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造手机难还是造汽车难
华为和小米跨界
造车
,比亚迪继续降价,把寒气传递给每个人
答:
之前很多人都说,小米是最后一家
造车
“新势力”,之后再无来者。这话只说对了一半,因为忘了背靠吉利这棵“大树”的星纪魅族。 同样在昨天,星纪魅族集团在武汉举办了“ 2023 魅族秋季无界生态发布会”,除了发布魅族21旗舰智能
手机
、智能眼镜、无界生态系统FlymeOS等多款新品外,最重磅的消息,莫过于公布了魅族品牌将...
华为入局智能
汽车
,会给这个行业带来怎样的变化?
答:
车联网之春,华为务实,BAT向虚 “我们永远不会
造汽车
。我们是做车联网的模块,汽车中的电子部分—边缘计算是我们做的,我们可能会是全世界做得最好的。但是它不是车,我们要和车配合起来,车用我们的模块进入自动驾驶。决不会
造车
的。因此,我们不会跨界,我们是有边界的,以电子流为中心的领域,...
联合引擎|
手机
=车机?Flyme Auto解决了大难题?
答:
昨天,魅族成为继华为之后,第二家在
手机
发布会发布了新车的手机品牌。领克也超越了还没造出车的苹果、小米,手机还没造出来的蔚来,成为首家拥有手机的车企。虽然作为一个预购了魅族20的假煤油,很想和大家聊聊魅族20,奈何主业是
汽车
。所以今天
还是
和大家说说我认为更具有爆点,对行业影响更大的Flyme ...
手机
在
车
上充电对电瓶有影响吗
答:
没有影响,赢在车上充电基本不会耗车电池,基本不会有影响电瓶电量。
手机
充电使用车载充电器时,耗电很小,对
汽车
电瓶的寿命基本不会产生影响。
汽车
远程升级技术(OTA)被监管,“紧箍咒”为谁而来?
答:
真假难辨之际,“商机无限”。 特斯拉可以,别人凭什么不可以?此前一直在线下改装市场的ECU(电子控制单元)刷写服务,被移至线上,更便捷的操作让OTA正在打开一个全新的“灰色”市场。 ▍谁促成“紧箍咒”迅速上马 万万没想到,仅限于软件的OTA,就这样被一众
造车
新势力玩出了“花儿”来。 新势力们认为,之前的传统...
奇瑞有自己的平台,
汽车
平台设计到底有多难?
答:
跟平台相对应的就是上车身说起平台不得不说起近些年非常流行的
造车
理念——模块化。所谓模块化是指
汽车
平台技术发展到一定阶段,零部件的通用率不断提高,汽车个部分总成例如发动机总成有奇瑞才有自己的平台。对目前国内的自主车企来说,重新设计一个平台不难,都有能力实现,但是设计一个新平台,需要...
又一家巨头涉足
汽车
业,“外行”进入的成功率有多大
答:
举一个最简单的例子,华为可以把
手机
功能引入到车机中, 实现各种设备的无感连接。说到底,两者都是“外行”,但介入的方式不一样,一个是要
造车
,一个只是作为一个
汽车
部件的供应商。成或不成,本质是认清现实 华为和银隆新能源等很多跨界企业不同,它有自己的优势在里头。首先,Hi品牌涉足的5大智能...
汽车
36人 | 离开乐视之后,天际汽车张海亮造了一款5块屏幕的电动车
答:
2015年,贾跃亭
造车
风生水起。在国外控股法拉第·未来(FF),国内成立“乐视超级
汽车
”,与此同时,还在 汽车 产业链上下游投资了10多个项目,浙江造车企业“电咖 汽车 ”就是其中之一。 2017年,乐视 汽车 资金链断裂,贾跃亭出走美国,出清了乐视持有电咖的35%股份,时任乐视 汽车 CEO张海亮“盘”了下来(后升级为天...
比亚迪汉破万、宏光MINI EV3.3万,传统车企开始反攻了
答:
因此,无论是国内还是国外,特斯拉遇到了劲敌。深入洞察市场需求,造车新势力们应该好好学学 宏光MINI EV和比亚迪汉能卖得如此火爆,实在令人难以置信,毕竟现在国内新能源
汽车
市场不好,不少车企都步履维艰。但现实就是这么残酷,同时也给那些造车新势力们好好地上了一课,
造车还是
要为真正的需求造车...
徐直军放言今年5亿美元砸向
汽车
丨华为短期内不求盈利
答:
华为多次强调自己“不
造车
”,而是在行业中扮演供应商的角色。不过,自华为在
汽车
领域发力以来,外界颇为关心的是,华为的汽车业务,到底要做什么,又不做什么。 根据华为车BU提供的资料,华为车BU的定位是做面向智能网联汽车的增量部件供应商,在智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能网联、云服务等领域为车企提供智能网联汽...
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