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地铁供电系统
电气自动化主要是干什么的?
答:
包装、传输、油田采油、天然气日常运行维护、远程监控和程序控制、远程控制系统等。,各方面基本都要用到电空专业知识。3.民用方面,民用警报,3.民用方面,民用报警、火灾报警系统、暖通系统、安防系统、自动加工、配电系统、
供电系统
、银行系统,包括我们平时的信用卡系统等。必须全部使用电气自动化知识。
地铁
隧道灯
供电
方式
答:
地铁
隧道其实就是一种铁路隧道,不同于传统铁路隧道的是列车大都采用接触网/轨直流
供电
,牵引
系统
大都是采用变压变频的交流传动系统,不会在隧道里产生大量的废气,因此对灯具和照明值的要求也就有所不同。而且它没有进出隧道产生的亮度变化问题,所以也不需要加强照明设计。由于地铁行进时的时速很高,在...
地铁
车厢内地面的材料是什么?
答:
用的是“YOSO优尚”2.2mm厚的车船专用地板,YOSO车船专用地板产品自上而下分别为:特殊UV层(免打腊)、透明耐磨层(超强耐磨)、印刷层(花色)、玻璃纤维层(尺寸稳定)、耐压稳定层、高弹发泡层(脚感舒适、吸音15dB)。由于
地铁
内的
系统
低于地平线,而导致地上的雨水容易灌入地铁内的设施。因此...
地铁
电线在哪儿
答:
除了上述的
地下铁
以外,也包括高架铁路(Elevated railway)或路面上铺设的铁路。因此,
地铁
是路权专有的,无平交,这也是地铁区别于轻轨交通
系统
的根本性的标志。 已赞过 已踩过< 你对这个回答的评价是? 评论 收起 匿名用户 2013-06-25 展开全部 北京目前都是三轨
供电
,在车厢下面轨道边上;其他大多数城市都是接...
地铁
是怎么取电的?
答:
地铁
是用架空电缆的方式取电的。架空接触网是电气化铁路常用的两种
供电
方式之一,也是无轨电车供电的一种方式。在铁路和城市轨道交通
系统
中,接触网只有一个导体电极。电力机车通过受电弓受电,然后通过金属轮轨返回电网。在无轨电车等橡胶轮系统中,架空接触网有一根正、一根负接触线相互平行,两个集电极...
电气化铁路
供电系统
由哪些部分组成
答:
电气化铁道
供电系统
通常包括两大部分,即对沿线,牵引变电所输送电力的外部供电系统;以及从牵引变电所经降压、变相或换流(转换为直流电)后,向电力机车、动车组供电的变、直流牵引供电系统。电气化铁道供电系统(powersupplysystemforelectrifiedrailway)由电力系统经高压输电、牵引变电所降压、变相或换流...
一列
地铁
运行一小时大概耗费多少电量?
答:
时速为250km/小时的高铁,跑一小时就得耗费8800度电。比如从北京到上海,历时6小时,耗电量约5万度。而这些电量就来源于遍布全国的大电网。但是这与普通的公共用电完全不同,高铁有自己的一套特殊的配电系统,就是动车组牵引
供电系统
。电力通过大电网传输到专设的铁路牵引变电站,然后通过接触网将电能...
牵引
供电系统
的供电方式有哪些类型
答:
一、直接供电方式(TR)直接供电方式较为简单,是将牵引变电所输出的电能直接供给电力机车的一种供电方式,主要设备有牵引变压器、断路器、隔离开关、所用变、电压互感器、电流互感器、母线、接地系统、交流盘、直流盘、硅整流盘、控制盘、保护盘等设备。优点:结构简单、投资省 缺点:由于牵引
供电系统
为...
地铁
电气
系统
都包括什么
答:
主要有城市轨道交通
供电系统
(主变电所,牵引变电系统,变配电系统),接触网供电系统,城市轨道交通信号系统(信号机系统,联锁设备系统),城市轨道交通通信系统。供电系统是电气系统之一的。
有轨电车,轻轨,市郊铁路,
地铁
之间的区别
答:
中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上,英语为metro(underground railway、subway)。
地铁
是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通
系统
。参考资料来源:百度百科-有轨电车 参考资料来源:百度百科-轻轨 参考资料来源:百度百科-市郊铁路 参考资料来源:百度百科-地铁 ...
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