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滚动摩擦系数一般多少
钢轨与火车轮的
滚动摩擦系数
约是
多少
?
答:
钢轨与火车轮的
滚动摩擦系数
约是0.05cm。物体在另一物体上滚动(或有滚动趋势)时受到的阻碍作用是由物体和支承面接触处的形变而产生的。
一般
用滚动摩擦力矩来量度。滚动摩擦力矩的大小和支承力Fn成正比。即M=k·Fn,k为比例常数,称为“滚动摩阻系数”。火车圆轮和支持面愈坚硬,则滚动摩擦愈小。
铁路钢轨和火车轮的
滚动摩擦系数
是
多少
?
答:
钢轨与火车轮的
滚动摩擦系数
约是0.05cm。物体在另一物体上滚动(或有滚动趋势)时受到的阻碍作用是由物体和支承面接触处的形变而产生的。
一般
用滚动摩擦力矩来量度。滚动摩擦力矩的大小和支承力Fn成正比。即M=k·Fn,k为比例常数,称为“滚动摩阻系数”。火车圆轮和支持面愈坚硬,则滚动摩擦愈小。
钢轨与火车轮的
滚动摩擦系数
约是
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厘米?
答:
钢轨与火车轮的
滚动摩擦系数
约是0.05cm。物体在另一物体上滚动(或有滚动趋势)时受到的阻碍作用是由物体和支承面接触处的形变而产生的。
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用滚动摩擦力矩来量度。滚动摩擦力矩的大小和支承力Fn成正比。即M=k·Fn,k为比例常数,称为“滚动摩阻系数”。火车圆轮和支持面愈坚硬,则滚动摩擦愈小。
钢轨的
滚动摩擦系数
是
多少
答:
钢轨与火车轮的
滚动摩擦系数
约是0.05cm。物体在另一物体上滚动(或有滚动趋势)时受到的阻碍作用是由物体和支承面接触处的形变而产生的。
一般
用滚动摩擦力矩来量度。滚动摩擦力矩的大小和支承力Fn成正比。即M=k·Fn,k为比例常数,称为“滚动摩阻系数”。火车圆轮和支持面愈坚硬,则滚动摩擦愈小。
钢轨与火车轮的
滚动摩擦系数
是
多少
答:
钢轨与火车轮的
滚动摩擦系数
约是0.05cm。物体在另一物体上滚动(或有滚动趋势)时受到的阻碍作用是由物体和支承面接触处的形变而产生的。
一般
用滚动摩擦力矩来量度。滚动摩擦力矩的大小和支承力Fn成正比。即M=k·Fn,k为比例常数,称为“滚动摩阻系数”。火车圆轮和支持面愈坚硬,则滚动摩擦愈小。
钢轨与火车轮的
滚动摩擦系数
是
多少
答:
钢轨与火车轮的
滚动摩擦系数
约是0.05cm。物体在另一物体上滚动(或有滚动趋势)时受到的阻碍作用是由物体和支承面接触处的形变而产生的。
一般
用滚动摩擦力矩来量度。滚动摩擦力矩的大小和支承力Fn成正比。即M=k·Fn,k为比例常数,称为“滚动摩阻系数”。火车圆轮和支持面愈坚硬,则滚动摩擦愈小。
滚动摩擦
汽车和沥青路面的摩擦因数
大概是多少
?
答:
我给你一个普通轮胎的
摩擦系数
:滑动摩擦因数:橡胶轮胎与沥青路面(干燥):约0.9
滚动摩擦
因数:橡胶轮胎与沥青路面(干燥)约0.25这个数据只是大约数,如果用于安全刹车计算要根据不同的轮胎,和不同的路况,会有比较大的差距。要准确获得某一种轮胎的滑动摩擦因数,需要直接的路面刹车试验;滚动摩擦...
滚动摩擦系数
表是
多少
?
答:
滚动摩擦系数
表是常用材料的滚动摩擦系数的汇总,包含这些材料在有润滑剂和无润滑剂的情况下的的动摩擦因素,静摩擦因数。部分材料的滚动摩擦系数如下所示:
滚动摩擦
汽车和沥青路面的摩擦因数
大概是多少
?
答:
我给你一个普通轮胎的
摩擦系数
:滑动摩擦因数:橡胶轮胎与沥青路面(干燥):约0.9
滚动摩擦
因数:橡胶轮胎与沥青路面(干燥)约0.25 这个数据只是大约数,如果用于安全刹车计算要根据不同的轮胎,和不同的路况,会有比较大的差距。要准确获得某一种轮胎的滑动摩擦因数,需要直接的路面刹车试验;滚动摩擦...
普通直线导轨的
摩擦系数大概是多少
,要实际的,别太理想化的。_百度知...
答:
直线导轨
摩擦系数
理论上在0.01至0.02之间,但实际应用中由于安装平行度,为消除间隙采取的预紧,回珠器曲线失真(在高速时体现),内外滚道一致性等因素不可控性太强。常常大于理论值很多。建议按照0.15核算。计算公式:对于使用滚柱的直线
滚动
导轨,额定寿命为:直线导轨摩擦系数的计算式中 L:额定寿命...
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