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铁路工务段桥隧工
铁路工务段桥隧工
危险吗
答:
危险。
桥隧工
是高空作业,需要攀爬各种样式检查梯钻入30多米的“桥肚”内检修,唯一的保护设施是腰间的安全绳。作业环境极其恶劣,特别是在“桥肚”的温差更为明显,属于高危工作。
工务段桥隧工
怎么样
答:
好。1、
工务段桥隧工
工作比线路工轻一些,负责桥梁、隧道的维修保养,是一项轻松高薪的好工作。2、工务段桥隧工的待遇很好,节假日福利和五险一金都有。
铁路
局
工务段桥隧工
是干什么
答:
桥隧工
是
工务段
或桥工段为了养护和维修
铁路
桥梁、隧道、涵洞以及附属设施(涵洞防护限高架、上跨桥防抛网、公路铁路并行段防护桩或防撞墙以及桥梁挡砟网等)而设置的工种,属于工务段和桥工段主要工种之一,通常以
段桥隧
科、桥隧车间对该工种进行日常管理。由桥隧检查工区对上述设备进行日常和专项检查,设备...
工务段
线路工和
桥隧工
哪个好
答:
现在
工务段
的现场作业环境有了很大的改观,机械化作业手段更加多样,总体来说,线路工的档位工资略高
桥隧工
,也相对更加辛苦一些,但是桥隧工的作业一般少不了高空作业环境,所以各有利弊。
铁路工务段
线路工和
桥隧工
哪个累
答:
线路工。线路工
工务段
人数最多的工种,在工人中岗位工资最高,工作最累,负责线路的维修保养。
桥隧工
工作比线路工轻一些,负责桥梁、隧道的维修保养。
广州
铁路
局
工务段桥隧工
要不要上夜班吗?
答:
广州
铁路
局
工务段桥隧
道工要上夜班。普速铁路还好一点,白天的天窗修多点,但不是没有夜间天窗的时候。高速铁路,全是夜窗。有时候还需要临时故障处理,都是需要值班的。
铁路
局
工务段桥隧工
的薪资待遇怎么样?
答:
铁路工务
待遇还是不错的,因为铁路是一个比较落后的企业,其工资系统是以劳动强度为依据的,与个人贡献,劳动的复杂程度没有关系。一个工务系统的线路工的岗位和一个工程师的岗位工资相当。你这个专业可以去
工务段
机械维修。
铁路
局岗位、工种简介(二)
答:
工务系统</,基层的
工务段
负责线路和桥隧设备的维护保养,包括线路工、
桥隧工
等多种工种,他们守护着
铁路
的生命线,确保安全无虞。电务系统</,信号设备的守护者,电务段分为部、处、段、车间、工区四级,涵盖了高级工、技师、工程师等专业职称,他们的工作涵盖了室内和室外的信号设备、电缆、转辙机和...
铁路工务段
的工作内容有哪些
答:
从事铁路施工企业的施工员、质检员、铁路局工务部门及城市轨道交通企业线路工、
桥隧工
等岗位工作。大专生
铁路工务段
专业就业前景:大专生进铁路局前景就是工人。干好的能当上工区的工长或副工长。工内务段除各科室之外,还容有线路车间和桥隧车间,可能还会有检修车间,道口车间等等。线路车间就是养路工,...
铁路
局
工务段
具体做些什么工作?
答:
另外
铁路
巡道,铁路道口的看守,都属于
工务段
职责范围。现在多以大型机械作业为主。工务段下辖重点维修车间、线路车间、桥梁车间、探伤车间、道口车间、运输车间及其他相关采石场等部门。工务工种:线路工、
桥隧工
、巡道工、看守工、道口工、探伤工、钢轨整修工、道岔钳工、轨道车司机。正常的工作时间由早上8...
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