2023年11月初，各大车企陆续发布10月份的销量快报；一般车企销量快报都只谈批发销量，会注明总销量、本土市场销量和出口销量，而福特汽车却发布了一份非常有趣的快报。这份销量快报讲的是1-10月国内外销量数据，共计93301辆，同比增长72%；并且提到了两台车的详细数据，首先是江铃福特领睿，不过并没有具体数据，而是指出了43.5%的累计同比增长。
好奇怪的感觉，这是在打什么哑谜？
然而最有趣的还是途睿欧的数据，数据为累计同比大涨73%，单月销量增长200%！这份快报看得头疼。
十月份的福特到底售出多少车呢？
实事求是的说，真的看不出来；因为“国内外总销量”是一个不好理解的概念，长安福特和江铃福特出口数据不清楚，不是这两家生产的车辆貌似也不能合并到一起来计算。所以即便有上一期的数据也无法准确计算出结果，但是其提到的福特领睿和途睿欧却能够计算出来。
不是说福特领睿1-10月累计销量同比增长43.5%吗？
那就参考下图吧。
2022年1-10月福特领睿累计销量约14644辆，2023年1-10月同比增长43.5%则要达到21014辆左右；本年度1-9月的福特领睿累计销量为18485辆，那么十月份的销量则大约为2529辆，环比略有增长。
这个销量对于福特汽车来说确实不算低，对于江铃福特来说得算非常高。因为领睿、领界、领裕三台车只有领睿的销量尚可，领睿和领裕以及途睿欧的平均月销量都只有几百辆；所以领睿确实值得讲一讲，这台车搭载的是1.5T发动机，匹配七挡湿式双离合变速器；动力虽然中规中矩，并且没有四驱选项， 车辆智驾系统和智能座舱也不是很有吸引力，但是它的设计感还是不错的，并且定义为中型SUV。
领睿的车身尺寸为4630*1935*1706毫米，轴距2726毫米，这个尺寸在自主品牌里只算紧凑级，但在合资汽车中倒是算中型车。
所以领睿对于合资汽车用户来说还是不错的，加之其指导价Wie12.68-16.98万元，综合优惠后的实际价格基本看齐哈弗H6、长安CS75 PLUS和吉利博越L，这三台车也不是主打四驱，那么福特领睿也就不显得竞争力弱了。
当月销量同比增长200%的福特途睿欧也不难计算，因其去年同期销量为65辆。
以65辆为基数计算200%的增长，那么本期销量就应该是195辆，正好是200%……这不是“砸场子”才要计算的，算出这个数据只是期望读者们对福特领睿和途睿欧的真实表现有个正确的判断。不能否认途睿欧的销量同比增幅确实很大，可是基数如此之低，清一把库存都能拉出来特别漂亮的数据；然而看汽车销量数据还是要看准确数量，而不是同、环比增长多少，只是途睿欧的数据怎得这么奇怪呢？
看过途睿欧的设计之后也就不难理解了，其实这台车的外观和内饰设计就是用江铃福特新全顺的底子，把这台车理解为“精装版新全顺”也不为过；老款用的2.0T发动机动力较差，在同排量发动机里只算中等偏下，新款终于更新了发动机和变速箱，但发动机的标准也只是162kW/350N·m，变速箱是9AT。其两大总成的水平略低于别克GL8、传祺M8等同级动力MPV，悬架系统也要差一些，因其后悬架是钢板弹簧加扭力梁，标准属实过于低了。
售价21.96万的低配版本没有侧气囊和头部气帘，售价24.3万的旗舰版也还没有配备智能辅助驾驶系统，甚至连全景影像都没有；天窗是小尺寸，车机智能程度不太理想，只有旗舰版前排主驾驶座椅支持电动调节，当然是没有通风和加热功能的，只有旗舰版的第二排座椅才有加热功能。
它有六个扬声器。
它的自动空调系统没有空净。
途睿欧的感觉还是有些轻客的味道，美式MPV应该是别克GL8和克莱斯勒大捷龙这种风格才对。
总结：本期的福特汽车销量快报读不懂，完整的数据算不出来，只能基于去年同期的数据和本期明确同比增长比例的数据大致算出领睿和途睿欧的成绩；客观来说销量确实不高，福特还是需要努力，江铃福特依靠烈马越野车和Ranger皮卡车能否逆转局面还有待观望，长安福特也有必要加速主力车型电动化了。
建议长安福特推出EVOS EV，用后驱和四驱架构，其竞争力也许会看齐Model Y。
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