慈禧居然也做过奔驰汽车，最让她生气的是司机居然能坐在她前面，不顾君臣之义，于是她严令司机跪着开车，没想到差点出了事故。
中国进口的第一辆汽车
中国第一车也是保存最早的汽车，是慈禧太后的“杜里埃”，现在是国家一级保护文物，存放在北京颐和园，偶尔出来参展。慈禧乘坐的这第一辆汽车比现在10辆奔驰车还要贵。 辆“杜里埃”真是与众不同： 黑色木质车厢、黄色木质车轮与辐条、铜质车灯、实心轮胎、两轴四轮的敞开式古典汽车。我国开始进口汽车是1902年,满清皇帝从香港进口的,德国杜缩(DURVEA)汽车公司1896～1898年的产品。先在故宫后来放在颐和园供慈禧乘坐。不过,慈禧不喜欢坐在上面,用过一段时间以后,就被长期弃置不用了。很久以来放在颐和园戏楼的上面,轮胎已破损,转向杆已经丢失。现在仅存恢复的汽车(如图)。这辆古老的汽车,木制车身,带顶篷,可以双排并坐。前排是司机的坐位,后排是乘客的坐位,车身前面有一块可以存放东西的地方。有拉杆遮护,车身两侧,有两个马蹄形的脚踏板,
位于颐和园东大门不远处的“德和园”是昔日帝后妃嫔看戏的戏园子，这里举办过“清朝帝后用品展览”。
其中有一件堪称稀世珍宝的“老爷车”，也就是当年慈禧太后的御用汽车。这件文物至今已有一百岁，黑色木质车厢、黄色木质车轮与辐条、铜质车灯、实心轮胎、两轴四轮，是一辆在今天看起来依然“拉风”的敞开式古典汽车。从外观看，它更酷似昔日的四轮马车。
车厢内设有两排座位。前排座位是司机席，后排座位则是乘客席，前排只能乘坐一人，后排可以乘坐两人。在车厢的上方撑有一顶由四根立柱支起的车篷，车篷的四周围缀有黄色的丝穗。发动机则被巧妙地装置在乘客席座位下面。经专家考证，这是一台横置式气缸、10马力的汽油发动机。
发动机旁的齿轮变速箱将动力传递给后轴，最高时速为每小时19公里。前悬挂是一横置钢板弹簧，后悬挂是两个普通钢板弹簧。车厢两侧的翼子板系三合板制成。论模样，这一“老爷车”，虽与今日飞驰在公路上当代汽车的长相已相差很远，但其原理、发动机、悬挂系统、转向系统、传动系统已与今日汽车很接近，比现在的10辆新的奔驰车加在一起的价格还高。
这就是中国进口的第一辆汽车。慈禧太后是和这辆“奔驰”汽车结下不解之缘的第一人。
据说，慈禧太后喜欢游览，经常乘坐她的豪华大轿和马车去颐和园、西山游玩。1901年，官拜直隶总督的袁世凯为了讨好慈禧，用1万两白银购进一辆第二代奔驰牌轿车作为慈禧六十大寿的贡礼。
慈禧太后一生享尽富贵却从没有见过这种先进的洋玩意儿，看后心中大喜。第一次乘坐汽车去颐和园游览，汽车驶出紫禁城后，慈禧太后发现原来的马车夫孙富龄成了汽车司机，不仅坐着还坐在自己前面，心里非常恼火，当即责令他跪着开车。司机只好跪着驾驶，但手不能代替脚踩油门和刹车，险些酿成大祸，这可吓坏了当时的王公大臣，他们纷纷下跪乞求慈禧太后不要冒这个险。慈禧太后于是无奈地被人搀扶下车，中途又换上她的十六抬大轿。因为不能容忍司机坐在面前开车，慈禧太后渐渐对汽车失去了兴趣，因此这辆车被弃置一旁。后来，此车作为皇宫遗物在紫禁城闲置。
辛亥革命后，这辆汽车又从紫禁城移到颐和园至今。经专家鉴定，这是中国进口的第一辆汽车，距今已100多年。历经战乱保存到今天，不能不说是个奇迹。
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