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造手机难还是造汽车难
汽车
电路难学吗?
答:
一步一步系统的来学的话,是不难的。从简到繁,七分实操,三分理论,做到理论实践相结合。建议前期可以多看几家学校,多对比考察。让自己充分的了解这一行业之后,才会知道自己需要找什么样的学校去进行学习和进修了。当然,我肯定是建议去正规的专业的技术培训学校去学习,因为耗时短,学习有保障,设施...
造车
新势力“不讲武德”—燃油老炮的纯电初体验,威马EX5试驾
答:
就连我拿着座机坚定“不玩
手机
”的爷爷,如今也乐此不疲的刷着抖音。 前段时间去了广州车展,看到传统豪强奔驰奥迪宝马也入局新能源,对战小鹏蔚来威马这些
造车
新势力,烽火四起,号角漫天,这就是发展的必然结果。也很期待在氢氪出行深度试驾,体验到更多的新能源
汽车
。 这次试驾威马EX5,让我对新能源汽车的质疑有所...
汽车
美容项目里的太阳膜粘贴技术难不难学,有没有前途?
答:
你好,很高兴回答你的问题,现在汽修行业发展就是很好,
汽车
贴膜技术发展必然相当好,学好去哪里都不会愁就业的!难不难学和学多长时间要看你在哪里学习,如果在专业的学校进行系统化动手操作练习学习的话那肯定不难学。
有哪些不推荐国产车?
答:
比如众泰、东南、力帆、北汽之流。众泰和力帆都是民营性质的企业,原来都是制造小厂而后引入投资并开始招兵买马开始
造车
,其实众泰和力帆都不是做
汽车
出身,在中国汽车市场进入迸发期的时候获得资质并开始研发生产。众所周知众泰在中国有着保时泰的美称,因为在造型设计上一直模仿国际大牌豪车,希望通过模仿...
奔驰
汽车
的智能互联有必要么?
答:
车主会收到通知。· 遥控泊车不仅可以达到人在
车
内时的自动泊车,而且当车辆确认停车位以后,驾驶者可以下车在3米范围内通过
手机
App端进行智能控制,将车停入狭小、停入后难以下人的空间内。· Car-to-X智能云端交互系统可以通过后端系统共享彼此上传的实时交通状况信息。
董明珠的
造车
梦彻底失败了吗?
答:
据最新资料显示,银隆新能源所面临的问题还包括厂区大面积停工,欠薪员工出走、扩张过快等。如今,关于新能源车企不被看好的新闻此起彼伏。而自带流量IP的董明珠女士因为频频提出“中国制造”,却没有在自家企业得到任何建树,更是被推向了舆论的风口浪尖。现已成为网红的“董小姐”面对这些质疑,好像并没...
汽车
后市场的互联网创业好做吗?
答:
不管是什么行业,万事开头难是真的!
汽车
工业代表一个民族的现代化程度,而汽车后市场深刻体现着一个国家的消费潜能。中国“车主”规模不断提升,所带来的汽车后市场创业机会也非常可观。 但是,汽车后市场是一个专业度、行业壁垒极高的行业,不是随便装个翅膀就能飞的互联网创业领域。在这篇文章里,国熙通过简单的行业...
造车
新势力众生相:有的“被隔离”,有的“已逃离”
答:
在马拉车市的印象里,这里不仅有特斯拉,还有着两家
造车
新势力。 不瞒各位,上次来这里
还是
几个月前。以致于,马拉车市的第一站就让人颇为无语。原本与太古里隔街相望,与标识齐平的那家造车新势力一一前途
汽车
,其展厅已然不见了踪影。 “已逃离”的前途 和那只还未拆除的“蜻蜓” 记得上次来的时候,虽然也没啥...
为什么机器人早已被制造出来,可至今没有大的发展?
答:
相反,整个装配线上的工人数量大大减少了。可以说今天的
汽车
都是机器制造的。富士康现在基本上是由工人手工组装
手机
,但它正在逐渐用机器人取代工人。机器人已经被其他许多公司的电子工厂充分利用。可以说这些电子设备是由机器人制造的。更不用说钢铁、核能、化学工业等对人类来说都是非常危险的工作场所。就...
余承东接管华为
汽车
业务丨菊厂
造车
传闻再起
答:
外界对华为
造车
“重燃希望”,一方面是因为所属业务部门发生变化,另一方面则是源于对新掌舵人的期许。余承东在华为体系内是一位颇具传奇色彩的人物,他早年曾力排众议建分布式基站,奠定了华为在无线业务的优势地位,后又转去做
手机
业务,并大刀阔斧地砍掉低端贴牌而尝试做高端自主,结果又一举成功,之前放...
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