氧传感器主要作用修正燃油燃烧排放情况，当检测到燃油燃烧不完全情况，就会减少燃油喷射量，从而使燃油更加经济发挥燃油性能，如果损坏了，没有燃油检测修正数据给发动机电脑，系统默认燃油最大化喷射，浪费大量燃油没有燃烧就排放了，油耗自然增加了。
汽车上的氧传感器工作原理与干电池相似，传感器中的氧化锆元素起类似电解液的作用。
其基本工作原理是：在一定条件下，利用氧化锆内外两侧的氧浓度差，产生电位差，且浓度差越大，电位差越大。大气中氧的含量为21%，浓混合气燃烧后的废气实际上不含氧，稀混合气燃烧后生成的废气或因缺火产生的废气中含有较多的氧，但仍比大气中的氧少得多。
在高温及铂的催化下，带负电的氧离子吸附在氧化锆套管的内外表面上。由于大气中的氧气比废气中的氧气多，套管上与大气相通一侧比废气一侧吸附更多的负离子，两侧离子的浓度差产生电动势。
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氧传感器的常见故障
1.氧传感器中毒
氧传感器中毒是经常出现的且较难防治的一种故障，尤其是经常使用含铅汽油的汽车，即使是新的氧传感器，也只能工作几千公里。
如果只是轻微的铅中毒，接着使用一箱不含铅的汽油，就能消除氧传感器表面的铅，使其恢复正常工作。但往往由于过高的排气温度，而使铅侵入其内部，阻碍了氧离子的扩散，使氧传感器失效，这时就只能更换了。
2.积碳
由于发动机燃烧不好，在氧传感器表面形成积碳，或氧传感器内部进入了油污或尘埃等沉积物，会阻碍或阻塞外部空气进入氧传感器内部，使氧传感器输出的信号失准，ECU不能及时地修正空燃比。产生积碳，主要表现为油耗上升，排放浓度明显增加。
此时，若将沉积物清除，就会恢复正常工作。
参考资料：百度百科-氧传感器
氧传感器安装在排气管上，作用是检测尾气中氧的含量，以此来确定燃烧状态，然后对喷油量进行修正。常见的氧传感器故障主要是污染，比如汽油里硅含量超标会导致氧传感器表面产生白色沉积物，使用二茂铁抗爆剂的汽油会导致氧传感器表面产生红色沉积物。
发动机燃烧不好会使氧传感器表面产生黑色积碳，当ECU认为氧传感器信号异常时就不会采纳氧传感器信号，为了保证动力性喷油会偏向加浓，因此油耗会增加。
氧传感器的作用是安装在发动机内，然后在发动机工作的时候，对发动机排放出的污染物中的氧气的浓度进行检测。一旦氧传感器检测到氧气的浓度和含量。
就会将氧气含量以电压的信号的方式来传递给ECU电脑，从而使发动机控制闭环，并且将过多的空气的含量作为控制目标，实现最大转化效率，使得发动机排放出来的污染物得到净化和转化。
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氧传感器的正常工作温度是300度左右，因此凉车刚打着火时氧传感器无法正常工作。不过为了让氧传感器尽快达到正常温度，现在都使用了加热型传感器，凉车时会自动加热，能快速达到工作温度。
有氧传感器参与的就叫闭环控制，没有氧传感器参与的就是开环控制。闭环控制能够让空燃比维持在理论值附近，使汽油能够玩完燃烧，因此氧传感器对燃油的修正作用是非常大的。
如果氧传感器传输信号不准确，一直给发动机电脑氧含量过高的信号，那么电脑就会控制多喷油，造成了混合气过浓，油耗就会增大。大多数情况下，氧传感器坏了都会有故障码，发动机故障灯会亮，告诉驾驶员及时维修。
但有时候没有完全坏，只是工作不太灵敏，不会产生故障码，发动机故障灯不亮，驾驶员也就不知道，使油耗莫名增大。这种情况只有查看数据流才能知道氧传感器有异常，正常情况下它的数据一直是变化的，如果很长时间才变一次，说明有故障。
参考资料来源：百度百科-氧传感器
本回答被网友采纳为了让废气的催化率达到最好状态，必须在发动机排气管中安装氧传感器并实现闭环控制，氧传感器的工作原理是将测得废气中氧的浓度，转化为电信号之后发送给ECU，从而让发动机的空燃比控制在比较理想的范围。因此要保证最理想的空燃比，实现理想的空燃比重要的是要确保氧传感器工作正常。
所以氧传感器正常工作，对油耗的影响是不大的。如果氧传感器出现故障，导致ECU无法获得氧浓度，无法根据准确的氧浓度来进行喷油，那么是一定会耗油的，费油的程度要根据实际情况来判断。
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