发前景令人振奋,但运力不足、运输方式单一等矛盾较为突出,站在发展的角度,
和若铁路
的建设对改善地方运输条件、促进当地经济发展起到极为重要的作用。 和若铁路是新疆南部主要铁路干线。沿古“丝绸之路”的南路、塔克拉玛干
沙漠
南缘延伸,沿线地质、地貌、气候条件十分复杂,有45℃的高温戈壁...
和若铁路
的历史意义
答:
和若铁路
的建设是新疆东联西出、西来东去的便捷通道,对推动县域经济和社会的发展起到极大地推动作用。 和田—若羌段铁路从喀和铁路和田站接轨,途经和田和巴州的7个县市,与建设中的库尔勒—若羌—格尔木铁路相连,将形成环塔里木铁路。 和若铁路的建设对改善地方运输条件、促进当地经济发展起到极为重要...
和若铁路
耶
沙漠
边缘分布的原因
答:
方便考察。因为
和若铁路
距离耶
沙漠
边缘较近,为了方便专业的考察工作是将其延续分布的最主要原因。该铁路也为我国的沙土防止工程起到了较为有效的作用。
和若铁路
途经哪些站什么时候通车
答:
三十八团、第二师三十七团,最终接入格库铁路若羌站。
和若铁路
全线设有6个货运站点,分别设在洛浦站、策勒站、于田站、民丰站、且末站以及南屯站。和若铁路线路全长825.476公里为客货共用单线铁路,设计时速120公里,建成通车后将与在建的格库铁路组成新疆第三条东西向交通大动脉、南部大通道。
徒手铺5000万平方米草方格战流沙,世界首条环
沙漠铁路
横空出世
答:
一阵狂风袭来,整个铁路可能都会淹没在
沙漠
中,另外沙本身的碱性非常大,不论是从修建难度,还是行车安全,都提出了很高的要求, 所以在沙漠不论是修建
公路
还是修建铁路,前提一定是先防沙治沙。包括我们修建的沙特麦麦高铁,在修建高铁的基础之上,我们还教会了他们如何防沙治沙。从
和若铁路
在央视的报道...
和若铁路
时速低的原因
答:
保护铁路轨道与生态环境,适应当地复杂的地形与节约成本。高速铁路由于速度快,对轨道的破坏更大,对路基、轨道和地质条件要求高,且高速铁路的修建与养护标准更严格,但
和若铁路
沿线气候、地质、地貌条件复杂,不利于高速铁路的修建与维护,因此时速低。和若铁路沿古“丝绸之路”的南路、世界第二大流动
沙漠
...
修建
和若铁路
的决定性因素
答:
地理因素:大兴安岭是中国北方的森林和草地带的分界线,是东北和华北平原的分界线,也是我国最重要的生态屏障
和沙漠
化防控区域之一。修建
和若铁路
需要穿越大兴安岭,可以消除这一地区的客货运输瓶颈,增强区域间的联系,对于疏解东北、改善生态环境具有极为重要的意义。政治因素:修建和若铁路从整体上提高了中国...
中国最大
沙漠
建起环形
铁路
,这条铁路给当地的交通带来了哪些便利?_百度...
答:
2. 这次中国再次展现了其雄厚的建设实力,修建了连接南疆与中东部地区的环形铁路。这一大举措让人不禁联想到东部洋山港,这也是世界上最大的深水港之一,展现了中国在基础设施建设方面的雄心壮志。3. 标志着环塔克拉玛干
沙漠铁路
线正式“闭环”,
和若铁路
的全面铺通,意味着环绕塔里木盆地、包围塔克拉玛...
<涓婁竴椤
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
涓嬩竴椤
灏鹃〉
其他人还搜
新疆和田至若羌铁路
和若铁路修建
和若铁路背后的巨大意义
和若铁路美篇