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高速铁路与普通铁路的区别
高速铁路与普速铁路
运行图
的区别
答:
区间能力利用率不高。
高速铁路与普速铁路
运行图
的区别
就是区间能力利用率是不高的,高速铁路与普速铁路相比具有速度快、容量大、发车密度大、发车间隔时间小的特点,这就对列车运行图的编制提出了新的要求。
普铁站与
高铁
站
的区别
答:
3、特点
铁路
车站除了供乘客及货物上落外,亦有供机车及车辆维修或添加燃料的设施。多间铁路公司一起使用的车站一般称为联合车站或转车站。有时转车站亦指可供与其它交通工具(如电车、公共汽车或渡轮)转乘的车站。中国的
高铁
站以停靠动车组为主,包括
高速
动车组、
普通
动车组或城际动车组,将来还可能...
高速铁路的
轨道跟
普通铁路的
轨道一样吗
答:
但相对标准要求高得多,普通铁路的水平误差和垂直误差在正负1毫米以上,而高铁的水平误差和垂直误差均在0.5毫米以内。所以对路基的要求比较高。高速铁路轨道广泛采用无碴线路。高铁普遍采取了感应信号传递方式。但由于
高铁与普通铁路的
轨距是一样的高铁上的列车,可以在普通铁路上行走,但由于线路的限制,不...
高铁和普通的铁路
有什么
区别
?
答:
\x0d\x0a而后来新建的京津城际高速铁路、武广高速铁路、以及在建的京沪高速铁路、哈大高速铁路、京沈高速铁路等就是货真价实的时速350公里的高速铁路了。\x0d\x0a
高速铁路和普通铁路的区别
就是\x0d\x0a1、高速铁路非常平顺,以保证行车安全和舒适性,高速铁路都是无缝钢轨,而且时速300公里以上的...
高速铁路
路基设计
与普通铁路
有什么不同
答:
二者最大的不同:
高速铁路
路基采用无碴轨道取代了
普通铁路的
道碴轨道
高速铁路的
道岔
和普通铁路
道岔结构和功能上有哪些异同点
答:
如18号,38号等,这类一般铺设在新建的高速线路以及旧线改建时需高速通过的部位。总结来说,虽然
高速铁路和普通铁路的
道岔在结构和功能上有相似之处,但是高速铁路的道岔在安全性、舒适性和稳定性上要求更高,采用活动心轨道岔,同时根据高速行车的需要,在设计上有所区分。
高速铁路和普通铁路的区别
答:
这和国内铁路常见的机车牵引客车的方式是一致的。这同样都是有历史渊源的。欧洲铁路的路基较好,允许采用较大的轴重。而且传统上,欧洲铁路就大量的使用机车牵引机车的方式,所以在这个基础上采用动力集中的牵引方式是很正常的。而且,在欧洲,法国是第一个发展
高速铁路的
,法国是在60年代末开始高速铁路的...
高速铁路
客运站
与普通铁路
客运站有什么不同点
答:
一般来说使用的售票系统不一样;高速铁路上的车站一般没有外勤(助理值班员);
高速铁路的
车站大多使用无柱式雨棚设计,而
普通铁路
上的车站除了改造后的大型车站大部分使用的是有柱式雨棚;
高铁
车站大部分是岛式车站,而普通铁路上的车站大多是港湾式车站。
高铁和普通铁路
什么
区别
?普通铁路怎么不能升级高铁?
答:
高铁
采用的是无砟路基
普通铁路
采用小石子作为路基以减轻火车震动 小石子就叫做砟 无砟铁路路基采用混凝土直接浇灌 大大提高列车行驶的稳定性 所以普通铁路无法升级
高铁
有什么特点
答:
2、
高速铁路
弯道较少,弯道半径大,道岔为移动式高速道岔。3、高架桥和隧道被广泛使用,用来保证平整度,又大大地缩短距离。4、高速铁路接触网,即列车顶部导线的悬挂方式,不同于
普通铁路
,以保证高速动车组的接触稳定性和耐久性。5、高速铁路信号控制系统具有启动密度高、速度快、安全性高等特点,优于...
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