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轨道电力机车三线接触网
动车组、
电力机车
、火车、高铁都有什么区别,怎么分类的?
答:
电力机车
由牵引电动机驱动车轮的机车.电力机车因为所需电能由电气化铁路供电系统的
接触网
或第三轨供执行中的电力机车给,所以是一种非自带能源的机车.我们熟知的或者说各大干线上目前用的包括大功率和谐号机车大部分是电力机车,有韶山SS系列,和谐HXD系列等。 电力机车PK动车组 未来十年或几十年,电力机车应该是铁路...
电力机车
距
接触网
终点或停电的接触网必须保持不少于( )m的安全距离...
答:
根据我国相关铁路交通规定,
电力机车
距离
接触网
终点或停电的接触网必须保持不少于10m的安全距离。这主要是为了防止电力机车在行驶过程中与接触网发生意外的碰撞。如果距离过近,可能会导致集电器与接触线产生过大的摩擦力,进而引发设备损坏、火灾等安全事故。2、电力机车安全距离规定的措施 为了确保电力机车...
高速铁路
接触网
的特点及要求
答:
1. 稳定性与弹性:在高速运行和恶劣气候条件下,
接触网
必须保证
电力机车
能够正常获取电能,这就要求其机械结构具有稳定性和充足的弹性。2. 耐久性与互换性:接触网的设备和部件应具备良好的互换性,足够的耐磨性和抗腐蚀能力,以延长使用寿命。3. 绝缘与安全性:接触网应对地具有良好的绝缘性能,确保安全...
什么是
电力
火车
答:
供给六台直流牵引电机,最后,机车启动。三、
电力机车
结构原理 电力机车是从
接触网
获取电能,再利用牵引电机驱动的机车,是非自带能源式的机车。四、电力机车种类 1、直流电力机车 这种机车在国内应用最广,城市电车、地铁、铁道运输等方面都有应用,但受接触网电压的影响,机车功率受到一定限制。2、单相低频...
高铁
轨道
旁的电线有啥用
答:
高铁和普铁的供电原理是一样的,只不过高铁要求的各项指标更加严格。因为高铁的行驶速度高,车上的取电受电弓、
接触网
要可靠接触,才能获得电力。接触网的电压有2.75万伏,只有
电力机车
才用得上。供电的方式不仅仅是通过接触网,其实在铁路沿线,还有很多的供电站。就和古代的驿站一样,每一个供电站...
轨道
交通系统中
接触网
的作用是什么
答:
铁路上方的电缆是为列车供电用的,要求及时即刻能传递高电压,大电流,满足区间列车2台以上的受电弓受流要求。我国供电制式是25kv50Hz,几乎全世界的电气化铁路都是用的这种供电制式,各有各的国情;高速列车或
电力机车
使用受电弓与
接触网
相接。每个牵引变电所都与铁路专用国家电网相连,电流经过降压器和...
接触网
的技术要求
答:
接触网
担负着把从牵引变电所获得的电能直接输送给
电力机车
使用的重要任务。因此接触网的质量和工作状态将直接影响着电气化铁道的运输能力。由于接触网是露天设置,没有备用,线路上的负荷又是随着电力机车的运行而沿接触线移动和变化的,对接触网提出以下要求:1.在高速运行和恶劣的气候条件下,能保证电力机车正常取流,要...
电力机车
怎么和电线连在一块的
答:
LS说的基本差不多。我在说一下,首先
电力机车
不是和
接触网
(也就是给电力机车供电的电线)连接在一起的,是接触在一起。受电弓是由压缩空气顶起来的,当碰到接触网的时候由于受到阻力而停止向上动作,所以就接触在一起了,受电弓最顶头有一个滑板,滑板上刷有碳粉,可以供受电弓在接触网上滑动。
电力机车
与
轨道
救援车的区别是
答:
作用不同。1、
电力机车
又称电力火车,是指从供电网(
接触网
)或供电轨中获取电能,再通过电动机驱动车辆行驶的火车,平常负责客运工作。2、
轨道
救援车是当线路上发生事故或有大的障碍物时,前去抢修事故的列车称轨道救援车,主要负责事故救援工作。
中国的高铁列车车顶上的受电弓是不是一直和沿线的
接触网
相接触的?
答:
回答如下:从始发站至终点站,途径隧道,这些过程受电弓和
接触网
必须是一直接触,否则
电力机车
就不会有动力。受电弓 电力牵引机车从接触网取得电能的电气设备,安装在机车或动车车顶上。受电弓可分单臂弓和双臂弓两种,均由滑板、上框架、下臂杆(双臂弓用下框架)、底架、升弓弹簧、传动...
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