看来上面的几位兄弟都是意淫专家，估计连自动挡车都没见过。
手自一体的车，怎么使用都是正确的。挂入D挡行车挡，+号是增挡，-号是减挡。想增减挡的时候，向上或者向下推一下即可。
如果达到行车电脑的转速范围，你没有手动增挡。变速器会自动升为高一档。
通常手自一体的车手动操作时是在爬陡坡和超车时因为需要充足的动力进行减挡操作。正常开发动机转速低于设定值电脑也会自动减挡，但是没有手动降挡来得快。
至于楼上说的D123是老车型，低档车的用于爬坡的限制档位挡，挂在D3就是最高档位3挡。剩下同理。根本不是手自一体！
另外我想对楼上的兄弟说一下，自己不懂不要瞎说。会害人害己的！严重鄙视
手自一体的车，怎么使用都是正确的。挂入D挡行车挡，+号是增挡，-号是减挡。想增减挡的时候，向上或者向下推一下即可。
如果达到行车电脑的转速范围，你没有手动增挡。变速器会自动升为高一档。
通常手自一体的车手动操作时是在爬陡坡和超车时因为需要充足的动力进行减挡操作。正常开发动机转速低于设定值电脑也会自动减挡，但是没有手动降挡来得快。
至于楼上说的D123是老车型，低档车的用于爬坡的限制档位挡，挂在D3就是最高档位3挡。剩下同理。根本不是手自一体！
另外我想对楼上的兄弟说一下，自己不懂不要瞎说。会害人害己的！严重鄙视
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 2008-12-13
不会影响的
手自一体的手动挡一般在爬陡坡，烂路行驶和混合路面超车是使用比较多！
爬陡坡的时候把档位固定在手动挡的一个合适的档位上，稳住油门，保持车速，保持发动机转速，这样可以很好的保护发动机。
烂路行驶和爬陡坡的情况相同。
在混合路面超车时，如遇对头车，你得减速跟住前方慢车，等对头车过后你就要加速了，但此时用自动档的话车可能还在较高位上，此时加下油去，车辆提速反应会很慢，你可以提前把档位换在手动上，先减好档，等对头车一过，一把拉出去加油，这样车辆的提速效果会很灵敏！
我开的虽然没有你的好，是奇瑞2.4AT东方之子（三菱发动机那款），不过么都是手自一体的变速器，所以大同小异啦！
这些都是帮大老板开高档车的师傅们传授的手艺！
手自一体的手动挡一般在爬陡坡，烂路行驶和混合路面超车是使用比较多！
爬陡坡的时候把档位固定在手动挡的一个合适的档位上，稳住油门，保持车速，保持发动机转速，这样可以很好的保护发动机。
烂路行驶和爬陡坡的情况相同。
在混合路面超车时，如遇对头车，你得减速跟住前方慢车，等对头车过后你就要加速了，但此时用自动档的话车可能还在较高位上，此时加下油去，车辆提速反应会很慢，你可以提前把档位换在手动上，先减好档，等对头车一过，一把拉出去加油，这样车辆的提速效果会很灵敏！
我开的虽然没有你的好，是奇瑞2.4AT东方之子（三菱发动机那款），不过么都是手自一体的变速器，所以大同小异啦！
这些都是帮大老板开高档车的师傅们传授的手艺！
第2个回答 2008-12-12
正确答案:不伤害车!
手自一体驾驶有技巧
这类车换手动时，换挡要选择合适转速，一般1挡为1500转，其他2000～3000时换挡。手动降挡时，不必一挡一挡地按顺序降，可以大脚刹车，当速度降下来时，挡位也随之下降。
为了图方便，一般情况下用不到手动，但是在超车时可用手动，按住按钮，从D拨到3，效果也不错。因为尽管自动挡有强制降挡功能，但感觉有点延迟。在超车打方向前拨到手动降低一挡，油门下去一下子就来劲了，很爽！而自动挡是在打方向进入超车道后在你大油门后才降挡的，这就无形中延长了超车的时间，增加了危险性。
手动挡可在起步时使用，也可在行使过程中使用。但需注意的是，在加速或减速时如不及时手动变挡，就会自动跳挡。下陡坡时也可以使用手动挡，将手动挡控制在低挡，不用加油和刹车让车滑行。如果是自动挡，在行车时切换D、1、2、3挡会毁车。
现在手自一体车型的变速箱多是进口，换挡非常灵敏，对换挡挡位要求较高。换挡一定要快、准。因为长期的换挡不到位会使电脑不能正确识别所在挡位从而引起挡位程序紊乱，产生变速箱程序故障。建议车主加快换挡速度，提高换挡准确性，并且在开车时尽量不要把手放在挡把上，免得引起挡位偏离。
手自一体驾驶有技巧
这类车换手动时，换挡要选择合适转速，一般1挡为1500转，其他2000～3000时换挡。手动降挡时，不必一挡一挡地按顺序降，可以大脚刹车，当速度降下来时，挡位也随之下降。
为了图方便，一般情况下用不到手动，但是在超车时可用手动，按住按钮，从D拨到3，效果也不错。因为尽管自动挡有强制降挡功能，但感觉有点延迟。在超车打方向前拨到手动降低一挡，油门下去一下子就来劲了，很爽！而自动挡是在打方向进入超车道后在你大油门后才降挡的，这就无形中延长了超车的时间，增加了危险性。
手动挡可在起步时使用，也可在行使过程中使用。但需注意的是，在加速或减速时如不及时手动变挡，就会自动跳挡。下陡坡时也可以使用手动挡，将手动挡控制在低挡，不用加油和刹车让车滑行。如果是自动挡，在行车时切换D、1、2、3挡会毁车。
现在手自一体车型的变速箱多是进口，换挡非常灵敏，对换挡挡位要求较高。换挡一定要快、准。因为长期的换挡不到位会使电脑不能正确识别所在挡位从而引起挡位程序紊乱，产生变速箱程序故障。建议车主加快换挡速度，提高换挡准确性，并且在开车时尽量不要把手放在挡把上，免得引起挡位偏离。
第3个回答 2008-12-12
没事的，可以直接切换。
手自一体驾驶有技巧
这类车换手动时，换挡要选择合适转速，一般1挡为1500转，其他2000～3000时换挡。手动降挡时，不必一挡一挡地按顺序降，可以大脚刹车，当速度降下来时，挡位也随之下降。
为了图方便，一般情况下用不到手动，但是在超车时可用手动，按住按钮，从D拨到3，效果也不错。因为尽管自动挡有强制降挡功能，但感觉有点延迟。在超车打方向前拨到手动降低一挡，油门下去一下子就来劲了，很爽！而自动挡是在打方向进入超车道后在你大油门后才降挡的，这就无形中延长了超车的时间，增加了危险性。
手动挡可在起步时使用，也可在行使过程中使用。但需注意的是，在加速或减速时如不及时手动变挡，就会自动跳挡。下陡坡时也可以使用手动挡，将手动挡控制在低挡，不用加油和刹车让车滑行。如果是自动挡，在行车时切换D、1、2、3挡会毁车。
现在手自一体车型的变速箱多是进口，换挡非常灵敏，对换挡挡位要求较高。换挡一定要快、准。因为长期的换挡不到位会使电脑不能正确识别所在挡位从而引起挡位程序紊乱，产生变速箱程序故障。建议车主加快换挡速度，提高换挡准确性，并且在开车时尽量不要把手放在挡把上，免得引起挡位偏离。
手自一体驾驶有技巧
这类车换手动时，换挡要选择合适转速，一般1挡为1500转，其他2000～3000时换挡。手动降挡时，不必一挡一挡地按顺序降，可以大脚刹车，当速度降下来时，挡位也随之下降。
为了图方便，一般情况下用不到手动，但是在超车时可用手动，按住按钮，从D拨到3，效果也不错。因为尽管自动挡有强制降挡功能，但感觉有点延迟。在超车打方向前拨到手动降低一挡，油门下去一下子就来劲了，很爽！而自动挡是在打方向进入超车道后在你大油门后才降挡的，这就无形中延长了超车的时间，增加了危险性。
手动挡可在起步时使用，也可在行使过程中使用。但需注意的是，在加速或减速时如不及时手动变挡，就会自动跳挡。下陡坡时也可以使用手动挡，将手动挡控制在低挡，不用加油和刹车让车滑行。如果是自动挡，在行车时切换D、1、2、3挡会毁车。
现在手自一体车型的变速箱多是进口，换挡非常灵敏，对换挡挡位要求较高。换挡一定要快、准。因为长期的换挡不到位会使电脑不能正确识别所在挡位从而引起挡位程序紊乱，产生变速箱程序故障。建议车主加快换挡速度，提高换挡准确性，并且在开车时尽量不要把手放在挡把上，免得引起挡位偏离。
第4个回答 2015-10-11
认真地试过。
就某一款车而言，D转M——踩着油门不松是不会降挡地。
在高速的情况下，M也不能强制降挡（电脑保护），要降挡必须先把车速降到一个相对合理的范围。
所以，手自一体虽不能如MT那样“乱来”，但在一定程度上是可以手控的，这是它的价值所在。比如在山区上下坡，那是相当有用滴。虽然是AT，但在M时，还是可以“更快”地响应驾驶者的意图
就某一款车而言，D转M——踩着油门不松是不会降挡地。
在高速的情况下，M也不能强制降挡（电脑保护），要降挡必须先把车速降到一个相对合理的范围。
所以，手自一体虽不能如MT那样“乱来”，但在一定程度上是可以手控的，这是它的价值所在。比如在山区上下坡，那是相当有用滴。虽然是AT，但在M时，还是可以“更快”地响应驾驶者的意图
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