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川藏铁路修到哪里了
西南交通大学哪些专业最值得读?
答:
一、 德语。交大外院的德语专业教学始于1896年,是川内唯一一个具有硕士学位授权点的重点本科德语专业,学科排名全国第十。重点是外院是交大为数不多的女多男少的学院,有许多超靓的老师与同学(手动狗头)。二、 经管。学校从15年开始经管开始大类招生,并且在学科评估中也取得了B+的好成绩。...
在
修
川藏铁路
过程中如何一步步完成爆破任务开通隧道的?
答:
工作人员先是
在
掘进面附近安装特制的传感器,用于搜集岩层内海量的震动波,然后再根据每次岩爆后搜集的影像资料和数据,分析优化软件的算法,最后,利用那些在充分数据支持下的先进算法,从无数震波中筛选出几百组有效信号,再反向计算出震源,并且根据强度推算出接下来发生岩爆的可能性、烈度和时间。
从盆地到世界屋脊的最难
铁路
怎么修
答:
川藏铁路
被称作“最难建的铁路”。与“天路”青藏铁路相比,川藏铁路要短100余公里,但建设周期更长、投资更是数倍。如今,川藏铁路最难的一段——康定(新都桥)至林芝段已进入设计阶段。为促进川藏铁路及复杂艰险山区铁路建设,10月14日,一场高级别的学术交流会在成都举行,14位专家,包括8名院士...
川藏铁路
冬季能施工吗
答:
法律分析:不能。因为低温施工对施工人员和建设设备都是考验,又加上强紫外线照射,对于人体负担极重,但是
川藏铁路
虽处于高原地区,但是又在北热带地区,光照充足,温差极大,夏季温度最高可达40℃左右,雨量充沛,可冬季在零下20℃,昼夜温差一般在35℃,这样的环境极易造成泥石流和滑坡。法律依据:《铁路...
川藏铁路
去波密县怎么去
答:
甘肃、青海,转了一大圈才到拉萨,火车就要44个小时了,车票也要三百多,到了拉萨还得转好久的汽车,其实成都到拉萨的公路差不多是条直线,波密就
在
中间,从成都坐汽车往甘孜、雅江、理塘、巴塘过去就到西藏了,再过了芒康、左贡、八宿三个县就到波密了。 另外再说一点,
川藏铁路
还没修好。
川藏铁路
建设工期将超过10年的原因是什么?
答:
生态环境脆弱,建设里程很长,桥隧比例很高,工程难度极大,建设工期将超过10年。他说“为了支撑
川藏铁路
的建设,我部大力推进配套公路规划建设,研究建设方案及投资政策,开展了川藏公路提质改造等,目前,相关项目正按计划进度在推进。”
川藏铁路
连接第二级阶梯和第几级阶梯
答:
川藏铁路
连接第二级阶梯和第一级阶梯。川藏铁路(Sichuan-Tibet Railway)是中国境内一条连接四川省与西藏自治区的快速铁路,呈东西走向,为中国国内第二条进藏铁路,也是中国西南地区的干线铁路之一。川藏铁路东起四川省成都市、西至西藏自治区拉萨市,线路全长1838千米,设计速度160至200千米/小时。川藏...
川藏铁路
为什么难修
答:
落差巨大、地形复杂导致
川藏铁路
很难
修建
。根据资料可知道,川藏铁路的建设需要面对崇山峻岭的地形落差,川藏铁路中最高海拔能够达到4400米,全线海拔落差3000多米,仅仅是雅安到林芝路段,起伏落差1000米以上的落差段就有11个。复杂的地形也让修剪工作难度增加很大,最重要是川藏铁路还面临频发的地震,途经亚欧...
川藏铁路
为什么要修高桥隧道?
答:
川藏铁路修
高桥隧道的目的是因为川藏的地理位置原因,会有增强过山车的感觉,也减缓线路的起伏程度,尽量避免惊扰到很多野生动物,还可以欣赏沿途的风景。
雨季
修建川藏铁路
需要防范的地质灾害有哪些
答:
川藏铁路沿线地形崎岖,起伏大,暴雨多,因此雨季
修建川藏铁路
需要防范的地质灾害有滑坡,泥石流和崩塌等
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