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轨道电力机车三线接触网
接触网
工是什么?主要干什么
答:
接触网
是在铁路钢轨上方用来为
电力机车
供电的一种特殊的输电形式,架设了接触网的施工也称为铁道电气化。接触网工就是从事电气化铁路施工、维护管理的一个技术工种。从事的具体工作有:支柱安装(立杆),支柱装配(装腕臂和腕臂上一些零件)、线索架设(承力索、导线、回流线、馈线、加强线等)、悬挂安装...
请问为什么现在铁路叫电气化铁路,难道电动
机车
是双燃料车?
答:
电气化铁路是指
轨道
上方拉有电力线(也叫电力
接触网
)的铁路,
电力机车
靠受电弓,将接触网的电引入机车,带动电机转动牵引列车。当然,电气化铁路,也可以采用内燃机车牵引列车(内燃机车不使用接触网的电)。因此,顾名思义,电力机车和内燃机车,是两种不同动力的机车。
请教电气化铁路上方
接触网
如果断掉的问题和列车运行
轨道
的问题_百度知 ...
答:
回答你的第一个问题:有断掉的可能,但概率很小;人为的破坏也有,要按破坏罪论处!断掉后就有安全保护装置保护,不会电到乘客的。第二个问题:断掉后没电了,列车自然就走不了了 第三个问题:现在车站的道岔是电动集中连锁控制,多条线路之间互相控制,只有一个顺路可走,其他的敌对进路会锁闭,...
地铁受电弓是怎么从电网上取电的,电网是裸线吗,有绝缘层吗?_百度知 ...
答:
受电弓、
接触网
就相当于电刷,都是裸线,没有绝缘层。这样一来,电能就必然由于裸线,加大了漏电等损耗和浪费,于是供电就要有一条有绝缘层的电线,给接触网的裸线分段补充提供电能。或者说,地铁、
电力机车
的受电弓是一个电刷,接触网架空线只是另一个电刷,电能就要由另一条电线提供。只是接触网需要...
高铁
接触网
电压多少 高铁接触网电压多少伏
答:
高铁
接触网
的电压25kV,因电阻因素,实际电压为27.5kV。高速铁路接触网是沿铁路线上空架设的向
电力机车
供电的输电线路,高铁列车运行所仰赖的电流就是通过机车上端的接触网来输送的。
电力机车
怎样与电线传输电。
答:
电力机车
通过车顶的受电弓和
轨道
上方的
接触网
相连,将25kV单相高压电引到机车上,然后通过车轮、钢轨回流到变电站。
电气化铁道详细资料大全
答:
10. 架空式
接触网
主要由接触悬挂、支持装置、定位装置和支柱基础四大部分组成。11. 我国电气化铁路采用的
电力机车
大多数为可控矽整流器电力机车,其结构简单、牵引性能好、运行可靠、维修方便。12. 毕业生毕业后可到电气化铁道的运营、管理及施工部门,城市
轨道
交通的运营、管理及施工部门,电力机车的生产...
高铁的
接触网
的电压是多少?
答:
接触悬挂通过支持装置架设在支柱上,其功用是将从牵引变电所获得的电能输送给
电力机车
。支持装置用以支持接触悬挂,并将其负荷传给支柱或其它建筑物。
接触网
的电压等级:工频单相交流制:25kV,50Hz或60Hz交流电(国际上一般以60Hz为主,中国以50Hz为主),因电阻因素,实际电压为27.5kV。
电力机车
如何通过
接触网
的电分段?
答:
操作
机车
主断路器及升降弓。根据查询淘豆官网显示,对交流
接触网
在由不同相位供电区段的交界点,必须装设电分相装置,司机在过分时必须适时操作机车主断路器及升降弓。
高铁
轨道
上面的两条电线有什么作用?
答:
高铁
轨道
上面的两条电线是在沿铁路线上空架设的向
电力机车
供电的输电线路,高铁列车运行所仰赖的电流就是通过机车上端的
接触网
来输送的。牵引变电所给架空接触线提供电能,高速列车将架空接触线的电能取回车内,驱动变频电机使列车运转。接触网一旦停电,或列车电弓与接触网接触不良,对列车的供电便产生...
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