谁也没有想到，临近2020年的3·15，一向以稳定著称的丰田汽车出事了：旗下多款车型出现机油增多和机油乳化的情况，其中包括凯美瑞、RAV4和亚洲龙。
不只是丰田，雷克萨斯的ES300h也出现了上述情况。
随着事件的不断发酵，丰田中国也做出了正面的回应。关于机油增多的情况，丰田中国称是由于发动机在低温启动时，极少量未完全燃烧的汽油通过活塞环及缸体之间的间隙进入机油所导致的。机油乳化则是因为发动机在低温环境下为充分暖机，导致机油加注口盖内侧结露的水分不能完全蒸发，导致局部出现白色乳化现象。之所以出现混动车型机油增多情况明显，是因为混动车型在低速行驶时，相比普通的燃油车型发动机启动更为频繁，所以就更容易出现机油增多的情况。
关键问题是，丰田中国强调机油增多和机油乳化是发动机在使用过程中的一般现象，不影响机油的润滑性能，也不属于品质问题，更不会影响发动机本身的性能。
近两天，除了上述车型之外，丰田旗下另外两款紧凑级轿车卡罗拉和雷凌也发生了机油增多和机油乳化的情况，汽油混动车型也有燃油版车型。
虽然丰田官方称机油增多和机油乳化不属于品质问题，也不会影响发动机的性能。但是从之前本田CR-V、思域等车型曾发生的机油增多情况来看，在低温条件下机油液面增高到一定程度时，可能会出现发动机故障指示灯长亮。如果继续行驶，会对发动机造成影响，有可能还会引起发动机的损坏。
下面简单聊一下烧机油和机油增多两种情况对车辆的危害有多大。
通俗来讲，烧机油是发动机机油消耗过大的一种通俗的叫法，是发动机的气缸、活塞环和气门油封等主要零件磨损过大引起的。一些车辆在使用年限长了之后，发动机内部磨损过大机油就会发生气缸内燃烧的情况，导致机油量减少。还有就是发动机废气阀损坏以后，机油就会进入进气管引发烧机油的情况。只要定期添加机油或者是进行维修，烧机油对车辆的危害并不大。
而机油增多的情况并不是机油变多了，而是由于汽油进入发动机内部造成的。汽油的加入必定会导致机油粘度下降，润滑性能降低。不仅会增加发动机的磨损，严重的还可能引起发动机爆缸的问题。还有就是一旦发生机油增多的情况，在没有得到好的解决方案之前，最直接有效的办法就是更换新的机油，比烧机油会更加的麻烦。
综上所述，可以肯定的说，烧机油是正常磨损导致，机油增多是发动机的设计缺陷。所以，相比烧机油，机油增多对发动机造成的危害会更加的严重。
随着涉事车型的增多，丰田“机油门”事件也许会愈演愈烈，而丰田目前也并没有发起召回方案。
对于事件的进展，车快评将会继续关注。
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