新能源汽车都是值得购买的。
新能源汽车的优点有：
1、新能源汽车环保。新能源汽车采用的主要是非燃油动力装置，不需要燃烧汽油、柴油等，而是采用清洁能源，比如：电力、太阳能、氢气等。这样，就减少了二氧化碳等气体的排放，从而达到保护环境的目的。
2、省钱。燃油车每公里油费大概0.6-0.8元，但是使用电只需要0.2元。另外，电机结构非常简单不易坏，不需要频繁保养。
3、新能源汽车不用限号出行。因为环境污染严重，为了减轻环境压力，很多城市都采用汽车限号的方式，限制私家车的出行。但是，新能源汽车几乎是零污染、零排放，所以也就不在限号范围内，更方便出行。
4、效率高。一般新能源汽车采用新技术，新结构，使它的效率更高。
新能源汽车的缺点有：
1、充电难、充电慢。因为现在新能源汽车暂未普及，因此很多城市或地区都缺少供新能源汽车充电的充电桩，所以给汽车充电不太方便。除此之外，新能源汽车动力装置系统并不是很成熟，充电比较慢，一般需要数小时，这就不太方便。
2、续航里程较短。对于采用电力的新能源汽车来说，汽车电池的蓄电量有限，所以汽车持续行驶的里程也会受限，一般不能进行较长距离的行驶。
3、售后服务还不成熟。新能源汽车作为汽车行业的“新星”，各方面都还在摸索、改善中，对于新能源汽车的售后维修，尚没有很多熟练的维修人员，不能及时维修，这就给车主带来很大不便。
4、成本较高。电动车为了能反复充电和续航，必然需要锂电池这个额外成本。目前动力锂电池成本大概在2000元/千瓦时。一辆汽车如果续航500公里需要90度以上的电池。这个成本就是18万。
新能源汽车的主要种类：
1、纯电动汽车
纯电动汽车顾名思义就是纯粹靠电能驱动的车辆。它必须使用专用充电桩或者特定的充电场所进行充电才能行驶。典型的例子是特斯拉。
它的优点是结构简单，保养项目少，使用成本低；缺点是电池的续航里程和电池寿命较短，温度对电池容量的影响非常大，充电的便利性也不好。由于电能的来源广泛，在未来还会有更清洁的电能产生，因此纯电动车是未来的最终发展趋势。
2、混合动力
混合动力汽车指的是至少拥有两种动力源，使用其中一种或多种动力源提供部分或者全部动力的车辆。一般动力源采用汽油机和电动机混合驱动，它能够在纯电动模式、纯油模式以及油电混合模式三种状态下下行驶。
以上内容参考：百度百科-混合动力
以上内容参考：百度百科-纯电动汽车
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 2022-04-01
新能源汽车值得买，新能源汽车环保，省钱。燃油车每公里油费大概0.6-0.8元，但是使用电只需要0.2元。小虎新能源汽车是一个很不错的选择，建议购买小虎新能源汽车的经典FOR-FOUR（五门四座），性价比高，口碑好，得到广大顾客的一致好评。
购买新能源的优点：
1、在新能源汽车购买的时候，新能源汽车享受国家的补贴政策，买车花的费用也是在持续走低的；
2、用车成本相对于燃油车来说也是低廉的，加上购买新能源汽车享受不限行不限号的优势，新能源汽车具备的优势还是很多的，抛开政策带来的因素来说，如今新能源汽车在技术和安全方面已经愈加成熟；
3、其次车辆的舒适性来说，新能源汽车动力系统由于在构造上面，采用的是电机进行驱动车辆，而电动机在运行中的噪音和振动水平都要远远小于传统内燃机。在怠速和低速情况下，电动汽车的舒适性要远高于传统汽车。
想要了解更多新能源汽车的相关信息，推荐去小虎新能源线下体验店。以“会过日子的好车”为品牌主张的小虎FEV，带给车主的绝不仅仅是交通工具，更多的是车与人的交流、配置与需求的相通。小虎FEV用浓浓的关怀情感，成功地连接起了人与车的心灵距离；用安全防护，行遍万水千山，时刻守护周全。
购买新能源的优点：
1、在新能源汽车购买的时候，新能源汽车享受国家的补贴政策，买车花的费用也是在持续走低的；
2、用车成本相对于燃油车来说也是低廉的，加上购买新能源汽车享受不限行不限号的优势，新能源汽车具备的优势还是很多的，抛开政策带来的因素来说，如今新能源汽车在技术和安全方面已经愈加成熟；
3、其次车辆的舒适性来说，新能源汽车动力系统由于在构造上面，采用的是电机进行驱动车辆，而电动机在运行中的噪音和振动水平都要远远小于传统内燃机。在怠速和低速情况下，电动汽车的舒适性要远高于传统汽车。
想要了解更多新能源汽车的相关信息，推荐去小虎新能源线下体验店。以“会过日子的好车”为品牌主张的小虎FEV，带给车主的绝不仅仅是交通工具，更多的是车与人的交流、配置与需求的相通。小虎FEV用浓浓的关怀情感，成功地连接起了人与车的心灵距离；用安全防护，行遍万水千山，时刻守护周全。
第2个回答 2020-11-05
新能源汽车有很多优势的，因此很值得购买，比如说以下几种显而易见的优势：
第一、纯电驱动的车辆驾驶感受好
纯电驱动的车辆指的是只有电机作为驱动方式的车辆，包括纯电动车以及增程式电动车，目前动力驱动的形式就是电机+单档减速器，
因为电机转速范围广，目前主流的转速为12000转，16000转，此转速基本无需多档便可满足电动车的绝大多数的车速使用需求（当然为了平衡动力经济性的需求，开发两档除外，目前问题较多，此间不再赘述），因此电动车在驾驶性上无丝毫换挡引起的顿挫。同时电机响应迅速，低转速扭矩大，在驾驶性上有很多传统燃油车无法比拟的优势。
第二、使用成本低并且可以降低城市排放
电动车和大部分插电混动车辆，都有一定的纯电续驶里程，在家庭充电方便的情况下，用电的成本比用油节省的多，同样以上面的车辆为例，电动车百公里耗电是14度，按照现在的家庭电价，百公里大概7块钱；而传统油车百公里油耗是8升，百公里大概56块钱，同时电动车不需要经常保养，省去了更换机油等保养耗费。
同时电动车和混动车在排放方面会比传统车少很多，可以做到0排放或者少排放。本回答被网友采纳
第一、纯电驱动的车辆驾驶感受好
纯电驱动的车辆指的是只有电机作为驱动方式的车辆，包括纯电动车以及增程式电动车，目前动力驱动的形式就是电机+单档减速器，
因为电机转速范围广，目前主流的转速为12000转，16000转，此转速基本无需多档便可满足电动车的绝大多数的车速使用需求（当然为了平衡动力经济性的需求，开发两档除外，目前问题较多，此间不再赘述），因此电动车在驾驶性上无丝毫换挡引起的顿挫。同时电机响应迅速，低转速扭矩大，在驾驶性上有很多传统燃油车无法比拟的优势。
第二、使用成本低并且可以降低城市排放
电动车和大部分插电混动车辆，都有一定的纯电续驶里程，在家庭充电方便的情况下，用电的成本比用油节省的多，同样以上面的车辆为例，电动车百公里耗电是14度，按照现在的家庭电价，百公里大概7块钱；而传统油车百公里油耗是8升，百公里大概56块钱，同时电动车不需要经常保养，省去了更换机油等保养耗费。
同时电动车和混动车在排放方面会比传统车少很多，可以做到0排放或者少排放。本回答被网友采纳
第3个回答 2020-11-05
电动汽车作为汽车领域的新事物，对车主来说的确是非常省油钱、非常好开、非常方便的，优点确实有。
但是，缺点和问题你也不能不知道，下面为大家分析了几点：
1、身边充电的地方方便吗？这是面临的首要问题，因为长时间的电动汽车充电真不和燃油汽车加油一样方便，特别是很多朋友没有属于自己的停车位，集中充电又离得远。
2、非常低的保值率能接受吗？一般来说，燃油车的三年保值率大多在60%左右，最低的也得在45%以上；但是电动汽车的三年保值率是20%左右，差了好几倍。这样说很多人可能不是很明白，举个简单的例子，2年车龄的北汽EU5当时落地14万，但现在卖只值4万块，而且收车的还不想要，两年亏10万，惊讶吗？其他的电动汽车无一例外，保值率堪忧，像知豆、EC180等这种，人家压根都不收，所以买了就做好开到报废的准备。
3、非常一般的乘坐舒适性。除了价格比较贵的特斯拉、理想、蔚来等乘坐舒适性可以之外，几万、十几万的这些品牌舒适性普遍不高，而且有些车主会有对电流声比较敏感、乘坐时会产生头晕等问题，所以这些要提前有心理准备。
4、电池更换价格高昂要了解。电动汽车最重要的就是电池，但是电池是有使用寿命和性能衰减的，虽然很多品牌都会有8年15万公里或者不限里程的质保周期，但是并不是所有品牌都会免费给你更换电池，像市面上的车型根据续航里程分电池更换价格会有4万、6万、8万、10万等不同的价格，一套电池甚至比车贵，你能接受吗？
5、续航里程不稳定要注意。电动汽车电池的不稳定性是普遍存在的，导致汽车在夏天和冬天的时候续航里程有很大的差距，比如标定续航400公里，但是夏天能跑350公里，冬天能跑250公里，这是普遍现象，所以不要对电池抱有超长续航的幻想。本回答被网友采纳
但是，缺点和问题你也不能不知道，下面为大家分析了几点：
1、身边充电的地方方便吗？这是面临的首要问题，因为长时间的电动汽车充电真不和燃油汽车加油一样方便，特别是很多朋友没有属于自己的停车位，集中充电又离得远。
2、非常低的保值率能接受吗？一般来说，燃油车的三年保值率大多在60%左右，最低的也得在45%以上；但是电动汽车的三年保值率是20%左右，差了好几倍。这样说很多人可能不是很明白，举个简单的例子，2年车龄的北汽EU5当时落地14万，但现在卖只值4万块，而且收车的还不想要，两年亏10万，惊讶吗？其他的电动汽车无一例外，保值率堪忧，像知豆、EC180等这种，人家压根都不收，所以买了就做好开到报废的准备。
3、非常一般的乘坐舒适性。除了价格比较贵的特斯拉、理想、蔚来等乘坐舒适性可以之外，几万、十几万的这些品牌舒适性普遍不高，而且有些车主会有对电流声比较敏感、乘坐时会产生头晕等问题，所以这些要提前有心理准备。
4、电池更换价格高昂要了解。电动汽车最重要的就是电池，但是电池是有使用寿命和性能衰减的，虽然很多品牌都会有8年15万公里或者不限里程的质保周期，但是并不是所有品牌都会免费给你更换电池，像市面上的车型根据续航里程分电池更换价格会有4万、6万、8万、10万等不同的价格，一套电池甚至比车贵，你能接受吗？
5、续航里程不稳定要注意。电动汽车电池的不稳定性是普遍存在的，导致汽车在夏天和冬天的时候续航里程有很大的差距，比如标定续航400公里，但是夏天能跑350公里，冬天能跑250公里，这是普遍现象，所以不要对电池抱有超长续航的幻想。本回答被网友采纳
第4个回答 2020-11-05
购买电动汽车又有哪里弊端和困扰？
虽然全力发展新能源，但是车主在买完车后会遇到哪些让人头痛的问题呢？首先是充电时间，虽然现在电动汽车基本都支持快充功能，但也需要40分钟才能充到80%电量，而慢充则需要充10个小时以上。
其次是充电桩安装，首先你必须有个固定车位，但有固定车位就能安装吗？很多小区的物业，会以电路老旧、落后为由，阻碍电动车主安装充电桩，所以跟物业协商安装充电桩也会造成很大困扰。
第三是油车占位，本来高高兴兴开着电动汽车，想去公共充电站给爱车充电，结果却发现附近的充电桩每每都被燃油车停占，只能望“桩”兴叹。
第四是里程焦虑，燃油车要是没油了，油箱灯亮起之后，至少还能开几十公里。但是你永远不知道电动汽车显示的剩余里程时候，下一秒会不会血崩。其中最主要的原因就是电动汽车动力电池的剩余续航里程估算的复杂性与不准确性，这就使得很多电动车主在电量不是很充足的情况下，容易产生焦虑，担心下一秒就会“趴窝”在路上，等待救援。
最后一个是保值率，虽然电动汽车卖的不便宜，但是保值率却很低，首先因为新能源汽车行业发展太快，技术更新迭代非常快，2年前主流续航还是200多公里，现在续航直接是400公里起了，所以谁还愿意买低续航的车呢？其次是电池衰减问题，电池衰减虽然没有网上说的那么夸大，但是电池确实存在衰减，一般3-5年衰减10%左右。最后是电动汽车市场保有量小，需求量也小，且主要集中于一线城市和部分限购城市。种种原因导致，二手电动汽车保值率很低。
现在，主流电动汽车工况续航基本在400km，预计这两年电动汽车工况续航会保持在400-500km之间，所以现在买400km以上的电动汽车，保值率不会像以前那样低。
续航里程到底能否满足日常需求？
前几年，电动汽车工况续航基本都在150-250km左右，在结合日常用车习惯和外界因素，续航的确不能满足大部分车主的需求。而现在，主流的电动汽车工况续航基本都是400km起步，稍微低点的也有350km以上，在我看来，日常市区代步是绝对没问题的，偶尔跨省来次自驾游也是可以的，不过在远途自驾的时候，一定要提前设计好行车路线，查找高速服务区或目的地的充电桩设施，保证在中途和目的地有地方充电。
充电设施到底完不完善？
据中国充电联盟数据显示，2018年8月全国充电设施保有量平稳增长，充电量继续保持增长态势。
其中公共充电基础设施整体情况，截至2018年8月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩27.9万个，其中交流充电桩12.3万个、直流充电桩9.3万个、交直流一体充电桩6.3万个。2018年8月较2018年7月新增公共类充电桩3959个。从2017年9月到2018年8月，月均新增公共类充电桩约7728个，2018年8月同比增长50.0%。
公共充电基础设施数据省、区、市情况（不含港、澳、台），省级行政区域内所拥有的公共类充电桩数量前十的分别为：北京41646个、上海35310个、广东34628个、江苏28954个、山东20288个、浙江13199个、天津11700个、河北11323个、安徽10965个、湖北8408个。
▲数据来源：中国充电联盟
纯电动汽车到底值不值得买？
个人认为以下情况是值得购买电动汽车的。
1、限购限牌城市
拿北京举例，新增机动车上牌额度全部采用摇号制，所以想买燃油车基本等于大海捞针，而纯电动汽车采用排队制，所以获取号牌的难度大大降低，不过目前，北京新能源汽车排队指标总数已经超过30万，按照现有的新能源汽车牌照排队政策，最新确认的申请者将等到2024年才能获得指标。
北京新能源汽车指标排队人数激增，不仅仅因为摇号的难度增加，更重要的是北京新能源汽车推广多年，用户对新能源汽车的认可度有了显著的提升。对于限购限牌城市，还是值得购买的。
2、充电桩较多的城市
对于充电桩较多的一二线市，或者自己有车位的用户来说，不存在充电问题，新能源汽车是非常值得购买的。对于三四线城市，充电不方便的用户，新能源汽车虽好，但仍存在不少使用不便问题，如果自己无法解决充电问题，购买新能源汽车需要谨慎考虑。
3、用车成本低
相比于传统燃油车，电动汽车的用车成本优势较为明显。在购车成本方面，这个级别新能源汽车（例如帝豪EV，比亚迪e5）已经与同级别的合资品牌车型（例如卡罗拉，大众朗逸）在空间与价格方面相近。由于电动汽车并没有发动机、变速箱等自主品牌不擅长的核心零部件，因此，在动力性能、稳定性、驾驶舒适性等方面并不比燃油车差，反而在配置上全面优于燃油车。在使用成本方面，优势则更加明显。即使用公共充电桩充电，新能源汽车的百公里费用也不到燃油车的一半，加上后期几乎不需要维护保养，对比燃油车的使用成本更低。
对于用户最关心的电池损耗问题，电动汽车电池保修最低为8年12万公里，其实厂商的质保是基于动力电池特性制定的，正常来说，动力电池至少可以保证2000次循环的寿命，对于续航400km的车来说，电池至少可以在车辆行驶80万公里的情况下，电池容量保持80%以上。对于家用车来说，日常行驶里程基本不会超过60km，电池的寿命是远远超过整车寿命的。
4、使用场景决定不是所有人都适合
电动汽车有其优点，但同时缺点也很明显，并不是对所有人都适合。目前电动汽车的充电时间仍然无法同燃油车加油时间相比，对于双班制的出租车、经常跑长途的用户，电动汽车较长的充电时间势必带来非常不好的用户体验。现价段受制于续航里程和充电速度，电动汽车的使用场景依旧定位在市区内上下班代步，以及短途的市郊旅行。对于自驾游爱好者、越野爱好者、长途行驶者来说，电动汽车存在诸多不便，并不能满足他们的需求。本回答被网友采纳
虽然全力发展新能源，但是车主在买完车后会遇到哪些让人头痛的问题呢？首先是充电时间，虽然现在电动汽车基本都支持快充功能，但也需要40分钟才能充到80%电量，而慢充则需要充10个小时以上。
其次是充电桩安装，首先你必须有个固定车位，但有固定车位就能安装吗？很多小区的物业，会以电路老旧、落后为由，阻碍电动车主安装充电桩，所以跟物业协商安装充电桩也会造成很大困扰。
第三是油车占位，本来高高兴兴开着电动汽车，想去公共充电站给爱车充电，结果却发现附近的充电桩每每都被燃油车停占，只能望“桩”兴叹。
第四是里程焦虑，燃油车要是没油了，油箱灯亮起之后，至少还能开几十公里。但是你永远不知道电动汽车显示的剩余里程时候，下一秒会不会血崩。其中最主要的原因就是电动汽车动力电池的剩余续航里程估算的复杂性与不准确性，这就使得很多电动车主在电量不是很充足的情况下，容易产生焦虑，担心下一秒就会“趴窝”在路上，等待救援。
最后一个是保值率，虽然电动汽车卖的不便宜，但是保值率却很低，首先因为新能源汽车行业发展太快，技术更新迭代非常快，2年前主流续航还是200多公里，现在续航直接是400公里起了，所以谁还愿意买低续航的车呢？其次是电池衰减问题，电池衰减虽然没有网上说的那么夸大，但是电池确实存在衰减，一般3-5年衰减10%左右。最后是电动汽车市场保有量小，需求量也小，且主要集中于一线城市和部分限购城市。种种原因导致，二手电动汽车保值率很低。
现在，主流电动汽车工况续航基本在400km，预计这两年电动汽车工况续航会保持在400-500km之间，所以现在买400km以上的电动汽车，保值率不会像以前那样低。
续航里程到底能否满足日常需求？
前几年，电动汽车工况续航基本都在150-250km左右，在结合日常用车习惯和外界因素，续航的确不能满足大部分车主的需求。而现在，主流的电动汽车工况续航基本都是400km起步，稍微低点的也有350km以上，在我看来，日常市区代步是绝对没问题的，偶尔跨省来次自驾游也是可以的，不过在远途自驾的时候，一定要提前设计好行车路线，查找高速服务区或目的地的充电桩设施，保证在中途和目的地有地方充电。
充电设施到底完不完善？
据中国充电联盟数据显示，2018年8月全国充电设施保有量平稳增长，充电量继续保持增长态势。
其中公共充电基础设施整体情况，截至2018年8月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩27.9万个，其中交流充电桩12.3万个、直流充电桩9.3万个、交直流一体充电桩6.3万个。2018年8月较2018年7月新增公共类充电桩3959个。从2017年9月到2018年8月，月均新增公共类充电桩约7728个，2018年8月同比增长50.0%。
公共充电基础设施数据省、区、市情况（不含港、澳、台），省级行政区域内所拥有的公共类充电桩数量前十的分别为：北京41646个、上海35310个、广东34628个、江苏28954个、山东20288个、浙江13199个、天津11700个、河北11323个、安徽10965个、湖北8408个。
▲数据来源：中国充电联盟
纯电动汽车到底值不值得买？
个人认为以下情况是值得购买电动汽车的。
1、限购限牌城市
拿北京举例，新增机动车上牌额度全部采用摇号制，所以想买燃油车基本等于大海捞针，而纯电动汽车采用排队制，所以获取号牌的难度大大降低，不过目前，北京新能源汽车排队指标总数已经超过30万，按照现有的新能源汽车牌照排队政策，最新确认的申请者将等到2024年才能获得指标。
北京新能源汽车指标排队人数激增，不仅仅因为摇号的难度增加，更重要的是北京新能源汽车推广多年，用户对新能源汽车的认可度有了显著的提升。对于限购限牌城市，还是值得购买的。
2、充电桩较多的城市
对于充电桩较多的一二线市，或者自己有车位的用户来说，不存在充电问题，新能源汽车是非常值得购买的。对于三四线城市，充电不方便的用户，新能源汽车虽好，但仍存在不少使用不便问题，如果自己无法解决充电问题，购买新能源汽车需要谨慎考虑。
3、用车成本低
相比于传统燃油车，电动汽车的用车成本优势较为明显。在购车成本方面，这个级别新能源汽车（例如帝豪EV，比亚迪e5）已经与同级别的合资品牌车型（例如卡罗拉，大众朗逸）在空间与价格方面相近。由于电动汽车并没有发动机、变速箱等自主品牌不擅长的核心零部件，因此，在动力性能、稳定性、驾驶舒适性等方面并不比燃油车差，反而在配置上全面优于燃油车。在使用成本方面，优势则更加明显。即使用公共充电桩充电，新能源汽车的百公里费用也不到燃油车的一半，加上后期几乎不需要维护保养，对比燃油车的使用成本更低。
对于用户最关心的电池损耗问题，电动汽车电池保修最低为8年12万公里，其实厂商的质保是基于动力电池特性制定的，正常来说，动力电池至少可以保证2000次循环的寿命，对于续航400km的车来说，电池至少可以在车辆行驶80万公里的情况下，电池容量保持80%以上。对于家用车来说，日常行驶里程基本不会超过60km，电池的寿命是远远超过整车寿命的。
4、使用场景决定不是所有人都适合
电动汽车有其优点，但同时缺点也很明显，并不是对所有人都适合。目前电动汽车的充电时间仍然无法同燃油车加油时间相比，对于双班制的出租车、经常跑长途的用户，电动汽车较长的充电时间势必带来非常不好的用户体验。现价段受制于续航里程和充电速度，电动汽车的使用场景依旧定位在市区内上下班代步，以及短途的市郊旅行。对于自驾游爱好者、越野爱好者、长途行驶者来说，电动汽车存在诸多不便，并不能满足他们的需求。本回答被网友采纳
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