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国外地铁没有屏蔽门
北京
地铁
一号线为什么
没有屏蔽门
?或者说一号线安装屏蔽门存在哪些困难...
答:
地铁
一号线和二号线马上就要装
屏蔽门了
,前两天新闻里说了。
上海一
无
人驾驶的
地铁
线路,乘客被
屏蔽门
夹住身亡,当时到底发生
了
什么...
答:
其实地铁的屏蔽门应该具有联动设置,如果
没有
完全关闭,或者处于打开的状态下,自动驾驶的列车就要暂停
无
人驾驶,等待屏蔽门完全闭合后再继续行驶。因为现在的电脑并不能完全做到人工那样智能处理突发情况。二、屏蔽门上应该装备防夹伤设备
地铁屏蔽门
上应该安装有防夹伤的设备,比如感应开关,如果感应到人的话...
人距离
地铁
车站
屏蔽门
几米?
答:
人距离地铁车站屏蔽门1.5米。通过查询光明网显示。人距离地铁车站屏蔽门1.5米。
地铁屏蔽门
是一项集建筑、机械、材料、电子和信息等学科于一体的高科技产品,使用于地铁站台。屏蔽门将站台和列车运行区域隔开,通过控制系统控制其自动开启。
高铁为什么不可以像
地铁
那样设置安全防护门?
答:
高铁站的举架都建的很高,上下全部固定的话,要比
地铁
的安全门高出不止一倍还多,这么高的安全门,在动车通过时,产生的空气压力是非常大的,一般的材料是不可以的,安全性是得不到有效保证的。万一车已通过,压力把安全门给顶坏了,那样这的很浪费材料,尤其是维修费也是好大的一笔钱。
北京
地铁
一号线为什么不加安全门?
答:
有两种解决散热的方法,一种是在站厅那段隧道的顶部安装排风设备,把热量直接通过风机送地面上去;第二种就是不改造隧道,用站厅的空调对列车进行降温,这就要求站厅空调装机容量大,并且列车隧道和站厅之间不能有阻隔,所以如果采用
了
第二种散热方法的话,打死
地铁
公司也不会装
屏蔽门
的,不过可以考虑装...
上海
地铁
的
屏蔽门
能起到什么作用呢?是利是弊?
答:
当然是有利的了 首先就是起到了安全作用 站台候车时防止人多拥挤时出现被挤下站台的情况发生 还有就是节能作用 上海市比较闷热的城市 空调常年都会使用 若
没有屏蔽门
的阻挡 站台的空调制冷空气就会被车辆运行的动力带走 浪费了电能 有了屏蔽门就可以保证空气不被带走 从而节约电能 ...
地铁
及室外安全门/
屏蔽门
为什么很少有圆弧形的(半圆),是成本还是加工工 ...
答:
两种原因都有,而且线路站台是直的,没必要画蛇添足,多占用空间
关于
地铁
答:
楼上的已经说明了优点与缺点,主要优点就是可以提高安全性,防止行人意外掉进轨道和故意跳轨自杀,保障了乘客和列车的安全,也可以防止冷气流失,达到节能的目的 但我想更正一点的是楼主说广州
地铁没有
安装
屏蔽门
,其实广州是国内最早在地铁安装屏蔽门的城市,当年广州地铁2号线就是国内首条安装屏蔽门的地铁...
地铁
都是怎么关门的?关门的时候会夹到人吗?
答:
地铁
的门多半都有两层,都是自动开关的,被夹的深圳我看到的这一例,算得上是比较轻微的了,其他的报道里,被夹头发、衣服这样的事件的,也不在少数。每天挤地铁的时候,确实是比较多人,但是有时候早起二十分钟,就能错峰,也能给自己带来方便,有很多人却
没有
想过这个问题,其实我也挺无奈的。
为什么火车站不可以像
地铁
站那样设置
屏蔽门
和屏蔽玻璃呢?
答:
完全
没有
必要啊,
地铁
进站时候速度也很快,而且地铁通道只有一条轨道,万一人掉下去都没地方能躲。火车进站之前好久就减速了,都几乎是爬到站台上的,而且站台之间又不是只有一条铁轨,就算万一不小心掉下去往旁边一站躲开就行了。
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