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高铁原理和动车原理
请问
动车组
的动力是谁给的?是只有车头和车尾有动力还是每节车箱都有...
答:
动车的每一节车都叫动车,都有独立的动力系统,
高铁
的车头仅仅是控制室,反而没有动力,合在一起称为
动车组
。把动力装置分散安装在每节车厢上,使其既具有牵引力,又可以载客,这样的客车车辆便叫做动车。而动车组就是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组。带动力的车辆叫动车,不带...
动车
,
高铁
,火车,有什么区别和联系??
答:
2、工作
原理
高铁
不用火车头来牵引列车,而是使用
动车组
,几乎所有车轮都一同运转,不仅团结合作力量大,而且变速也灵活了,这样才能提高速度。高铁、动车组有牵引电机的决不只是火车头,几乎每个车厢都有电动机,几乎每个车轮都是有动力旋转。动车组前进,所有车轮一致地运转,团结力量大,列车相对就变轻,...
高铁与动车
有什么区别,这两者又有什么关系
答:
动车指的是列车是采用动力分散
原理
的,和一般牵引机车的不同;高铁指的是铁路采用的是高标准技术修建的(例如铺设无砟轨道、以桥代路等),上面是可以跑高速
动车组
的。
动车和高铁
本质上都是属于动车组,只是速度等级不同,动车组的速度在200-250左右,高铁在300-350左右 动车可以在既有线行驶(普通动车组...
动车和高铁
有什么区别
答:
动车和高铁
有什么区别 动车和高铁的区别在于时速不同、车次编号不同、工作
原理
不同、使用的铁轨不同、站台数量不同。 1、时速不同:动车时速能达到200-250km/h,而高铁更快一些,时速可达300-350km/h。中国国家发改委将中国高铁定义为时速200公里及以上标准的新线或既有线铁路,并颁布了相应的《中长期铁路网规划》...
高铁
是什么动力
原理
?
答:
1、牵引:高速列车采用电
动车
组编组,每节
动车
顶部装有受电弓,受电弓从接触网受流获得电能,如CRH1的受电弓从接触网接受25KV 50HZ高压交流电能,经过安装在车底架上的主变压器降成900V 50HZ交流电,降压后的交流电经网侧变流器转换成1650V DC直流电能,该直流电再经牵引逆变器转换成可变频可变压的...
动车和高铁
的动力是靠什么?
答:
是电动机,电力驱动的。
高铁
列车以什么为动力,什么为燃料?中国的
动车
的动力都是电,采用的动力集中和分散式 一般都是8辆编组 动车配有牵引电机,通过受电弓与外部连线。中国高铁是靠什么动力行驶的 以电作为能源,带动电机行驶 动力组和高铁的区别?厂车指的是列车是采用动力分散
原理
的,和一般牵引...
高铁原理
?
答:
动车的
原理
为:1、主牵引系统主要由受电弓、牵引变压器、牵引变流器及牵引电机组成。受电弓通过电网接入25KV的高压交流电,输送给牵引变压器,降压成1500V的交流电。2、主牵引基本动力单元由1台牵引变压器、2台牵引变流器、8台牵引电机构成,1台牵引变流器驱动4台牵引电机。3、
动车组
有两个相对独立的主牵引...
高铁
运行的
原理
答:
高铁原理
是牵引和制动。1、牵引:高速列车采用电动车组编组,每节
动车
顶部装有受电弓,受电弓从接触网受流获得电能,如CRH1的受电弓从接触网接受25KV 50HZ高压交流电能。经过安装在车底架上的主变压器降成900V 50HZ交流电,降压后的交流电经网侧变流器转换成1650V DC直流电能,该直流电再经牵引逆变器...
高铁和动车
的驱动
原理和
制动原理分别是什么?一句两句的没分,详细的给3...
答:
实际火车开动时,火车头要首先牵动第一节车厢,有了第一节车厢一同动起来,增大了火车头运动的能量,才能牵动第二节车厢……整列火车开动起来,其实是一节一节动起来的,有个相当长的过程,需要相当长的时间。变速也一样,普通火车要跑这么快,就相当不容易了。再看看
高铁
,
动车组
有牵引电机的决不只是...
高铁和动车
的区别?
答:
动车指的是列车是采用动力分散
原理
的,和一般牵引机车的不同;高铁指的是铁路采用的是高标准技术修建的(例如铺设无砟轨道、以桥代路等),上面是可以跑高速
动车组
的。
动车和高铁
本质上都是属于动车组,只是速度等级不同,动车组的速度在200-250左右,高铁在300-350左右 动车可以在既有线行驶(普通动车组...
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